А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 26 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 29 28 27 Рис. 7.12. Кабина машиниста крана К-67: 1 – кабельная катушка; 2 – электропечь; 3 – сиденье кранов щика; 4 – релейный блок ограничителя грузоподъемности; 5 – педаль управления топливоподачей; 6 – контроллер управления двигателем грузовой лебедки; 7 – автоматический выключатель трансформатора; 8 – автоматический выключатель двигателя ме ханизма вращения; 9 – автоматический выключатель двигателя грузовой лебедки; 10 – автоматический выключатель двигателя стрелоподъемной лебедки; 11 – контроллер управления двигателем стрелоподъемной лебедки; 12 – автоматический выключатель це пи управления; 13 – выключатель фары; 14 – выключатель лампы освещения приборов; 15 – выключатель плафона; 16 – универ сальный переключатель динамического торможения; 17 – амперметр; 18 – универсальный переключатель двигателя механизма вращения; 19 – вольтметр; 20 – кнопка управления выбора каната; 21 – кнопка включения линейного пускателя; 22 – выключатель электропечи; 23 – сигнализатор ограничителя грузоподъемности; 24 – фара; 25 – плафон; 26 – кнопка звукового сигнала; 27 – указатель давления масла; 28 – указатель температуры воды в системе охлаждения; 29 – кнопка аварийной остановки крана 128 Технология эксплуатации крана автомобильного Для подъема грузов рукоятку контроллера двигателя грузо- вой лебедки 6 переводят в рабочее положение «Подъем». В поло- жении I рукоятки контроллера все сопротивление введено в цепь ротора двигателя, поэтому скорость подъема минимальная, а в положении V рукоятки контроллера, когда сопротивление полно- стью выведено, скорость максимальная. Рукоятку контроллера переводят плавно, с задержкой в каждом положении 2–3 с. При включении контроллера тормоз лебедки получает питание и рас- тормаживает барабан. Груз останавливают плавным перемещением рукоятки кон- троллера в нулевое положение. При выключении контроллера тормоз обесточивается и затормаживает барабан. Для дополнительного снижения скоростей подъема одновре- менно с перемещением рукоятки контроллера уменьшают нажа- тие на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора (подачи топлива), снижая при этом напряжение генератора. Для опускания груза рукоятку контроллера переводят в ра- бочие положения I–V сектора «Спуск». При этом надо иметь в виду, что в положении I рукоятки контроллера скорость опуска- ния груза наибольшая, а в положении V – наименьшая. Замедленное опускание тяжелых грузов производится при ра- боте двигателя грузовой лебедки в режиме динамического тормо- жения, для чего универсальный переключатель устанавливают в положение «Замед. спуск». Управление механизмом подъема стрелы крана К-67 аналогично управлению механизмом подъема груза. Вспомогательной лебедкой крана К-162 (рис. 7.13) управляют так же, как и основной грузовой лебедкой. Синхронная работа основной и вспомогательной лебедок достигается одновремен- ным включением обоих контроллеров в одинаковые положения. На кране К-162 подъем и опускание стрелы производятся на- жатием соответственно кнопки 21 или 5, а остановка стрелы – кнопки 22. Эти кнопки включают соответствующие магнитные пускатели. Механизмом вращения крана К-67 управляют посредством универсального переключателя, а крана К-162 – контроллера 3. В зависимости от направления вращения рукоятку контроллера (переключателя) устанавливают в различные положения влево или вправо. Как и у контроллеров грузовой лебедки, в положе- 129 7. Кабина крана автомобильного. Аппараты управления нии I рукоятки контроллера скорость вращения минимальная, а в положениях III (К-67) и V (К-162) – максимальная. Для оста- новки поворотного движения рукоятку контроллера (переключа- теля) устанавливают в нейтральное положение. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 Рис. 7.13. Кабина машиниста крана К-162: 1 – контроллер управления двигателем грузовой лебедки основного подъема; 2 – контроллер управления двигателем грузовой лебедки вспомогательного подъема; 3 – контроллер управления двигателем механизма вращения; 4 – кнопка вклю чения механизма подъема стрелы; 5 – кнопка звукового сигнала; 6 – кнопка «Стоп»; 7 – кнопка включения шунта ограничителя грузоподъемности; 8 – кнопка «Пуск»; 9 – панель выключателей освещения; 10 – вольтметр; 11 – вентилятор; 12 – прибо ры контроля работы двигателя; 13 – кнопка аварийного останова крана; 14 – частотомер; 15 – амперметр; 16 – пакетный переключатель; 17 – универсальный переключатель; 18 – стеклоочиститель; 19 – указательная панель; 20 – релейный блок ограничителя грузоподъемности; 21 – кнопка включения опускания стрелы; 22 – кнопка остановки стрелы Быстрая остановка всех электродвигателей производится на- жатием кнопки «Стоп», при этом размыкается электрическая цепь и механизмы останавливаются. Многомоторный электрический привод механизмов крана позволяет совмещать все рабочие операции с раздельным регули- 130 Технология эксплуатации крана автомобильного рованием скоростей. В этом заключается основное преимущество электрического привода перед механическим. жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|