• моторные масла, которые в основном применяют в двига- телях внутреннего сгорания; •

195
9. Основные положения по эксплуатации кранов автомобильных
лять с поверх ностей деталей старое масло и заменять его новым. 
Периодич ность замены смазочных материалов, а также рекомен-
дуемые марки масел указаны в инструкциях по эксплуатации 
кранов, разрабатываемых заводами-изготовителями машин.
Основным эксплуатационным показателем масла являет-
ся его вязкость, которая необходима для лучшего образования 
масля ной пленки между трущимися поверхностями. Чем больше 
вяз кость масла, тем прочнее масляная пленка. Однако излиш-
няя вязкость масла тоже нежелательна, поскольку в этом случае 
возрастает сопротивление скольжению трущихся поверхностей. 
Более вязкие масла применяют при увеличенных зазорах в со-
пряжениях вследствие износа деталей, а также для смазки де-
талей, работающих под большим давлением (например, деталей 
рабо чего оборудования).
Зимой применяют масла, застывающие при более низкой 
тем пературе, а летом при более высокой, так как застывшее мас-
ло труднее подавать к смазываемым поверхностям, а кроме того, 
возникают непроизводительные потери мощности на преодоле-
ние сопротивлений.
Масло следует хранить в закрытых сосудах (бочках, ведрах 
с крышками) во избежание его загрязнения. Масла, засоренные 
песком и пылью или содержащие воду, увеличивают абразивное 
изнашивание и окисление деталей. Жидкие масла заливают в 
картеры двигателей, цепных и зубчатых передач через воронки с 
частыми сетками. Плунжерные и винтовые шприцы для смазки 
механизмов через ниппельные и пресс-масленки рекомендуется 
заправлять при помощи специальных приспособлений (совков, 
заправщиков, шприцев). Пользоваться для этого случайными 
предметами (обрезками жести, щепками) запрещается. Перед на-
чалом смазки каждую масленку тщательно очищают от грязи. На 
открытые поверхности консистентную смазку наносят специаль-
ной лопаточкой.
Если во время смазки установлено, что масло не поступает к 
смазываемым поверхностям, необходимо немедленно устранить 
причину дефекта и обеспечить поступление смазки.
Применяемые на кранах стальные канаты имеют пеньковый 
сердечник, пропитанный маслом, которое в процессе работы об-
разует масляную пленку между прядями и проволоками каната. 
Однако независимо от этого канаты необходимо периодически 

196
Технология эксплуатации крана автомобильного
смазывать, так как пеньковый сердечник по мере расхода масла 
высыхает и разрушается. Кроме того, не пропитанный смазкой 
сердечник впитывает в себя влагу, что вызывает коррозию вну-
тренних проволок и сокращает срок службы каната.
В состав канатных мазей входят продукты переработки неф-
ти, не содержащие кислот, щелочей и других вредных примесей: 
гудрон масляный (62 %), битум III (10 %), технический вазелин 
(7 %), графит (3 %), канифоль (16 %) и озокерит (2 %).
Повышению срока службы стальных канатов способствует 
также своевременная поверхностная смазка их канатной мазью 
(через 120–150 ч работы). Перед смазкой канат тщательно очи-
щают от грязи.
Для поверхностной смазки 1 м каната требуется 30–40 г мази. 
Мазь наносят на канат поливом с одновременным втиранием ее 
плотной тряпкой, чтобы мазь хорошо пропитала сердечник. Си-
стематическая смазка канатов увеличивает срок их службы в 2— 
3 раза.
Лучший способ смазки каната – погружение его на сутки
в мазь, подогретую до температуры 60–70 °С.
Работа механизмов крана протекает нормально только в том 
случае, если их своевременно регулируют во время сборки кра-
на, а также при его эксплуатации. При эксплуатации регулируют 
только те сочленения, конструкция которых позволяет изменять 
зазоры. Своевременная и качественная регулировка механизмов 
повышает надежность и безопасность работы крана.
Ежедневно контролируют и при необходимости регулируют 
фрикционные муфты и тормоза лебедок крана. Регулировочные 
работы выполняют, руководствуясь указаниями, приведенными 
выше при рассмотрении соответствующих конструкций узлов 
механизмов.
На кранах применяют стальные канаты, свитые из шести 
прядей вокруг пенькового сердечника. Каждая прядь свивается 
из отдельных проволок. Число и диаметр проволок, составляю-
щих пряди каната, различны в зависимости от его конструкции.
Для предохранения стального каната от коррозии, а пень-
кового сердечника от разрушения канаты следует хранить в за-
крытом помещении смазанными и намотанными на барабан или 
уложенными в бухту. При разматывании каната с барабана или 
бухты нельзя допускать его перегиба или образования петель, 

197
9. Основные положения по эксплуатации кранов автомобильных
так как при нагружении каната петли не выправляются и в месте 
перегиба канат быстро разрушается.
Размеры (диаметр и длину) каната, устанавливаемого на 
кран, следует принимать строго по техническому паспорту на 
кран. Отступление от данных паспорта может послужить причи-
ной несчастного случая или интенсивного износа каната.
Канат необходимой длины разматывают с барабана и отре-
зают ножовкой или отрубают зубилом. Чтобы при этом концы 
каната предохранить от развивания, перед разрезкой (или раз-
рубкой) обе стороны каната от предполагаемого места разреза 
туго перевязывают мягкой проволокой, причем длина каждой за-
крутки не должна превышать 10 витков проволоки. Расстояние 
между закрутками проволоки должно быть не более двух диа-
метров каната.
Не рекомендуется заваривать концы разрезанного или разруб-
ленного каната электросваркой или же оплавлять автогеном, так 
как при этом перегорает сердечник каната, а стальные проволоки 
теряют прочность.
После установки нового каната кран должен проработать 
10–15 мин вхолостую, а затем 20–30 мин с небольшой нагрузкой, 
чтобы все проволоки и пряди каната заняли правильное поло-
жение. При работе крана следует постоянно следить за навивкой 
каната на барабан. Даже однократное перекрещивание витков на 
барабане значительно сокращает срок службы каната.
При выполнении периодического технического обслужива-
ния необходимо контролировать состояние поверхностей блоков 
и барабанов, соприкасающихся с канатом. Наличие задиров на 
этих поверхностях повышает скорость изнашивания каната, по-
этому их следует удалять напильником или проточкой на станке.
Во время работы необходимо постоянно следить за тем, что-
бы канат не подвергался внешним повреждениям, не соприкасал-
ся с частями зданий, оборудованием или другим канатом. При 
выполнении электросварочных работ канат следует защищать от 
искр и частиц расплавленного металла.
Для оценки безопасности использования канатов применяют 
следующие критерии: 

жүктеу/скачать 7.86 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: