Дипломдық жоба Шымкент қ. «Лада-Сервис»

2.РЕЗЮМЕ

Жобаның мақсаты: Агрегаттарды алмастыру бекетінің жұмысын алдыңғы қатарлы технологияны қолдана отырып жетілдіру

Жобаны іске асыру үшін маманданған жөндеу бекетін ұйымдастыру жоспарланып отыр, оның негізгі құрылтайшысы- «ШерифАвтоДэйву» ЖШС компаниясы.

Жобаны жүзеге асыру үшін 469250 тенге қаржы қажет. Бұл қаржы компания құрылтайшысының «ШерифАвтоДэйву» ЖШС устав қорына салымы ретінде алу жоспарланып отыр.

Шығындар келесі статьялар бойынша жұмсалмақ:

Жабдықты сатып алу 415000 тенге;

Жабдықты орнату 33500 тенге;

Жабдықты тасымалдау 20750 тенге;

- қаржының өтелу мерзімі -2,8 жыл;

- жұмыстардың өзіндік құнының төмендеуінен жылдық үнем -290184 тенге;

- жылдық экономикалық тиімділік- 219796,5 тенге.

«ШерифАвтоДэйву» автоорталығы автомагазиннен, ТҚК станциясынан және қосалқы бөлшектер дүкенінен тұрады. Автомагазин Daewoo Nexia, DAEWOO Damas, Daewoo Matiz, Daewoo Tico, соңғы кездері FORD жеңіл автокөліктерін сатумен және оларға сервистік қызмет көрсетумен айналысып келеді.

«ШерифАвтоДэйву» техникалық қызмет көрсету станциясының өндірістік базасы ТҚК және АЖ аймағынан тұрады, онда кепілді қызмет көрсету, компьютерлік диагностика және автомобильдерді жөндеу орындалады.

Кәсіпорынның 2007 жылдағы негізгі қаржылық көрсеткіштерін кесте түрінде көрсетеміз.

Жұмыстар сапалы және толық көлемде орындалуы үшін АЖ аймағын қажетті технологиялық құрал-жабдықтармен қамтамасыз ету мақсатында жобамен 372000 теңге қаржы бөлу, сондай-ақ жөндееуші персоналдың біліктілігін жоғарылату қарастырылған. АЖ аймағына 4 автослесарьды жұмысқа алу көзделіп отыр.

Өнімнің өзіндік құны 1000 км жүріске шаққанда 999,8 теңгені, 1 ад-сағ шаққанда 568 теңгені құрайды.



5. Маркетинг жоспары
Нарықты талдау. Қазақстан Республикасында автомобильден-дірудің қарқынды дамуы көлік иелерінің техникалық қызмет көрсету және жөндеуге қажеттілігін жоғарылатты. Сенімділік мәселелері экономикалық мәселелермен тығыз байланысты. Ұзақ мерзімді жұмыс істеуге есептелген машинаны пайдалану шығындары оны жасауға кеткен шығыннан да асып кетеді. Техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге байланысты негізгі шығындар жылжымалы құрамның техникалық мүмкіндігін толық көлемде пайдалану үшін оның сенімділігін сақтауға кетеді.

Автомобиль заводтан қаншалықты сенімді болып шығарылғанымен, ерте ме, кеш пе жөндеуді қажет етеді. Демек, автокөліктерге қызмет жасау бойынша кәсіпкерлік қызмет (автосервис, қосалқы бөлшектер дүкені, автожуу) әрдайым сұранысқа ие болып, оның иесіне үлкен табыс әкелуде.

1-кестеде сатып алынатын жаңа құрал-жабдықтардың құны, тасымалдау және орнату бағасы келтірілген.

1-кесте

Жабдықтың атауы	Са-ны	Бір жабдық құны, тенге	Жалпы құны, тенге	Сдм, тенге	Стр, тенге
1. Жылжымалы домкрат	1	7500	7500	750	375
2. Көтергіш	1	150000	150000	15000	7500
3. Гайкабұрауыш	1	70000	70000	7000	3500
4. Агрегаттарды ажыратуға және орнатуға арналған көтергіш механизм	1	54000	54000	5400	2700
5.Май төгуге арналған воронка	1	3000	3000	300	150
6. Слесарлық қысқыш	1	3000	3000	300	150
7. Динамометрлік кілт	1	1000	1000	100	50
8. Рульдік басқаруды тексеруге арналған аспап	1	2000	2000	200	100
9. Автомехник құрал-сайман жинағы	1	3000	3000	300	150
10. Агрегаттарды тасымалдауға арналған арба	1	7800	7800	780	390
Барлығы:		301300	301300	30130	15065

2-кестеде қосмша шығындар сметасы, ал 3-кестеде диагностикалау аймағындағы өнімнің өзіндік құнының калькуляциясы есептеліп, келтірілді.

