8 юли 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти съдържание

► 5 инвестиционни проек­та бяха прекратени

►32 проекта, свързани с техническа помощ за общините, ще се финан­сират за сметка на наци­оналния бюджет

►П9 проекта са анексира­ни след корекции

Новите процедури Какви проекти ще се финансират през тази година

► От следващата седми­ца общините ще може да кандидатстват по нова процедура - за техническа помощ, по която ще им се предоставят средства За подготовка на техни бъдещи проекти. Общи­ят й бюджет е 600 млн. лв. "Новото в тази процедура е, че даваме възможност на общините веднага след изпълнение на проекта За техническа помощ да получат финансиране и за изпълнението на инвестиционния си проект, без да се налага повторно да подготвят апликационна форма, т.е. съкращаваме административната про­цедура", коментира Иве­лина Василева, зам.-минис­тър на околната среда и водите.

► През 2010 г. ще се даде старт и на 4 нови проце­дури по приоритетна­та ос"Биоразнообразие" на обща стойност 24.5 млн.лв.

► Ще се обяви начало на приема и на проекти в сек­тор "Отпадъци". Бюджетът в това направление е около 330 млн.лв.

► В сектор "Води" вече има открита една процедура.

► На 30 юни стартира

поканата до 124-те агло­мерации за директно пре­доставяне на средства за сектор "Води". Общият бюджет в това направле­ние е 600 млн. лв. Проек­тите им ще се оценяват на всеки два месеца, като ако се натрупат повече от 10 проекта, може да се свика оценителна коми­сия и по-рано.

► Предстои обявяването на процедура "Подготовка и изпълнение на проекти за подобряване и разви­тие на инфраструктура­та за питейни и отпадни води в агломерации над 10 хил. еквивалент жите­ли", като индикативният й бюджет също е 600 млн. лв.

Културен шок

Според французина това вече се случва - от януари, когато за последно е бил в София, се наблюдава про­мяна в отношението на хо­рата към градската среда. Но все още има много да учите, казва Бурлон. Тази седмица по време на среща със служителка на столич­ната администрация дадох за пример южнокорейската столица Сеул - през послед­ните три години градът по­стоянно се преобразява и днес вече използва много по-ефективно градските си ресурси, разказва Бурлон. Отговорът, който е получил, едва ли ще учуди някого -оправданието с бедността на България дава гласност на отношението на голяма част от сънародниците ни. Но едва преди три години Корея беше по-бедна от България, учудва се Бурлон, и това не попречи да положи много усилия и да постигне стра­хотни резултати.

Постижения

Хубаво е да си напомняме, че чуждият опит и съвети не заменят личното усилие. А Андре-Мари Бурлон има какво да сподели. Два от най-известните парижки проек­та на французина включват разширяването на пешеход­ното пространство на пло­щад Place De La Concorde до Champs-Elysees и реорга­низацията на паркинговата площ на кейовете край Сена. Освен във Франция Бурлон е работил по облекчаването на трафика и градското движе­ние в центрове на градове в Алжир, Саудитска Арабия, Италия, Унгария, Бразилия и редица други държави.

През последните 20 години парижани наистина започна­ха да осъзнават значимостта на алтернативното прид­вижване, заяви урбанистът. Ако през 1985 г. масовият и почти единствен начин за придвижване във френската столица е бил автомобилът, днес голяма част от транс­портната мрежа на града е поета от формите за общест­вен транспорт, пешеходните и велоалеите.

Воля за промяна

Начинът, по който това се случи у нас, е чрез рекултивиране на града, обясни Бурлон. Едновременното стесняване на броя автомо­билни ленти за движение и отстраняването на колите от тротоарите доведе до голямо освобождаване на публично пространство. Снимките на Champs-Elysees от 80-те го­дини и днес свидетелстват за положителните резулта­ти. Всъщност постигнатото до днес се осъществи през последните 20-30 години, допълва Бурлон. Промените започнаха бавно още през 90-те години, но едва след 2000 г. с назначаването на но­вия общински екип процесът се ускори. Затова освен на­гласата на жителите е важна и политическата воля.

Желязна статистика

Всъщност проблемът с авто­мобилите в София не идва от техния брой, а от факта, че те далеч не са най-ефектив­ното транспортно решение за градски условия, обясни Мартин Заимов, по чиято покана гостува консултант­ският екип от парижкото ателие. Ако се сравни броят на хората, които могат да преминат през пътна лента, широка 3 м, става ясно, че автомобилното придвижване е с най-голям разход на град­ско пространство. Капаците­тът на хората, които за един час могат да преминат с кола, е около 1000-2500 души. При автобусите са приблизително 3000-3500.10 000 пешеходци или возещи се по трамвайни­те линии ще успеят да се придвижат за 60 минути, а 40 000 - с традиционните метро мрежи. За сравнение капацитетът на парижкото метро, което е изключително развита система от бързоскоростни железопътни линии, е 70 хил. пътници.

