І. Ілініс муфтасы: Сермерден қысымды дискіге дейін бұралатын Камаз автомобилінің ілінісуінің негізгі элементін атаңыз ?
-суретте бір дискілі ВАЗ автомобилінің
жүктеу/скачать 33.23 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Камаз-5320 автомобилінде екі дискілі ілініс муфтасы қолданылады. Құрылысы
| 59-суретте бір дискілі ВАЗ автомобилінің диафрагмалы пружинасы бар ілініс муфтасының құрылысы көрсетілген. Құрылысы: маховиктен, жетектелуші дискіден, қысқыш дискіден, диафрагмалы қысқыш пружинадан, фрикционды кольцадан, тірек дискасынан тұрады. Гидравликалық басқару механизмі: іліністің педалынан, тартқыш пружинадан, басты цилиндрден, жұмыс цилиндрінен, толкательден, іліністі ажырату вилкасынан, трубопроводтардан тұрады. Жұмысы: іліністі ажырату үшін педальды басамыз шток арқылы басты цилиндрдегі поршень алға жылжып цилиндрдегі майды қысыммен трубка арқылы жұмыс цилиндріне жібереді, жұмыс цилиндріне келген май қысыммен поршеньді, шток арқылы вилканы итереді, вилканың екінші басы выжимной подшипникті итереді, ол диафрагмалы қысқыш пружинаның ішкі бастарын алға қарай итереді, ал сыртқы бастары қысқыш дисканы артқа қарай тартады, жетктелуші дика бос қалады, ілініс ажырайды. Педальдың қайта орнына келуін тартқыш пружина қамтамасыз етеді, жұмыс цилиндрінің ішіндегі пружинаның серпуімен поршень, толкатель кері бастапқы орнына қайтып келеді. №1 күтімде ілініс муфтасының выжимной подшипнигі майланады. №2 күтімде ілініс муфтасы реттеледі, выжимной подшипник пен фрикционды кольцінің арасындағы саңылау 3 мм болу керек, ал осыған сәйкес педальдың бос жүрісі 35-45 мм болуы керек, оны жұмыс цилиндріндегі шток арқылы реттейміз.
Камаз-5320 автомобилінде екі дискілі ілініс муфтасы қолданылады. Құрылысы: маховиктен, екі жетектелуші дискіден, ортаңғы жетекші дикіден, қысқыш дискіден, кожухтан, қысқыш пружиналардан, картерден тұрады. Басқару механизмі педальдан, басты цилиндрден, май шлагісінен, ауа трубкасынан, пневмогидро күшейткіштен, тягіден, сыртқы рычагтан, валиктен, вилкадан, выжимной подшипниктен, ажыратқыш рычагтардың тірек кольцісінен, ажыратқыш рычагтардан тұрады. Жұмысы: ілініс муфтасын ажырату үшін педальды басамыз, шток басты цилиндрдегі поршеньді итереді, поршеньнің алдындағы май сығылып шланга арқылы гидрокүшейткішке келіп поршеньді итереді, бірақ іліністі ажыратуға әлі жетпейді, май қысыммен канал арқылы жоғары көтеріліп пневмокүшейткіштің следящий поршенін итереді, ол диафрагманы майыстырып седлоны итереді, шығару клапаны жабылып шток арқылы сору клапаны ашылады, тежеу жүйесінің басты магистраль балонынан ауа қысымы келіп пневмокүшейткіштің поршенін итереді, ол штокты итереді, сыртқы рычаг, валик, вилка арқылы выжимной подшипник кольца арқылы ажыратқыш рычагтардың ішкі бастарын алға қарай итереді, сыртқы бастары ажыратқыш дисканы артқа қарай тартады, жетектелуші диска бос қалады, беріліс беріліс қорабына берілмейді, ілініс муфтасы ажырайды.№1 күтімде ілініс муфтасының выжимной подшипнигі майланады, ілініс муфтасы тазаланып, дұрыс жұмыс істеуін тексереміз. №2 күтімде ілініс муфтасы реттеледі, выжимной подшипник пен фрикционды кольцінің арасындағы саңылау 3 мм болу керек, ал осыған сәйкес педальдың бос жүрісі 35-45 мм болуы керек, оны тяганың басындағы шаравой гайка арқылы реттейміз. Автомобильдерді пайдалану кезінде іліністің толық қосылмай, не толық ажыратылмай қалуы мүмкін. Іліністің толық қосылмауы немесе автомобильдің бір орыннан қозғалмауы сығымдауыш подшипнигі мен сығу рычагының арасында саңылаудың болмауынан дискілердің майлануынан, фрикционды жапсырманың желінуінен, басқаш серіппенің босап кетуінен болады. Іліністің толық қосылмауы салдарынан автомобиль нашар тартады, кабина ішінде жапсырманың күйген иісі шығады. Іліністі реттеу ешбір нәтиже бермесе, онда дискілерді жуу керек. Яғни іліністі ажыратып, иінді білікті қолмен бұрап, дискілердің жұмыстық бетін бензин не керосинмен жуады. Жуылған дискілердің бетінде май қалмауы, яғни толық тазартылуы тиіс. Дискілерді жуғаннан кейін де ілініс толық қосылмаса, онда мүлдем тозған фрикциондық жапсырманы ауыстырады. Іліністің толық ажырамауы (іліністің сүйреуі) сығымдауыш подшипнигі мен сығу рычагтарының арасындағы саңылаудың кеңдігінен, жетектегі дискілердің кедір-бұдырлығынан, фрикциондық жапсырманың желініп, сынып, қыстырылып қалуынан болады. Ілініс толық ажырамаса берілісті қосу ауырлап, беріліс қорабындағы шестернялар шақылдап кетеді. Сығымдауыш подшипнигі мен сығу рычагтарының арасындағы саңылауды реттеп, қалыпқа келтіреді. Басқа ақауды іліністі бөлшектеп, сынған детальдарын алмастыру жолымен жөндейді. жүктеу/скачать 33.23 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|