қағидасына 48-қосымша
1 кильсон
|
3 кильсон және көбірек
|
Lп/B1
|
K1
|
Lп/B1
|
k1
|
Рамалық шпангоуттардың барында
|
рамалық шпангоуттардың жоқ болуында
|
Рамалық шпангоуттардың бар болуында
|
рамалық шпангоуттардың жоқ болуында
|
0,7
|
0,8
|
0,9
|
0,7
|
0,55
|
0,65
|
0,8
|
0,9
|
1,0
|
0,9
|
0,60
|
0,70
|
0,9 және көбірек
|
1,0
|
1,0
|
1,1
|
0,65
|
0,75
|
|
|
|
1,3
|
0,70
|
0,80
|
|
|
|
1,5
|
0,75
|
0,90
|
|
|
|
1,7
|
0,80
|
1,0
|
|
|
|
1,9
|
0,90
|
1,0
|
|
|
|
2,1 және көбірек
|
1,0
|
1,0
|
Ескертпе: Lп - көлденең аралықтардың немесе қиғаш фермалардың арасындағы арақашықтық, м.
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 49-қосымша
B1/H
|
k2
|
Рамалық шпангоуттардың барында және олардың жоғында егер ұшу ұзындығы В1 бортқа жалғанбайды
|
Рамалық шпангоуттардың болмауында егер ұшу ұзындығы В1 болса ол бортқа жалғанады
|
 1
2
3 және көбірек
|
0,9
0,6
0,5
|
1
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 50-қосымша
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 51-қосымша
В1/lк
|
k1
|
әрбір карлингстың жазықтығында рамалық тіректердің көлденең аралықты бар болуында
|
әрбір карлингстың жазықтығында рамалық тіректердің көлденең аралықты болмауында
|
1,4
|
0,73
|
0,85
|
1,5
|
0,75
|
0,90
|
1,6
|
0,77
|
0,95
|
1,7
|
0,80
|
1,0
|
1,8
|
0,85
|
1,0
|
1,9
|
0,90
|
1,0
|
2,0
|
1,0
|
1,0
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 52-қосымша
lк/H
|
k1
|
Рамалық тіреудің барында
|
Рамалық тіреудің болмауында
|
әрбір карлингстың жазықтығындағы рамалық тіреудің көлденең аралығы
|
1 және азырақ
|
0,9
|
|
2
|
0,6
|
1
|
3 және азырақ
|
0,5
|
|
|
|
|
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 53-қосымша
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 54-қосымша
b0 > 0,70В
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 55-қосымша
N
|
0
|
0,2
|
0,4
|
0,6
|
0,8
|
1.0
|
1,2
|
1,4
|
1,6
|
1,8
|
2,0
|
Пиллерстер және қиылыспайтын қиғаш тіреулер үшін
|
0
|
0,085
|
0,168
|
0,250
|
0,315
|
0,375
|
0,420
|
0,450
|
0,475
|
0,495
|
0,500
|
Қиылысатын қиғаш тіреулер үшін
|
0
|
0,125
|
0,250
|
0,370
|
0,475
|
0,500
|
0,500
|
0,500
|
0,500
|
0,500
|
0,500
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 56-қосымша
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 57-қосымша
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 58-қосымша
Мұз белгісі категориясының кішірейуі
|
Ұсақтап жарылған мұздың қалыңдығы, см
|
мұз - 10
|
10
|
мұз - 20
|
20
|
мұз - 30
|
30
|
мұз - 40
|
40
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
қағидасына 59-қосымша
мұздық кішірейудің категория белгісі
|
L, м
|
tл, мм
|
Кеменің мұрындық бөлігі
|
Ахтерпика аймағы
|
Кеменің қалған ұзындығында
|
мұз 40
|
60
|
11,3
|
7,2
|
6,9
|
140
|
13,8
|
10,8
|
10,4
|
160
|
14,4
|
11,7
|
11,3
|
мұз 30
|
25
|
6,3
|
4,8
|
4,6
|
80
|
10,0
|
7,2
|
6,9
|
140
|
12,5
|
9,6
|
9,2
|
160
|
13,3
|
10,4
|
10,0
|
мұз 20
|
25
|
5,6
|
4,8
|
4,6
|
80
|
8,8
|
7,2
|
6,9
|
140
|
10,0
|
8,4
|
8,1
|
160
|
10,4
|
8,8
|
8,5
|
мұз 5 және мұз 10
|
25
|
5,0
|
3,6
|
3,5
|
80
|
7,5
|
6,0
|
5,8
|
Ескертпе: 1.Кеменің алдыңғы бөлігіндегі цилиндрлік ендірудің үшінші шпангоутына дейін, ал ұзындығы 0,3 L кем цилиндрлік ендіруі бар шпангоутқа дейінгі толық жүкке және ДП кеменің ватерсызығына қатысты аралықтың бұрышы 7о тең, бірақ кеменің еніне тең ұзындықтан кем емес кемелер үшін
2. Егер шпация а0, коп қабылданса, онда кестеде көрсетілген мұзды белдіктің қалыңдық қаптамасы ∆t = 0,8(а/а0 - 1) tл мм шамасына ұлғауы тиіс, мұндағы а - негізгі шпация, мм; а0 - қалыпты шпация, тең қабылданатын: кеменің мұрындық бөлігі үшін - мм а0 = 400, (осы
3. Егер жоғарғы беріктілікті болаттан жасалған байланыстар және/немесе шпация а0 аз қабылданса, онда кестеде көрсетілген мұзды белдіктің қалыңдық қаптамасы мм:  , шамасына азайтылуы мүмкін, мұндағы а, а0 - 2 ескертуге сәйкес келеді (а > а0 кезінде а = а0 қабылданады); RеН - байланыс материалының ағымдағы шегі, МПа.
|
Ішкі суда жүзетін
кемелерді жасау
Достарыңызбен бөлісу: |