Град колкото юмрук

За всеки живял поне за кратко в София проблемите, свързани с автомобилната пренаселеност на централ­ната й част, не са тайна. Но София не е само центърът и до този факт достигат все повече граждани през последните години. Разра­стването на урбанистични­те площи и желанието да се установиш в покрайнините на големия град е тенден­ция, която допълнително натоварва ефективното устройство на градовете, напомня Мартин Заимов.

Затова е важно да се работи в посока концентрацията им - така се спестява енер­гийният разход, необходим за прокарването и поддръж­ката на транспортни, елек­трически, водоснабдителни мрежи и останалите нужни битови условия. В момента София е пет пъти по-мал­ко населена от Париж и сходна с устройството на Виена, Берлин и Рим, спо­деля Бурлон. Но въпросът за „свиването" й е труден. Не бих могъл да поставя оценка или реалистичен срок как и кога може да се случи, преди да е приклю­чил първоначалният анализ на града. А това ще отне­ме поне още година-две, прогнозира урбанистът.

Бъдещето се случва сега

Преобразяването на Со­фия в „зелен" архитектурен град обаче засега е на втори план. Екипът на Бурлон е поканен да си сътрудничи с кметството на Столичната община по проблемите на градското движение и ре­организацията на трафика. Проектът е дългосрочен и

предвижда промени, които ще се осъществяват посте­пенно в рамките на 20-30 години, обяснява Мартин Заимов. А част от тях вече са налице - разширяването на мрежата на метрото, където в проектирането на втората линия е участвал екипът на Бурлон, е факт. Факт са и усилията за уве­личаване на пространства­та с велоалеи. Остава да се научим да ги използваме по-често или поне да про­меним отношението си към тези, които го правят.

  - Като цяло оценката ни е положителна, особено като се има  предвид ситуацията, която завариха. За сравнение, на предишното правителство  бяхме поставили доста незадоволителна оценка, защото в края на периода на  управлението му се получиха много сериозни изкривявания в икономиката.

  - Кои са положителните стъпки, които управляващите  направиха?

  - Нивото на корупцията беше сведено до сравнително приемливи  средноевропейски нива. Именно заради предишните корупционни практики ни бяха  спрени парите от еврофондовете. Големият успех на това правителство е, че  възстанови доверието на Европа към България и на практика освободи всички линии,  по които постъпва европейско финансиране. Вторият голям успех е по отношение на  данъчната политика. Преди изборите подписахме пакт за стабилност с бъдещото  правителство, според който те поеха ангажимент да не пипат нито преките, нито  косвените данъци и до този момент удържат на думата си. Това е много сериозен  индикатор, че имат намерение да спазят предизборните си обещания. Освен това е  видимо, че магистрала "Люлин", а след това и "Тракия" ще бъдат завършени, и то  на многократно по-ниски цени от предвидените от предходните две  правителства.

  - Кои други министерства получават положителна оценка от страна  на бизнеса?

  - Министерството на околната среда. Там имаше залежали с години  преписки по искания за концесии, за ОВОС, очевидно заради корупционни практики.  Проблемът с въглеродните квоти отново беше заложен от предходното правителство.  Друг плюс е, че до момента няма политически чадър над уличените политици. Това  се потвърждава от подадената оставка на Лъчезар Иванов. Досега провинилите се  просто сменяха ведомството - от зам.-министър на едно място се отиваше на същия  пост на друго. Друго министерство, което заслужава похвала, е икономическото. От  много време настоявахме за единен орган по дейността минногеоложки проучвания,  минен добив и т.н. Този орган вече е факт, макар и с известно закъснение. В  момента това е един от отраслите, които дърпат икономиката напред. Преди се  чакаше с години, за да се получи концесия. Така например от "Челопеч майнинг" се  преместиха в Намибия, вместо да инвестират милиарди тук.

  - Как възприемате идеята азиатският стокообмен да минава през  България?

  - По принцип можем да се превърнем в център на дейността на  азиатските компании, т.нар. нови тигри. Да вземем за пример пристанището на  Хонконг. Разгърнатата му площ е колкото половината територия на България. Ако  успеем да накараме и 1/10 от хонконгските кораби да минават през България, от  такси - за престой на корабите и от разходи за поддръжката им, ще спечелим  приходи от логистична дейност в размер на не по-малко от 2 млрд. лв. През  България обаче може да минава не само стокооборотът. Другият важен момент е част  от производствата, които азиатските компании разполагат в Европа, да се  привлекат у нас.

