Автоматизированные системы
жүктеу/скачать 1.37 Mb. Pdf көрінісі
|
| 5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМ
5.1. Факторы, влияющие на эффективность системы Эффективность полностью укомплектованной и настроенной АСУД проверяется путем анализа режимов управления программ координации (ПК). В процессе эксплуатации АСУД периодически требуется решать две задачи: оценка эффективности ПК; сравнение двух ПК. Фактический эффект, достигаемый вследствие применения ПК, может рассчитываться на основании результатов сравнения значений параметров, определяющих эффективность системы. В качестве основных параметров приняты следующие: величина задержки ТС; время движения ТС по маршруту координации; количество остановок на маршруте координации. Оценка эффективности ПК по указанным параметрам может быть выполнена с помощью следующих методов: натурное обследование; расчет средствами АСУД; имитационное моделирование. Наибольшее распространение получил метод натурного обследования с использованием испытательного автомобиля (тест-автомобиля), в котором располагаются наблюдатели. С помощью тест-автомобиля выполняются измерения таких параметров, как время движения по маршруту координации и количество остановок на маршруте координации. Оценка данных параметров выполняется их непосредственным измерением при многократном проезде по маршруту. Следует выполнить не менее десяти проездов с двумя наблюдателями: первый наблюдатель с помощью секундомера фиксирует общее время движения, а также количество и времена остановок и задержек; второй наблюдатель регистрирует места и причины остановок. Величина задержек ТС при натурном обследовании рассчитывается только для поперечных направлений: 2 2 кр t S , (5.1) где кр t – длительность красного сигнала, с; – интенсивность движения, авт./ч. Общая задержка ТС в районе для второстепенных направлений 95 движения рассчитывается по формуле n i i S S 1 , (5.2) где i S – задержка на i-м направлении движения; n – количество направлений движения. Значение общей задержки служит для того, чтобы сравнить две ПК при равных временах проезда и количество остановок (как правило, с разными циклами управления). Вторым методом оценки эффективности является использование программы расчета задержек, входящей в состав программного обеспечения АСУД. Данный метод можно применять при наличии достаточного количества детекторов транспорта на перекрестках в районе управления. Анализ эффективности производится по параметрам, полученным при помощи программы расчета задержек за заданные периоды времени и помещенным в соответствующие таблицы. По данным таблиц можно проанализировать изменение интенсивности и скорости движения ТС в районе управления, количество остановленных ТС и значение общей задержки. Третьим методом оценки эффективности ПК является имитационное моделирование с помощью программы «Трасса», которая позволяет рассчитывать ПК для района управления, включающего до 50 перекрестков. Программа «Трасса» работает в двух режимах: расчет ПК; имитация работы ПК. Для подготовки к работе с программой район управления представляют в виде специального графа, на котором наглядно представлены номера направлений, интенсивность, времена проезда между перекрестками. Входные данные программы: интенсивность движения и величина потока насыщения по каждому направлению; длительности цикла, фаз и сдвига фаз; времена проезда перегонов и длины перегонов; служебные параметры (количество шагов оптимизации, вес задержки, вес остановки и др.). Выходные данные программы: значение задержки ТС во всем районе управления; количество остановок ТС; среднее количество ТС в очереди; процент насыщения транспортного потока для каждого направления; 96 средняя скорость. Программа «Трасса» позволяет оценивать ПК на магистралях и дорожно-транспорных сетях произвольной конфигурации. жүктеу/скачать 1.37 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|