Ао «ак «Казакстан жолдары»

При строительстве автомобильных дорог основными видами воздействий на окружающую среду являются:

• 
  загрязнение воздуха отработавшими газами двигателей автотранспорта;
  
• 
  загрязнение природной среды дорожно-строительными машинами и механизмами, используемыми на строительных работах;
  
• 
  загрязнение пылью и продуктами износа дорожного покрытия и автомобильных шин при движении автотранспорта, а также при транспортировке дорожно-строительных материалов;
  
• 
  загрязнение продуктами производственной деятельности при добыче дорожно-строительных материалов, разработке грунта, устройстве земполотна и дорожных одежд;
  
• 
  загрязнение поверхностными стоками с проезжей части дороги
  
• 
  почвенного покрова, поверхностных водных источников, прилегающих к дороге различных видов растительности;
  
• 
  нарушение мест гнездования птиц и мест обитания животных;
  
• 
  загрязнение придорожной полосы производственным и бытовым мусором.
  

Защитная полоса - территория, граничащая с полосой отвода, на которой:

• 
  транспортные загрязнения в расчетный период (при неблагоприятном сочетании влияющих факторов) могут превышать установленные предельно допустимые концентрации или санитарные нормы;
  
• 
  могут возникать существенные изменения природных систем (осушение, заболачивание, эрозия и т. п.), неустранимые методами рекультивации.
  

С учетом местных условий может возникнуть загрязнение почвы, требующее ограничений сельскохозяйственного пользования.

Резервно-технологическая полоса - прилегающая к дороге территория, в пределах которой постоянно превышаются санитарные нормы загрязнения воздуха, почвы, водоемов. Ландшафт полностью трансформирован. Земля для сельского хозяйства и длительного пребывания людей непригодна.

Ориентировочные размеры зоны влияния, защитной полосы и резервно-технологической полосы, приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Ориентировочные размеры зоны влияния, защитной полосы и резервно-технологической полосы

Наименование территорий, испытывающих воздействия	Расстояние от края проезжей части, м, для экологического класса дороги
	I	II	III
1	2	3	4
Зона влияния	3000/1500	2000/1000	600
Защитная полоса	250/150	150/90	60/30
Резервно-технологическая полоса	30	12	-

Примечания: В числителе приведены данные для условий свободного распространения воздействий, в знаменателе - при наличии препятствий в виде возвышений рельефа, застройки, леса по ширине не менее половины полосы. В лесах вдоль автомобильных дорог республиканского и областного значения установлены защитные полосы шириной от границы полосы отвода 250 м в каждую сторону с отнесением их к лесам первой группы.
3.1 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ

3.1.1 ЭМИССИИ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

Намечаемая хозяйственная деятельность по строительству и дальнейшей эксплуатации объездной дороги «Обход г.Шымкент» будет сопровождаться эмиссиями в атмосферу загрязняющих веществ с последующим распространением их в приземном слое атмосферы при работе строительной техники (выбросы от строительных операций и от двигателей машин и механизмов) в период строительства, и выбросы от двигателей движущегося по магистрали автотранспорта при эксплуатации.

В таблице 3.2 приводится перечень видов работ, наименование и характеристика источников выделения эмиссий в атмосферу при строительстве и эксплуатации объездной скоростной автодороги.

Таблица 3.2 – Характеристика источников выделения эмиссий в атмосферу