2 – кесте

Қосымша шығындар сметасы

№	Шығындар статьясы	Сомасы, тенге
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Қосымша материалдар Күш беретін электр энергиясы Өндірістік бөлімшені күтуге жұмсалатын шығындар Жабдықтың ағымдағы жөндеуіне кететін шығындар Жабдықтың амортизациясы Құны төмен материалдық құндылықтарды жөндеуге кететін шығындар Еңбекті қорғау статьясы бойынша шығындар Басқа да шығындар	3090,8 9067,5 12833,4 15065 36156 27117 16577,2 5995,3
	Барлығы:	125902,2

3-кесте Өндірістік аймақ жұмыстарының өзіндік құнының калькуляциясы және шығындар сметасы

Бөлімшелер мен ағымдағы жөндеу және ТҚК аймақтары арасында тығыз байланыс орнатылған.

Өндірістік жұмысшылар саны басқа осындай кәсіпорындардағы қызметкерлер санына байланысты анықталады. Еңбек ақы төлеу жүйесі сыйақы қорын қолдануға негізделген. Келешекте еңбек ақы төлеудің баллдық жүйесіне көшу қарастырылған, яғни жұмысшының еңбек ақысы орындалған жұмыс сапасы мен мөлшеріне байланысты болады. Алғашқы үш айда сыйақы қарастырылмайды. Басшылар мен қызметкерлердің еңбек ақысы қызметтік төлем ақы мен істеген уақыт мөлшеріне және соңғы нәтижеге сәйкес анықталған.

Ұйымдастыру жоспары мамандар саясатының негізгі бағытымен анықталады:

1. Жоғары класты мамандарды қабылдау

2. Сынау мерзімі негізінде жұмысшыларды іріктеп алу

3.Сыйақыға материалдық төлемдер мен моральдық сипаттағы шаралар кіреді.

Кәсіпорынның өзінің жылжымалы құрамына сәйкес ағымдағы жөндеу және техникалық қызмет көрсетуді орындайтындықтан, өндірістік процесс таныс. Қосымша құрал-жабдықтарды тікелей завод-дайындаушылардан алдырған дұрыс – бұл арзан әрі тиімді болады.

Біздің бизнесіміздің қысқа мерзімді мақсаты – бұл алынған жабдықтарды пайдалана отырып, жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету мен ағымдағы жөндеу сапасын арттыру, еңбек өнімділігін жоғарылату, жұмысшылардың еңбек ету жағдайларын жақсарту болып табылады.

Біздің бизнесіміздің болашақтағы мақсаты – қала ішіндегі және қаларалық жолаушы тасмалдау нарығында алдыңғы қатарлы орынға шығу үшін жұмысқа білікті мамандар тарту, ғылым мен техниканың жетістіктерін өндіріске енгізу, жылжымалы құрамды жаңарта отырып, қызмет көрсету мәдениеті мен жолаушылар үшін ыңғайлы жағдайлар жасауға шара қолдану болып табылады.

Кәсіпорынның қаржылай орнықтылығын қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін альтернативті бағыттар:

1 Жылжымалы құрамды және пайдаланылмайтын ғимараттарды жалға беру.

2 Қолданылмайтын территорияда жаңа өнім шығаруды қолға алу.

3 Қолданылмайтын ғимараттарда жылжымалы құрамға ТҚК мен жөндеу үшін жұмыс орындарын ашу.
9. Жұмыстардың орындалу тізбесі
Жоспарлау мен құрастырудың соңы осы жылдың 1-тамызына белгіленіп отыр. 01.09.2008 жылдан бастап сатып алынған құрал-жабдықтар тиісті жұмыс орындарына орнатылып, жұмысқа кіріседі. Бизнес-жоспарды жүзеге асырғаннан кейін тұрақты жұмыс режиміне шығып, өндірісті жоспарлау мен жобалаудың жаңа элементтерін өндіріске енгізеді. Жасалған бизнес-жоба бұл кәсіпорын автобустарға ТҚК мен жөндеу бойынша нақты түрде қызмет көрсете алатынын көрсетті.

10. Жобаның тәуекелділігін талдау
Бұл тараудың мәні – бұл кәсіпорын алдына қойған мақсаттарының қауіптілігін бағалау және оларға қаншалықты жетуге болатынын (толық немесе жартылай) көрсету. Бағалау жоба кезеңдері бойынша жүргізіледі: дайындық, өңдеу, қорытынды. Тәуекелге бару дәрежесі бағаланғаннан кейін оны азайтуға баңытталған іс-шаралар жасалады. Сипатына байланысты тәекелдер қарапайым және құрамалы болып бөлінеді. Құрамды тәуекел қарапайым тәуекелдің композициясы болып табылады.

