Доклад для представителей властных структур юнеп выступает за использование экологически чистых
жүктеу/скачать 2.43 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Повышение энергоэффективности транспортного сектора, использование чистого топлива и переход от частного
| Вставка 6.
Примеры «зеленой» транспортной политики в действии Органы городского управления во всем мире применяют различные инструменты и стратегии для повышения эффективности своих транспортных систем и качества жизни. Введение «налога на пробки» в центральной части Лондона уменьшило количество ежедневных поездок на автомобиле на 70 000 111 , а выбросы CO 2 — на 20% 112 . Система электронной оплаты дорожных сборов и автомобильных квот в Сингапуре снизила темпы роста использования автомобилей и автомобилизации 113 . Система скоростного автобусного сообщения (BRT) в Боготе позволила снизить выбросы в расчете на одного пассажира на 14% 114 , и этот успех Боготы повторили Лагос, Ахмадабад, Гуанчжоу и Йоханнесбург. В Европе многие города берут пример с Цюриха, сделавшего основным видом городского транспорта трамвай, а не дорогостоящее метро 115 . Нормы выброса и схемы совместного пользования автомобилями позволили снизить зависимость от личного транспорта 116 , а создание зон, свободных от выбросов, и введение пропусков для доставки грузов с ограничением по времени решают проблему пробок и снижает загрязнение окружающей среды 117 , повышая производительность труда и качество жизни горожан. Повышение энергоэффективности транспортного сектора, использование чистого топлива и переход от частного к общественному и неавтомобильному транспорту улучшат состояние экономики и здоровья населения. показывает анализ европейского опыта, экономическая отдача от инвестиций в общественный транспорт на региональном уровне почти вдвое превышает затраты. В странах Африки южнее Сахары уменьшение содержания серы в топливе для транспортных средств позволило бы снизить годовые затраты на здравоохранение и связанные с ними отрасли на 980 млн. долл. США 118 . Хорошо известный пример бразильского города Куритиба, где потребление топлива на 30% ниже, чем в других мегаполисах страны, вдохновил многие другие города на то, чтобы принять у себя аналогичные программы. В глобальном масштабе, как показало моделирование, проведенное при подготовке ДЗЭ, ежегодное вложение в транспортный сектор 0,34% мирового ВВП (начиная примерно со 195 млрд долл. США) в период с 2010 до 2050 гг. способствовало бы снижению потребления топлива на основе нефти максимально на 80% по сравнению со сценарием обычного развития и одновременно повысило бы занятость на 10%. жүктеу/скачать 2.43 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|