1899 году. Его владельцем был Нило Арно. Позднее руководителями завода были: Грёнхолл, Зделман, Койвунен

Деревня Йоенсуу раньше была земледельческая, рыбацкая, а когда построили лесопильный завод превратилась в промышленную.

Лесопильный завод построен в 1899 году. Его владельцем был Нило Арно.

Позднее руководителями завода были: Грёнхолл, Зделман, Койвунен.

Согласно советско–финляндского мирного договора, подписанного 12 марта 1940 года в Москве, советская граница на Карельском перешейке отодвигалась от Ленинграда на расстояние до 150 км. Большинство финского населения покинули занимаемую ранее территорию. Деревня Йоенсуу встречала новых жителей.

Завод переименованный в Ляскельский лесопильный завод №5 продолжил работу.

Завод выпускал пиломатериалы на экспорт и изготавливал ящичную тару для маслотары, выполняя план по выпуску продукции.

Завод был маломеханизированным. Распил леса проводился 4-мя рамами финских марок «Маскин-Вертен», «Болиндер» и две пилорамы марки «Кархула». Подача леса была ручной и многие другие трудоёмкие операции были ручными. Готовую продукцию на вагонетках отгоняли на станцию Ляскеля вручную. Основной транспорт на заводе – лошади.

• 
  Руководил заводом в 1941 г. Колесников А.Е.
  

• 
  30% от общего числа рабочих были женщины.
  
• 
  Основная часть рабочих были карелы и финны.
  
• 
  При заводе имелся узкоколейный паровоз, который поставлял сырьё и материалы, необходимые для завода.
  
• 
  Завод работал на полную мощность, приближалось 22 июня 1941 г.
  

Больше месяца наши войска сдерживали натиск на границе и только в августе финны заняли наш район. Люди, работающие на заводе, были эвакуированы. Осталась только часть местного населения. Оборудование с завода было отправлено в Финляндию.

Началось возвращение людей. Руководителем по восстановлению завода был назначен Воинов. Восстановление завода было очень трудным. Финны не хотели возвращать оборудование. Мало было рабочей силы. Только после окончания войны с Германией, Финляндия согласилась вернуть часть оборудования и в том числе лесопильные рамы. Недостающее оборудование закупали у смежных заводов: Ильинского и Соломенного.

В 1946 году монтажные работы по лесопильному цеху подходили к концу. Руководителей беспокоил вопрос: «Кто же будет стоять у пилорам?» Из прибывших на завод никто по-настоящему не был знаком с лесопилением. Нужно было готовить рамщиков, обрезчиков, бракеров. Люди работали и учились одновременно.

Из воспоминаний директора завода П.М. Кривцова: «С утра все потянулись к лесопильному цеху. Слесари устраняли последние неполадки, пилорамы готовились к работе. И когда пилы вгрызлись в брёвна и показались первые свежие доски - все закричали «Ура!» и окружили рамщиков. Я сам радовался, как ребёнок».

На заводе был установлен следующий распорядок.

• 
  Первый звонок в 6 ч. утра.
  
• 
  Второй звонок в 6.45 ч.
  
• 
  Третий звонок в 7 ч. утра.
  

В первые послевоенные годы (1944-1946 г.) директор завода кроме выпуска основной продукции отвечал за снабжение рабочих и служащих продовольствием и горячим питанием. Завод имел свою пекарню, сапожную мастерскую, подсобное хозяйство, где имелись свои лошади и коровы, рабочие выращивали овощи.

Вся основная продукция грузилась на вагонетки вручную и также вручную доставлялась на станцию в Ляскеля. Не было бумаги. Все приказы печатались на оберточной бумаге, предварительно разлинованной.

Приказы директора были по военному коротки и строги.

Постепенно завод набирал силы и приказы меняли свое содержание.

В 1947 году применяли лесокатки, чтобы обеспечить труд людей. И только в начале 60-х годов была введена новая технология поставки леса. На зиму его не выкатывали, а связывали в пучки и оставляли на зиму под лед. Зимой буксирами отрывали пучки, подводили к заводу и там разбивали бабой, чтобы подать бревна на пилорамы. Это намного облегчило труд, и было сэкономлено много средств.

1948 год

На зимний период производили выкатку леса на гору. И оттуда лес подавали в лесопильный цех.

В лесопильном цехе на станке работала

Гордюшкина Л. Она была стахановкой.
Постепенно выкатку леса прекратили и зимой лес по воде подавали в цех сырые на окорочные станки. После лес подавали к пилораме (распилка леса). После доски подавали в сортировочный цех, а оттуда в цех готовой продукции.
В начале 50 годов завод купил катер - тягач «Мирный» и 2 катера «Быстрый», «Голубь». Техника помогла ликвидировать некоторые проблемы на производстве. Также начинается строительство железной дороги.

Большую работу на заводе проводил «Пресс-центр». Он выпускал газеты «Лесопильщик» и «За бережливость», где отмечал передовиков производства и давал отпор нарушителям трудовой дисциплины.

Шли годы. Предприятие менялось. Был построен цех сырья при водном хранении древесины. Появился транспортный цех, располагающий лесовозами, тракторами, погрузчиками. В 1966 году в строй вступила железная дорога широкой колеи от посёлка Ляскеля до Лесозавода. В корне изменилась и сама технология лесопиления. На смену старой техники пришла новая, более высокопроизводительная.

С ростом предприятия росли и крепли кадры. Люди становились настоящими мастерами своего дела. На заводе работали целые династии Крестьяшиных, Катышевых, Минеевых, Шестаковых, Бобровых, Ахтуковых, Кошелевых, Пилюгиных, Виркуненных и других. С хорошими трудовыми достижениями подошли лесопильщики к 50-тию Великого Октября. Они выпустили сверхплановой продукции на сотни рублей, добились высоких показателей в производительности труда. Сократили простой оборудования, увеличили полезный выход древесины.

Продукция нашего завода поступала в следующие государства: в Венгрию, Финляндию, ГДР, Югославию, во Вьетнам, на Кубу, Болгарию, Францию, Данию, Чехословакию и в другие государства внешнего рынка. На внутренний рынок шла в Ленинградскую область, Эстонию, Московскую область, Вологду.

Выполняя решения 24 съезда КПСС, завод поставил грандиозную задачу: дать продукции сверх плана на 60 тыс. рублей экспортных пиломатериалов. Эту задачу завод выполнил за 4 года и 2 месяца.

Окорка древесины Подача леса

Распил леса Подача пиловочника по транспортёру

на станки

Работа на обрезных станках. Сортировочная площадка