Доклад о профилактике детского травматизма в европе
Средства ограничения подвижности
жүктеу/скачать 1.61 Mb. Pdf көрінісі
|
| 3.4.6 Средства ограничения подвижности
ребенка в автомобиле, ремни безопасности и расположение в салоне автомобиля Исследования экономической целесообразности с точки зрения затрат и результатов показывают, что каждый евро, потраченный на средства ограничения подвижности ребен- ка в автомобиле, позволяет сэкономить 32 евро на расходах на медико-санитарную помощь (63). Многочисленные ис- следования показали, что экономить средства позволяет использование ремней безопасности и детских кресел (64, 65), и его можно довести до максимально высокого уровня посредством соответствующего законодательства и кон- троля при одновременном проведении просветительных кампаний. На использование систем безопасности детей в автомобилях влияют законодательство, знания родителей, наличие в продаже, стоимость и доступность этих систем. Охват этими мерами малообеспеченных семей достигает- ся с помощью подходов, основанных на привлечении мест- ной общественности и предусматривающих просветитель- ные кампании и программы займов или субсидирования. Надлежащее использование средств ограничения подвиж- ности ребенка в автомобиле в соответствии с ростом или возрастом ребенка может быть проблемой даже в тех стра- нах, где такие устройства используются повсеместно, и тут требуется соответствующее обучение. В 80-х и 90-х годах прошлого века европейское законо- дательство требовало, чтобы дети находились на задних сидениях автомобиля. Хотя в самых последних правилах лишь подчеркивается необходимость иметь соответству- ющие средства ограничения подвижности, до недавнего времени в Европе дети размещались таким образом чаще, чем в других развитых странах (66). Многие исследования (хотя ни одно из них не было посвящено только Европе) свидетельствуют о том, что размещение детей на задних сидениях повышает безопасность даже в тех случаях, ког- да дети и подростки пользуются надлежащими средства- ми ограничения подвижности, и это особенно относится к транспортным средствам, оборудованным воздушными подушками безопасности на передних сидениях (44). 3.4.7 Шлемы Хотя во многих странах ноше- ние шлема при езде на мото- цикле обязательно, для повы- шения уровня использования шлемов требуются меры при- нуждения, а когда эти меры принуждения сопровождают- ся еще и просветительными кампаниями, достигаемые результаты еще лучше. Про- граммы раздачи шлемов, помогающие школьникам из малообеспеченных семей получить шлем, повышают уро- вень использования шлемов среди этой труднодоступной категории. Доказано, что эффективным средством снижения ве- роятности травмы головы являются велосипедные шлемы (67). По некоторым оценкам, каждый евро, потраченный на велосипедные шлемы, экономит 29 евро в виде расходов на медико-санитарную помощь (63). Для содействия ис- пользованию шлемов в разных контекстах применяется це- лый ряд мер, в том числе подходы, не предусматривающие законодательных мер, и подходы с применением законода- тельства. В числе первых можно отметить методы работы с населением, включающие бесплатную выдачу шлемов и элемент просвещения. Такие подходы несколько эффек- тивнее, чем образование на базе школы и субсидирование покупки шлемов для школьников (68). Законодательство, особенно при использовании его одновременно с инфор- мационными кампаниями, также эффективно способству- ет повышению уровня использования шлемов (67). жүктеу/скачать 1.61 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|