ПЕРШИЙ МІЛЬЙОН СКАДОВСЬКОГО ПОРТУ

ПЕРШИЙ МІЛЬЙОН СКАДОВСЬКОГО ПОРТУ

Анатолій Яїцький, "Новий день", 17.12.2008, Херсонська обл.

За останні три роки Скадовський морський торговельний порт демонструє найвищі у транспортній галузі темпи обробки вантажів.

Докери навіть жартують, мовляв, вибороли всі можливі номінації, хіба що "Оскар" не дістався. Календар досягнень: 2005 рік - почесний диплом "Діловий імідж України"; 2006-й - дипломи "Лідер транспортного комплексу України" та "За найвищі темпи росту вантажообігу серед усіх портів України", 2007-й - диплом Асоціації портів України "За перше місце серед морських торговельних портів України у номінації "Темпи зростання за 2007 рік". І ось - чергова перемога: вперше за всі роки незалежності України порт обробив з початку року більше мільйона тонн вантажів.

Темпи, що дивують професіоналів - Так, цією цифрою не здивуєш портовиків Одеси чи Маріуполя, де працюють декілька тисяч чоловік, однак наше досягнення - якраз той випадок, коли говорять: мала штучка червінчик, а ціна велика, - вважає голова первинної профспілкової організації порту Віктор Дудар (на фото). - У нас за штатним розкладом 250 чоловік, тобто на кожного припадає більше 4 тисяч тонн оброблених цього року вантажів. Не кожний порт може похвалитися такою продуктивністю праці. Наступного року підприємству виповниться 115 років.

Порт створювався для відвантаження таврійської пшениці за кордон. Сьогодні перед докерами стоять інші завдання, а серед вантажів переважають будівельні матеріали та потужні TIRовські автомобілі. - У нас дуже згуртований колектив, який пережив найскладніші часи, коли місяцями не виплачувалася заробітна плата, коли різко впали обсяги перевезень, - згадує голова профспілкової організації. - Сьогоднішній порт - це команда однодумців, які бачать перспективи розвитку підприємства. Нарощування виробничих потужностей розпочалося з 2004 року, коли начальником порту було призначено Івана Орла. Тоді об'єм переробки вантажів складав лише 162 тисячі тонн, однак уже через три роки порт цей показник збільшився більш ніж уп'ятеро! Доходи зросли у чотири рази, а прибуток - у 30! Завдяки цьому вдалося не тільки втричі підвищити середню зарплату, але й суттєво оновити основні фонди порту. За останній рік їх вартість зросла вдвічі. Хліб, пісок і переправа… Два роки тому скадовчани поновили видобуток піску та піщано-черепашкової суміші в Каркініцькій затоці, що значно покращило показники роботи порту. Морський пісок постачають будівельним підприємствам Криму та Херсонської області. Знайдено інвесторів, і вже розпочалися роботи з реанімації портового пункту Хорли. Саме сюди планують перевести всі піщані вантажі, адже місце видобутку - поруч. Поки ж пісок транспортують караваном суден до Скадовського порту.

- Розроблений і вже затверджений план розвитку нашого підприємства до 2020 року, одним із пунктів якого є будівництво нового поромного терміналу загальною вартістю 40 млн. гривень, - розповідає Віктор Дудар. - Будівництво терміналу вже розпочалося. До речі, будуємо за рахунок залучених коштів, на досить вигідних умовах, без витрат з держбюджету. Введення в експлуатацію цього терміналу дозволить збільшити обсяги переробки вантажів на поромних лініях утричі! 11 років у порту працює поромна переправа за напрямком Скадовськ

