По данным Анапского отдела Управления Росреестра по Краснодарскому краю на 01.01.12 г. земель в границах муниципального образования числится 98,18тыс. га, из них:
- земли населенных пунктов – 13,2 тыс.га;
- земли сельскохозяйственного назначения – 55,3 тыс. га;
- земли промышленности, энергетики, транспорта, и иного спецназначения – 2,01 тыс.га;
- земли лесного фонда – 11,16 тыс.га;
- земли водного фонда – 14,81 тыс. га;
- земли запаса – 0,9 тыс. га.
- земли особо охраняемых территорий и объектов – 0,7 тыс. га.
При развитии муниципального образования город-курорт Анапа основным дефицитным ресурсом является территориальный, что обусловлено сложным рельефом местности и высокой степенью залесенности южной части территории, а также наличием виноградопригодных ценных сельхозземель в северной и центральной части территории.
Несмотря на то, что территориальное развитие населенных пунктов, курортных зон и зоны инженерно-транспортной инфраструктуры возможно только за счет сельскохозяйственных земель, генпланом предусмотрен комплекс мероприятий по минимизации воздействия на ценные сельхозземли.
Включение земель лесного фонда не планируется.
Общая площадь включаемых земель в границы населенных пунктов составит 2365,5 га, в том числе:
- из земель сельхозназначения – 2309,2,0 га, уменьшение земель сельхозназначения составит 4,1 % от общего количества земель.
- из земель промышленности, энергетики, транспорта, связи и иного спецназначения– 56,3 га;
Баланс земель различных категорий городского округа Анапа.
|
Современное состояние*, га
|
%
|
На расчетный срок, га
|
%
|
Площадь исключаемых/
включаемых земель из одной категории в другую
|
Всего, в том числе:
|
98186,0
|
100%
|
98186,0
|
100%
|
98186,0
|
земли сельскохозяйственного назначения
|
55295
|
56,3%
|
53000,6
|
54,0%
|
2309,2/14,8
|
земли населенных пунктов
|
13200,73
|
13,5%
|
13730,63
|
14,0%
|
1835,6/2365,5
|
земли лесного фонда
|
11161,73
|
11,4%
|
11161,73
|
11,4%
|
0/0
|
земли промышленности, транспорта, энергетики, связи
|
2019
|
2,0%
|
2045,3**
|
2,1
|
56,3/82,6
|
земли водного фонда
|
14817
|
15,1%
|
14817
|
15,1%
|
0/0
|
земли запаса
|
901
|
0,9%
|
901
|
0,9%
|
0/0
|
Земли особо охраняемых территорий и объектов
|
783,0
|
0,8%
|
2521,2
|
2,5%
|
0/1738,2
|
Примечание:
*Информация предоставлена Анапским отделом Управления Росреестра по Краснодарскому краю на 01.01. 2012 г.
**В случае строительства новых автодорог общего пользования, объектов инженерной инфраструктуры дополнительно потребуется перевод земель из различных категорий в земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, площадь которых будет определена при выборе трасс прохождения объектов и сооружений.
4.3.1. Планировочная организация территории
Территория городского округа город-курорт Анапа имеет компактную ромбовидную форму, юго-западная граница округа омывается водами Черного моря, северная часть граничит с Темрюкским районом, восточная с Крымским районом, юго-восточная с МО Новороссийск.
Юго-восточная и южная часть территории залесена и практически не освоена. Южную часть занимает территория государственного природного заповедника «Утриш», за исключением небольших приморских сел.
Северная и центральная часть представлена землями сельхозназначения.
Основная высокоплотная зона – юго-западная и центральная части территории, включающая непосредственно г. Анапа, ст.Анапскую, Витязево.
По характеру жизнедеятельности территорию муниципального образования условно можно разделить на 3 зоны:
- юго- западная – приморская курортная зона;
- центральная - зона города;
- северо- восточная - сельскохозяйственная зона.
Все зоны нанизаны на каркас транспортной сети, взаимоувязаны между собой по характеру деятельности и представляют собой единый многофункциональный организм.
Транспортный каркас основных внешних связей муниципального образования представлен автомобильными дорогами:
-Новороссийск - Керченский пролив (М-25);
-Крымск - Джигинка;
-Андреева Гора- ст-ца Варениковская-г.Анапа.
Помимо указанных основных дорог также имеются автодороги менее значимой категории, связывающие населенные пункты между собой, а также имеющие тупиковое положение.
Дороги служат транспортным каркасом территории, вдоль которого сосредоточеныжилые и производственные территориинаселенных пунктов.
На расчетный срок генеральным планом предусмотрено развитие селитебных, производственных, общественно-деловых и рекреационных зон, учитывая сложные инженерно-геологические условия, на территориях, требующих наименее емкие капиталовложения в инженерную подготовку, максимально приближенных к освоенным территориям и свободных от различных обременений.
Данным проектом предусмотрены мероприятия по рациональному формированию планировочной и пространственной структур планируемой территории путем ее функционального зонирования с учетом территориальных особенностей и планировочных ограничений.
Достарыңызбен бөлісу: |