Аэродинамика самолета аэродинамические силы обтекание тел воздушным потоком
жүктеу/скачать 0.51 Mb. Pdf көрінісі
|
|
Наивыгоднейший угол атаки α наив . Так как на наивыгоднейшем угле атаки аэродинамическое качество крыла максимальное, то угол между осью С y и касательной, проведенной из начала координат, т. е. угол качества θ , на этом угле атаки, согласно формуле (2.19), будет минимальным. Поэтому для определения α наив нужно провести из начала координат касательную к поляре. Точка касания будет соответствовать α наив . Для современных крыльев α наив лежит в пределах 4 - 6°. Критический угол атаки α крит . Для определения критического угла атаки необходимо провести касательную к поляре, параллельную оси С х . Точка касания и будет соответствовать α крит . Для крыльев современных самолетов α крит = 16-30°. Углы атаки с одинаковым аэродинамическим качеством находятся проведением из начала координат секущей к поляре. В точках пересечения найдем углы атаки ( α 1 и α 2 ) при полете, на которых аэродинамическое качество будет одинаково и обязательно меньше К макс . ПОЛЯРА САМОЛЕТА Одной из основных аэродинамических характеристик самолета является поляра самолета. Ранее было установлено, что коэффициент подъемной силы крыла С y равен коэффициенту подъемной силы всего самолета, а коэффициент лобового сопротивления самолета для каждого угла атаки больше С х крыла на величину С х вр , т. е. . , вр кр самол самол кр Cx Cx Cx а Сx Cx + = ≅ жүктеу/скачать 0.51 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|