- Зонгулдак (Туреччина). Лінію обслуговують судна "Улусой-2" та "Улусой-4", які належать турецькій компанії "Караденіз Ро-ро", а також пором Каспійського морського пароплавства "Композитор Фікрат Аміров". Пропускна спроможність поромного комплексу - 20 тисяч автомашин TIR на рік. Для них на території порту обладнані два накопичувачі з одноразовою стоянкою до 100 автомашин на кожному. Сьогодні на цих майданчиках, поруч із вантажівками, чекають черги на подальшу подорож шикарні автомобілі відомих японських фірм. Зібрані в Ірані й перегнані через Туреччину автівки знаходять своїх покупців в Україні. Хоча й будувався Скадовський порт для хлібних вантажів, за останні роки транспортування зернових знизилося тут до 30 тисяч тонн на рік. Застаріле обладнання та складські приміщення не відповідали сучасним стандартам. Однак сьогодні ситуація змінюється докорінно. Щойно завершено будівництво нового зернового комплексу. Обсяги переробки зернових планують збільшити до 150 тисяч тонн на рік. При цьому термін на виконання вантажно-навантажувальних робіт зменшиться втричі! Новий елеватор збудував на території порту Скадовський хлібоприймальний пункт. І знову - без залучення державних коштів. Палиці в колеса?

- Як не дивно, в рідному міністерстві успіхи нашого порту сприйняли дуже нестандартно, принаймні несподівано для всього трудового колективу, - говорить Віктор Дудар. - На засіданні колегії Мінтрансзв'язку, що відбулася 27 жовтня, була висловлена думка щодо приєднання нашого підприємства до Херсонського морського торговельного порту. Тобто нашому порту приготували роль портопункту. Таке рішення збентежило всіх портовиків Скадовська. Чому? Що це дасть у позитивному сенсі нам, а також морській галузі? Чим не подобається наша діяльність? А може, навпаки, комусь дуже сподобалася? Чому народний депутат Юрій Одарченко (фракція БЮТ) раптово ініціює через Мінтрансзв'язку відсторонення від посади начальника Скадовського морського торговельного порту Івана Орла і призначення на цю посаду некваліфікованого в морській галузі працівника, який є головою Скадовської районної організації БЮТ? Це що - призначення за політичними інтересами? За словами лідера профспілкової організації, така кадрова політика призведе до розвалу успішно працюючого підприємства. "Розправляться з Орлом, а потім - з усім колективом". На думку багатьох портовиків, зі звільненням начальника буде втрачено обраний напрям роботи і розвитку порту, оскільки багато проблемних питань вирішується завдяки особистим зв'язкам Івана Гнатовича. Зокрема, будівництво поромного комплексу, організація роботи з видобування та реалізації морського піску тощо.

- Що дасть нам статус портового пункту Херсонського морського торговельного порту? - запитують скадовчани, і самі ж відповідають: - Наш порт перетвориться на один зі структурних підрозділів Херсонського морського торговельного порту. Оскільки у Херсонського - своя мета, свій шлях розвитку, на Скадовський портопункт ніхто не звертатиме уваги, він опиниться на правах пасинка. Всі наші плани підуть у небуття, а про портовий пункт Хорли, якому намагаємося дати друге життя, і взагалі можна буде забути. Місцеві органи влади солідарні з нами і вважають, що прийняття рішення щодо перетворення Скадовського МТП у портовий пункт не піде на користь ні регіону, ні морській галузі, ні державі в цілому. Найбільше постраждають від цього Скадовськ і Скадовський район, адже бюджетні відрахування будуть спрямовані до Херсона…

З цього приводу профспілкова організація порту вже звернулася до Президента України, прем'єр-міністра, Голови Верховної Ради України, а також до керівників Херсонської обласної ради та облдержадміністрації. - На жаль, поки що - ніякої реакції, - з сумом констатує Віктор Дудар. - Однак, у разі неприйняття невідкладних заходів, трудовий колектив порту залишає за собою право проведення акцій протесту відповідно до діючого законодавства…

…Сьогодні в порту пахне апельсинами. Напередодні новорічних і різдвяних свят їх масово завозять в Україну. Турецький пором "Улусой-2" доставив у Скадовськ чергову партію машин з цитрусовими.