Сатып алушылардың төлеуге қабілетсіздігі тәуекелі – бұл өнім сапасына, сатып алушылар орналасқан аймаққа, өнімнің бағасына, жобаның сипатына, бәсекелестердің санына және сапасына байланысты болады. Мұндай тәуекел кез-келген жаңа жобаны енгізген кезде болады, бұл жағдайдан қашып кету қиын, алайда оны тез арада максимал бағалау қажет. Егер баға мен сатып алушылардың төлеуге қабілеттілігінің арасындағы теңдікті тапқан жағдайда, тәуекелден құтылуға болады.

Күшті бәсекелестік тәуекелі – егер барлық ірі және ұсақ бәсекелестердің жұмысын дұрыс бағалай білсе, бұл нарықтың болу ықтималыдғы да минимал болады. Бәсекелестерді толық бағаламай қоюға болмайды. Біз көп бәсекелестер арасында стандарттық параметрлер кезінде сапасы жоғары қызмет көрсетумен ерекшеленуге немесе тұтынушыларды нақты қызықтыратын стандарт қызмет түрінен басқа жаңалықтармен бөлініп тұруға үйренуіміз керек.

Кездейсоқ жағдайлармен байланысты алдын-ала көрінбейтін мүмкін шығындарды кеміту үшін кәсіпорын мүлкін сақтандыруымыз қажет. Бұл белгілі бір шығындармен байланысты болады, алайда жаман жағдайларда кәсіпорынның тарауынан құтқарады.

Инфляция көрсеткіштерінің өзгеруі де жобаның жүзеге асырылуына әсерін тигізеді.

ҚОРЫТЫНДЫ

Берілген дипломдық жобада ЖШС «Лада-Сервис» техникалық қызмет көрсету станциясының тасымалдау және өндірістік жұмысына талдау жасалып, жоба тақырыбы негізделді. Технологиялық бөлімде ТҚК және АЖ бойынша өндірістік бағдарлама, қажетті бекеттер саны, өндірістік учаскелердің құрамы және аудандары, өндірістік жұмысшылардың саны анықталды. Технологиялық есептеулер нәтижесі бойынша АТК диагностикалау учаскесінің ұйымдастырылуы мен технологиясын жетілдіру бойынша іс-шаралар ұсынылды және диагностикалау учаскесінің реконструкциясы орындалды. Техникалық жобада учаскедегі жұмыстардың сапасын және өнімділігін арттыруға мүмкіндік беретін техникалық деңгейі жоғары технологиялық құрал-жабдықтар таңдалды және олардың технологиялық принциппен орналасуы қамтамасыз етілді.

Конструкторлық бөлімде жеңіл автомобильдердің алдыңғы доңғалақтарының орнатылу бұрыштарын бақылауға және реттеуге арналған стендтің жобасы ұсынылды. Стендтің өндіріске ендірілуі бақылау және реттеу жұмыстарының сапасын арттыруға мүмкіндік береді.

Жобада тіршілік қауіпсіздігі және қоршаған ортаны қорғау мәселелері де қарастырылған. Қалыпты еңбек жағдайларын қамтамасыз ету және қоршаған ортаны ластауды төмендету бойынша іс-шаралар ұсынылды.

1. 
   Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985-232с.
   
2. 
   Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию.- М.: Транспорт, 1985-224с.
   
3. 
   Техническая эксплуатация автомобилей. Под редакцией д.т.н., профессора Е.С. Кузнецова. Издание третье.- М.: Транспорт, 1991-416с.
   
4. 
   Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт,1986-237с.
   
5. 
   Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986-73с.
   
6. 
   Проект рекомендаций по организации труда на рабочих местах ремонтных рабочих автотранспортных предприятий. Министерство автомобильного транспорта Казахской ССР. - Алма-Ата, 1987-147с.
   
7. 
   Муха Т.И. Приводы машин. Справочник. Л.: Машиностроение,1975-343с.
   
8. 
   Анурьев В.Н. Справочник конструктора машиностроителя. - М.: Машиностроение, 1980.
   
9. 
   Курсовое проектирование деталей машин. - М.: Машиностроение, 1987-415с.
   
10. 
    Салов А.Н. Охрана труда на автотранспортных предприятиях М.: Транспорт, 1985.
    
11. 
    Ю.М.Кузнецов. Охрана труда на автотранспортных предприятиях М.: Транспорт, 1990-288с.
    
12. 
    Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. - М.: Транспорт, 1986-176с.
    
13. 
    Борисова В.М., Сергейчик Л.В., Шелопут Ю.В. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Пособие по курсовому проектированию. -М.: Транспорт,1987-192с.
    
14. 
    Туленов А.Т. Методические указания к дипломному проектированию по технической эксплуатации автомобилей. - Шымкент: Южно-Казахстанский технический Университет,1996-45с.
    
15. 
    Фастовцев Г.В. Организация технического обслуживания легковых автомобилей. -М.: Транспорт,1985.