Производство автотранспортных средств, их частей, принадлежностей и двигателей

Производство автотранспортных средств, их частей, принадлежностей и двигателей

Развитие национального автомобилестроения имеет мультипликативный эффект на другие отрасли экономики. Так, одно созданное в автомобильной промышленности новое рабочее место дает возможность создать еще от 3 до 11 рабочих мест в таких смежных отраслях, как металлургическая, химическая и электронная промышленность, металлообработка, производство запасных частей, транспорт и сфера услуг.

Емкость внутреннего рынка страны составляет порядка 5 млрд долл. США, из них 82% покрывается за счет импорта. Импортная емкость стран макрорегиона по приоритетным товарным группам превышает 70 млрд долл. США, из них порядка 30 млрд долл. США составляют автокомпоненты.

Ряд отечественных компаний заключили с Правительством Республики Казахстан соглашение о промышленной сборке, в рамках которого государством предоставляются преференции. При этом в рамках соглашения компании обязуются в определенный срок обеспечить выход на уровень развития, включающий более глубокие технологические переделы и освоение производства комплектующих.

Валовая добавленная стоимость сектора с 2008 по 2012 годы увеличилась в 5,8 раз. В автопроизводстве занято около 2000 человек. Производительность труда с 2008 по 2012 годы увеличилась в 7,5 раз и находится на уровне стран ОЭСР.

Экспорт сектора незначителен и по 2012 году составил 35 млн долл. США.

к таблице 1:

примечание: *производительность труда рассчитана как частное от деления ВДС сектора на численность занятых в секторе;

**показатель расчитан АО «КИРИ» на основании статистических данных

Стратегия дальнейшего развития автомобильной промышленности Республики Казахстан базируется на сотрудничестве отечественных компаний с мировыми лидерами, такими как General Motors, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault-Nissan-Avtovaz, Skoda, Toyota, Iveco. Данная стратегия позволит Казахстану в кратчайшие сроки преодолеть существующее технологическое отставание, оперативно нарастить компетенции, что в дальнейшем позволит встроиться в глобальную автомобильную экосистему.

В производстве комплектующих для автотранспортных средств на мировом рынке лидерами являются компании Denso (Япония), Magna International (Канада), Aisin Seiki (Япония), Delphi Automotive (Великобритания), TRW Automotive Holdings (США), Valeo (Франция) с которыми будет проведена работа по их привлечению в Казахстан.

Ключевые проблемы сектора:

1. 
   малый объем внутреннего рынка;
   
2. 
   отсутствие крупносерийного³ выпуска автомобилей;
   
3. 
   низкий уровень локализации и добавленной стоимости;
   
4. 
   отсутствие инфраструктуры в области технического регулирования;
   
5. 
   отсутствие комплексной системы утилизации;
   
6. 
   отсутствие доступных финансовых ресурсов;
   
7. 
   невысокая покупательская способность населения;
   
8. 
   нехватка кадров соответствующей квалификации;
   
9. 
   слабое развитие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (далее – НИОКР);
   
10. 
    высокие транспортные тарифы на доставку транспортных средств по территории Республики Казахстан;
    
11. 
    наличие технических барьеров при экспорте казахстанской продукции на рынок стран Таможенного союза (далее – ТС), зависимость от технической испытательной базы Российской Федерации в области технического регулирования и отсутствие возможности омологации.
    

Цель: создание конкурентоспособного крупносерийного производства автотранспортных средств и повышение уровня локализации.

Целевые индикаторы:

Реализация Программы позволит в 2019 году достичь роста экономических показателей к уровню 2012 года (таблица 34):

1. 
   валовой добавленной стоимости в 4,9 раз к 2019 году по сравнению с 2012 годом;
   
2. 
   занятости не менее чем на 4,8 тыс. человек;
   
3. 
   производительности труда в 1,1 раза в реальном выражении;
   
4. 
   экспорта в размере 30% от объемов производства к 2019 году.
   

Таблица 34. Целевые индикаторы

примечание: * В сопоставимых ценах 2012 года

1. 
   поддержка проектов, направленных на крупносерийное производство автомобилей;
   
2. 
   создание собственной автокомпонентной базы;
   
3. 
   стимулирование внутреннего спроса;
   
4. 
   расширение рынков для реализации несырьевых товаров;
   
5. 
   создание инфраструктуры технического регулирования;
   
6. 
   совершенствование системы технического регулирования, направленной на повышение безопасности и качества продукции на внутреннем рынке, и преодоление технических барьеров на целевых экспортных рынках;
   
7. 
   стимулирование создания комплексной системы утилизации;
   
8. 
   повышение доступности финансовых ресурсов;
   
9. 
   создание условий для повышения конкурентоспособности инфраструктурных тарифов;
   
10. 
    обеспечение сектора автомобильной промышленности квалифицированными кадрами;
    
11. 
    поддержка трансферта технологий и НИОКР в отрасли.
    

Приоритетные виды деятельности

В рамках Программы определены приоритетные виды деятельности (таблица 35).

Таблица 35. Приоритеные виды деятельности

Приоритетные товарные группы

Приоритетным направлением товарных групп в развитии является производство автотранспортных средств, их частей, принадлежностей и двигателей (таблица 36).

Приоритетными проектами в области производства частей и принадлежностей автотранспортных средств с участием отечественных компаний, имеющих определенный потенциал, является производство: аккумуляторных батарей, электротехнических изделий, стекол, резинотехнических изделий, консистентной смазки, моторного масла, фильтров, тормозных колодок, текстильных изделий для обивки сиденья, а также других элементов экстерьера и интерьера.

примечание: *страны макрорегиона: Армения, Азербайджан, Беларусь, Китай, Грузия, Иран, Кыргызстан, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина, Узбекистан.

В период с 2015 по 2019 годы планируется реализация ряда проектов в Восточно-Казахстанской, Костанайской и Алматинской областях, направленных на организацию крупносерийного производства, с выходом на проектную мощность в 190 тысяч автомобилей к 2019 году и производство комплектующих для достижения уровня локализации в 50%.