  - Как ще коментирате политиката на финансовото  министерство?

  - Най-голямата му заслуга е, че не пипа данъците и поддържа  тази политика. Вчера МВФ категорично заяви, че България не трябва да пипа  данъците. За Румъния насърчи точно обратната стъпка, защото страната беше пред  фалит. Косвената оценка на фонда за България е, че положението е приемливо и  кризата е овладяна. Същевременно ние сме в състояние на валутен борд.  Единственият начин заплатите да се повишат е да се намалят данъците, така че да  остават повече пари за хората. Похвално за правителството е, че поема своята  част от бремето на кризата, като орязва разходи и администрация.

  - Плаши ли се бизнесът от големия бюджетен дефицит?

  - За първи път се казва ясно точната стойност на дефицита. Да,  той е над допустимото и затова стартира процедура на ЕК, но е заложено до края  на годината бюджетът да е балансиран. Така догодина бюджетът ще се прави на  чисто, без скелети в гардероба и ще говорим за дефицит в рамките на допустимото  от ЕК- под 3%.

  - Кои са минусите на досегашното управление?

  - Основната ни критика към правителството е, че не сключи  предпазно споразумение с МВФ в размер на 2-3 млрд. евро. Това щеше да ни позволи  да минем без грижи през кризата. Но тогава опасенията бяха, че заради  предстоящото влизане в ЕRМ 2 не е хубаво да се обвързваме с фонда. Следващата  стъпка, която правителството трябваше да предприеме, беше да емитира дълг. Сега  продължава да се изчаква излизането на пазарите, а цената се повишава. Друг  минус е липсата на реформи. При здравеопазването се направиха два плахи опита и  нещата се върнаха в изходна позиция. Администрацията има нужда от промени в  качеството и нивото на корупцията. Няма и електронно правителство. И, разбира  се, пенсионната реформа се бави.

  - Съгласен ли сте, че ако реформите не се извършат първата  година, после става все по-трудно?

  - Влизаме в предизборен цикъл догодина. Местните избори са  изключително важни. И мисля, че каквото се направи до март 2011 г. по отношение  на реформи, това ще е.

  - Колко очаквате да са чуждестранните инвестиции до края на  годината и през 2011 г.?

  - Направихме анкета сред инвеститорите колко и какво от страна  на правителството би ги насърчило. Цифрите, които получихме, показват, че до  края на годината е възможно да достигнем до 2 млрд. евро, ако не се повишат  данъците, разбира се. А догодина е реалистично да се очакват двойно повече.  Освен това общините трябва да се научат да подпомагат бизнеса с осигуряване на  по-добри условия - изграждане на път, канализация и пр.

  - Очаквате ли действително да влезем в еврозоната през 2017  г.?

  - Еврозоната не би трябвало да ни бъде приоритет в момента.  Разклащането на еврото не насърчава особено търговията и износа. По-удачно е да  се изчака и да се види какво ще се случи, дали планът за Гърция ще е успешен.  Може би е по-добре, че не влязохме в ЕRМ 2.

  - Ситуацията с Гърция изтласква ли инвеститорите от региона,  или по-скоро ги насочва към България?

  - Определено има полза за нас от ситуацията с Гърция. По-скоро  тенденцията е да се преориентират инвеститорите от южната ни съседка към  България. България ще се превърне в своеобразен оазис за инвеститорите.

  - Как бизнесът гледа на случващото се с цената на газа?

  - Много съм скептичен, че сегашното ръководство на "Булгаргаз"  ще може да договори някакви по-различни цени. Това са именно хората, които  договориха по-високите цени, които в момента унищожават българския бизнес.  Единствените паразити в системата са трите дружества между "Булгаргаз" и  "Газпром", както и самата "Булгаргаз". Те трябва да бъдат премахнати, но не  виждам как ще стане, след като трите са почти собственост на "Газпром". И ако са  искали, да са ги махнали досега. Същевременно не се коментира защо Германия  получава газ на наполовината на нашата цена. И защо на свободния пазар в Европа  цената на газа е над 50% по-ниска от тази, на която ние купуваме от  "Газпром".

  - Къде тогава може да се търси решение на проблема?

  - Отдавна трябваше да бъдат построени интерконектори - т.нар.  къси тръби, между България и Гърция, както и между България и Турция. Това ще ни  позволи да купуваме газ от свободния пазар на далеч по-ниски цени.

