Пассажирские АТП (автобусные)

126 
9.3. Состояние автотранспортных предприятий в ДФО
На настоящий момент на рынке ДВФО присутствуют следующие пред-
приятия: Камчатский край: Камчат Транс Сервис, Транспортные услуги Пе-
ревозчик, Камчатэнерго; Магаданская область: МаксВин Торг, Группа Ком-
паний Депертамент; Сахалинская область:  СМ Трейдинг, Корсаковское авто-
транспортное предприятие (АТП-1), ПАТП-3, Долинское АТП, АТП-3, Не-
вельское АТП; Республика Саха (Якутия): Автобаза технологического авто-
транспорта, АТП; Забайкальский край функционирует 15 автотранспортных 
предприятий; Приморский край функционирует 12 автотранспортных пред-
приятий; Амурская область: Благовещенское предприятие промышленного 
железнодорожного транспорта, Автоколонна 1275, Асфальт Автобаза, АТП; 
ЕАО: .Пассажирское АТП, Грузовое АТП; Хабаровский край:  Автотранспорт-
ная База Ут ДВО ГУП, Автобаза 2009 Управление Начальника Работ №366,
Хабаровское Пассажирское Автотранспортное Предприятие №1, Хабаров-
ское Пассажирское Автотранспортное Предприятие №3. 
Типичным примеров АТП в г. Хабаровске является МУП ХПАТП-1. Ха-
баровское Пассажирское Автотранспортное Предприятие №1, находится по 
адресу ул. Промышленная 19. МУП ХПАТП-1 – системообразующее предпри-
ятие, поскольку именно оно определяет транспортную ситуацию в городе. В 
2010 году ему исполнилось 40 лет. В современных жестких экономических 
условиях руководством предприятия решаются задачи по модернизации обо-
рудования, увеличению парка машин, компьютеризации технологических 
процессов, внедрению достижений научно-технического прогресса. 
Сегодня автопарк ХПАТП-1 составляют 300 автобусов. Автопредприя-
тие обслуживает 36 городских и 14 пригородных сезонных маршрутов. Только 
оно в городе осуществляет перевозки пассажиров всех льготных. За год 
ХПАТП-1 перевозит 55124,0 тысяч человек.
За годы существования предприятия его специалистами были разрабо-
таны и освоены десятки маршрутов. Особая гордость – сохраненная целостная 
технологическая цепочка: от планирования маршрутов до выхода машин на 
линию. Конкурировать в плане экономической эффективности с «коммерче-
ским транспортом» муниципальному АТП не приходится. 
В современных жестких экономических условиях предприятию удается 
не только выживать, но и наращивать обороты. В последние годы неуклонно 
увеличивается число обслуживаемых маршрутов. Есть заметные успехи в 
улучшении качества технического обслуживания и ремонта автопарка, повы-
шении квалификации персонала.
Автобусы ХПАТП-1 оборудованы спутниковой системой слежения 
ГЛОНАСС, позволяющей контролировать движение машин на маршрутах. И 
при поломках или авариях оперативно выпускать в рейс дополнительный 

127 
транспорт. Обе производственные базы ХПАТП-1 имеют серьезное матери-
ально-техническое оснащение. Здесь расположены ремонтные мастерские, 
теплые гаражи-стоянки, автозапраправочные станции, кабинеты безопасности 
движения, охраны труда.
Приоритетное направление в работе муниципального автопредприятия 
– обеспечение безопасности пассажиров. Диагностика технического состоя-
ния автобусов проводится дважды в год. Дорогостоящее оборудование для 
этой цели было закуплено мэрией Хабаровска. Все водители автобусов, неза-
висимо от стажа, ежегодно проходят обучение по 20-часовой программе.
Рассказывая о сегодняшнем дне ХПАТП-1, нельзя не упомянуть о нала-
женном социальном партнерстве между мощной профсоюзной организацией 
и руководством предприятия. Один из результатов этого – хорошие условия 
труда коллектива АТП. Сегодня в ХПАТП-1 трудятся более 1700 человек. 
Правильная организация труда и заработной платы должна обеспечить 
систематическое повышение производительности труда и рост заработной 
платы. При этом темпы роста производительности труда должны опережать 
темпы роста заработной платы. 
Эффективное использование основных фондов предприятия и в первую 
очередь подвижного состава. Последнее достигается путем внедрения новых, 
более прогрессивных форм и методов организации автомобильных перевозок, 
позволяющих повысить эксплуатационные показатели работы автомобилей, а 
следовательно, повысить производительность подвижного состава и снизить 
себестоимость перевозок. 
Проведение систематической работы по техническому совершенствова-
нию производства путем: 

оснащения автотранспортного предприятия новыми моделями по-
движного состава, имеющим более высокие технико-экономические 
качества; 

реконструкции и строительства новых производственных помеще-
ний, позволяющих более эффективно осуществлять техническое со-
держание подвижного состава; 

оснащения автотранспортного предприятия современным оборудова-
нием, внедрения передовой технологии технического обслуживания 
и ремонта, механизации и автоматизации перевозочного и гаражных 
процессов; 

улучшение планирования работы автотранспортных предприятий 
(определение наиболее эффективных плановых показателей, улучше-
ние планирования загрузки автомобилей и т.д.). 
В области хозяйственно-финансовой деятельности необходимо: 

повседневно проводить работу по экономии материальных и трудо-
вых ресурсов, ликвидации непроизводительных расходов и устране-
нию потерь на производстве; 

128 

строго соблюдать финансовую дисциплину; 

шире внедрять внутрихозяйственный расчет (в колонны, цехи, бри-
гады и т.д.), как метод, направленный на получение наилучших пока-
зателей работы при наименьших затратах в производстве. 

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: