Федеральное государственное автономное образовательное
жүктеу/скачать 1.54 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Приложение 1
ЗаключениеСегодня Санкт-Петербургская агломерация характеризуется не столько целостностью производственной и расселенческой систем, сколько целостностью рынков: труда, недвижимости, земли, а также уровнем функциональной связанности отдельных ее элементов города и области. Формирование современной агломерации имеет под собой мощные предпосылки и происходит в порядке естественного хода вещей, но процессы, лежащие в его основе, представляются вполне управляемыми. В работе мы рассмотрели развитие агломераций в России, а в частности Санкт-Петербургской агломерации. Она является уникальной по своей структуре и развитию. Большую часть агломерации составляет Ленинградская область, но несмотря на это их взаимодействие очень затруднено, так как они являются различными, а зачастую даже конкурентными субъектами РФ. Для успешного становления процесса агломерирования на территории Санкт-Петербурга и области необходимо:
В практической части работы мы установили влияние Санкт-Петербургской агломерации на уровень экономического развития районов Ленинградской области. На данный момент существует четкая взаимосвязь между отдаленностью от Санкт-Петербурга и уровнем развития муниципальных округов области, чем отдаленнее находится район, тем ниже показатели его экономического развития. Кроме того, анализ регионально значимого проекта порт Усть-Луга в Кингисеппском районе Ленинградской области и его влияния на экономические показатели развития района показывает, что с развитием порта, выбранные для анализа показатели начали превышать средние значения экономических показателей районов в Ленинградской области. При этом развитие Кингисеппского района может оказывать как сильно положительное, так и сильно отрицательное воздействие на развитие смежных с ним регионов. По такому показателю как среднесписочная численность персонала влияние является отрицательным, происходит отток трудовых ресурсов из смежных районов. Тем не менее приближенность к порту смежных районов дает им конкурентное преимущество по сравнению с более отдаленными районами Ленинградской области. Исходя из этого, следует вывод, о том, что на данный момент реализация крупных инвестиционных проектов в Ленинградской области оказывает влияние на развитие Санкт-Петербургской агломерации, способствует развитию каркасного характера Петербургского региона расселения. При создании комфортных условий и соответствующей социально-экономической базы в районе возможно функционирование Кингисеппского муниципального округа, как второго центра, имеющего портовую роль в регионе. А значит, Санкт-Петербургская агломерация в перспективе будет иметь новые более широкие границы и развивать транспортные сети на территории области. Реализация таких проектов, как порт Усть-Луга в Ленинградской области оказывает влияние на развитие Санкт-Петербургской агломерации, дальнейшее развитие агломерации является значимым и для Ленинградской области, но для его успешного осуществления необходимо взаимодействие данных субъектов. Развитие Санкт-Петербургской агломерации на сегодняшний день требует качественного развития. Которое в свою очередь, зависит от множества факторов, таких как транспортная доступность районов, политика субъектов, создание возможных городов-спутников и многое другое. Эти вопросы отрыты для рассмотрения и могут послужить темой для дальнейшего рассмотрения. Список использованной литературы
Приложение 1
Приложение 2
2 Проблемы изучения городских агломераций/Под ред. Г.М. Лаппо, Ф.М. Листетенругта. – М.: Институт географии АН СССР, 1988. – 76 с. 3 Перцик Е.Н. Города мира: География мировой урбанизации. – М.: Международные отношения, 1999. – 382 с. 4 Богорад Д.И. Районная планировка. Вопросы планировки промышленных районов. М., 1960. 5 Полян П.М. Методика выделения и анализа опорного каркаса расселения. М., 1988. Ч. 1. 6 Концепция «Развитие городских агломераций», ОАО «Гипрогор» 7 Орлова Е. «Когда 1+1=3»; Журнал «Сити менеджер», август 2012 8 Полян П.М. Методика выделения и анализа опорного каркаса расселения. ч. 1. М.: ИГ АН СССР, 1988 9 Лаппо Г.М. Городские агломерации СССР-России: особенности динамики в XX веке // Удобное пространство для города. Российское экспертное обозрение №4-5 2007 Спб. 10 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Откуда есть пошли агломерации»//Демоскоп, № 407-408 11 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Откуда есть пошли агломерации»//Демоскоп, № 407-408 12 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Откуда есть пошли агломерации»//Демоскоп, № 407-408 13 Кразв.= Р *(М*m + N*n), где Р - численность городского населения агломерации; М и N – количество городов и поселков городского типа соответственно; m и n – доли в городском населении агломерации 14 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Фаза экстенсивного развития сети агломераций в России завершена»//Демоскоп, № 407-408, 2010 15 Петров Н.В. Городские агломерации: состав, подходы к делимитации // Проблемы территориальной организации пространства и расселения в урбанизированных районах. Свердловск, 1988. 16 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Агломерации России в XXI веке» URL: http://www.frrio.ru/uploads_files/Lappo.pdf 17 Г.Лаппо, П.Поляна и Т.Селивановой «Агломерации России в XXI веке» URL: http://www.frrio.ru/uploads_files/Lappo.pdf 18 Солодило В.В. «Формирование метрополиса первого порядка»// жур. «Регион роста. Инвестиционные проекты Ленинградской области», 2007г 19 А.Калошин Прцесс формирования Санкт-Петербургской агломерации: ключевые вызовы//Петербург 3.0, 2012 20 Официальный сайт компании «Усть-Луга» URL: http://www.ust-luga.ru 21 «Усть-Луга бьет рекорды»//Бизнес и успех, 2012 22 А.Никитин «Порт Усть-Луга наращивает мощности»// «Петербургский строительный рынок», № 142, 2012 23 А.Никитин «Порт Усть-Луга наращивает мощности»// «Петербургский строительный рынок», № 142, 2012 жүктеу/скачать 1.54 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|