  - Ще се реши ли проблемът на строителите, които не могат да си  вземат парите от Българска банка за развитие?

  - Това вече не е проблем. Подписва се двустранен документ и в  крайна сметка строителят ще си получи парите с малко забавяне от 2-3  седмици.

  - Има ли статистика за фалитите през тази година?

  - Има увеличение в броя на фалитите, но то е главно при микро-  и малки фирми. При големите предприятия не се очертават фалити, дори напротив.  

  - Кога ще се усети реално излизането от кризата?

  - Не можем да очакваме, че нивата на заетост, поръчки и  заплащане ще се върнат на тези от 2008 г. През късната есен можем да говорим за  видимо нормализиране на икономиката. Ще се върнем на нивата на доходи и заплати  от 2004- 2005 г. и това ще бъде с много дълъг времеви  хоризонт.

 

Катерина Иванова


08.07.2010 г., с. 36
Сатирата, зала "България" и дворецът ще грейнат
Ремонтират сцени с 57 млн.
Министерството получи пари по 17 европроекта, похвалиха се от екипа на Вежди Рашидов
Министерството на културата получи 57 млн. лева по 17 европейски проекта. Със средствата ще се обновят сградите на Сатирата и театрите в Бургас, Варна и Шумен, Галерията за чуждестранно изкуство, Националната в бившия дворец, Русенската опера и филхармонично дружество, няколко музикални училища в страната, зала "България" и Историческият музей. Част от парите ще отидат за църквата "Свети Георги" в Арбанаси край Велико Търново и Ески джамия в Стара Загора.

Третата част от безвъзмездната финансова помощ се отпуска за организиране на международни културни форуми, събития, свързани с инициативата "Европейска столица на културата", фестивали "Средновековна България" и "Антична България" и всякакви други музикално-сценични пърформанси, срещи и състезания от национално значение.

Реколтата

Затова и прогнозите вече са умерено оптимистични. На 17 юни, две седмици преди старта на жътвата, на консултативния съвет по зърното към агроминистерството прогнозата бе за добив на 3,9-4 млн. тона пшеница и 800-900 хил. тона ечемик. Тогава състоянието на 83,2% от посевите с пшеница бе определено като много добро или добро. При ечемика процентът бе 81,2.

Десетина дни по-късно вече започна леко коригиране на прогнозите. Агроминистърът Мирослав Найденов обяви на 24 юни, след като ритуално откри жътвата в Бяла Слатина, че очакванията са за добиви от 3,6-3,9 млн. тона жито. Впрочем дори по време на самия ритуал времето не бе подходящо за жътва - облачно и влажно.

Така или иначе точната равносметка ще бъде направена, след като кампанията приключи. Дори и предварителните данни да се окажат прекалено оптимистични, статистически погледнато обемът на производството все пак ще бъде на добро ниво (виж долу таблицата за добивите в предходни години). Вероятно страната ще разполага с около 2 млн. тона жито за износ за над 200 млн. евро, според агроминистъра. Друг е въпросът обаче за качеството на това зърно. Според производители едва 25% ще има качествата на хлебно жито (виж стр. 4)и изкупната цена трябва да е 25 ст./кг (250 лв./т).

Цените

Нагласите

В почти цялата страна стопаните се оплакват от дъждовете. Оптимисти са единствено фермерите в Пловдивско и Хасковско, показа допитване на “Труд”.


08.07.2010 г., с. 2
Хлябът на стари цени до есента
Въпреки проблемите с качеството на зърното цената на хляба ще се запази на сегашните нива до началото на есента, прогнозира Тошко Няголов, председател на регионалния съюз на хлебарите в Добрич. В последната година насъщният задържа цените си на нива от 90 ст. до 1 лев за килограм, припомни той. Реалната обаче била 90 ст. за 700 грама.

От браншовата камара на индустриалните хлебопроизводители вече обявиха, че няма да пипат цените заради поскъпването на природния газ. В камарата членуват големите заводи, които произвеждат 80% от хляба у нас.

Наблюденията им показват обаче, че валежите в началото на периода се причинили доста щети и полягане на част от посевите. Около 10-15 на сто от реколтата във Варненско е унищожена от проливните дъждове и силните ветрове, които са предизвикали полягане на класовете, съобщи Мирослав Илиев, агрометеоролог към НИМХ - филиал Варна. Дъждовете, от една страна, са спомогнали пшеницата да израсте повече, но са влошили качеството и на места зърната са почернели, коментира той.

В същото време през втората десетдневка на юли се очакват тежки жеги, което ще затрудни развитието на слънчогледа, царевицата и зеленчуците.