Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) проводит самые популярные
автогонки стандартных и спортивных автомобилей, устраивает демонстрацию соревнований по телевидению, право показа которых стоит достаточно дорого. Отметим, что на всех популярных курортах мира, в том числе в Санкт-Петербурге (Флорида, США), имеются автодромы. Автомобильные гонки стали не только популярным зрелищем во всем мире, но гигантской индустрией, приносящей невиданные прибыли и коммерческий успех, как прямой, так и опосредованый. Практически все автомобильные концер- ны мира выпускают те или иные конструкции автомобилей для соревнований, содержат спортивные команды и клубы. Это дает им имидж популярности фирмы у потребителя и позволяет отрабатывать новые технологии производства и совер- шенные конструкции, которые далее будут применены на серийных машинах. Убедительная победа в суперралли Париж–Даккар команды водителей на рос- сийском грузовом вездеходе КАМАЗ, позволяет существенно увеличить рынок сбыта этих автомобилей в мире. Это с лихвой окупает затраты на участие в гонках. Автомобильные гонки активно используются для всевозможной наружной рекла- мы. Рекламные баннеры устанавливаются на всех трибунах, активно показывае- мых по телевидению участниках трассы, самих автомобилях, одежде спортсменов и команды, спортивной атрибутике. Реклама покрывает значительную часть рас- ходов на подготовку и организацию соревнований. Автомобильные гонки — опасный и рисковый вид спорта, нередки аварии с фатальным исходом. Смерть всегда волнует людей, особенно чужая. Зрелище смертоубийства было свойственно древним римлянам, и мы в современности ушли от них не слишком далеко (по крайней мере, в этом вопросе ). Именно Один гоночный автомобиль класса «Формула-I» стоит в среднем около 50 млн. USD. Для участия в гонках требуется несколько экземпляров машин на случай аварии или поломок. Огромные средс- тва требуются для участия в соревнованиях как взнос участника, а также на содержание техники, большой вспомогательной команды инженеров и техников. Подготовка гонщиков и их зарплата также велика. Эти расходы столь грандиозны, что российские предприятия не участвуют в этих соревнованиях. Как и во многих других Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru поэтому большая часть зрительских трибун строится на самых опасных участках трасс соревнований, а большая часть видеопродукции концентрирует внимание не на достижении спортивного результата, а на авариях, поражающих трагизмом со смертельными исходами. Сегодня индустрия автомобильных гонок всех видов — очень дорогостоящая, мощнейшая по размаху затрат и капитальных вложений, привлекающая своей красочностью и динамизмом зрелища многие миллионы зрителей. И, стало быть, супердоходная. Соревнования в классе машин «Формула –I», которые проводят- ся ежегодно в семнадцать этапов на специальных трассах в различных странах, смотрят по телевизору 57 млн. телезрителей-любителей автомобильных гонок 206 стран мира. На сами соревнования приходят местные жители, прибывают турис- ты, в том числе и иностранные. Проведение соревнований почетно и прибыльно экономически, повышает имидж страны как туристского центра, а в силу трансля- ции на весь мир — являет мощное средство продвижения национального турист- ского продукта. Сами автомашины для этих гонок уже мало похожи на обычные автомобили. Мощнейшие моторы, чудовищных размеров и метровой ширины колеса, аэродинамически совершенные формы кузова, сложнейшее электронное оборудование — позволяют им двигаться с очень высокими скоростями — свыше 350 км в час. Гоночные автомашины в силу их скоростных характеристик именуют болидами, а их водителей — пилотами. Для туристской отрасли автомобильные гонки — большой источник клиентов, прибывающих на популярные соревнования со всех концов света, а также мощ- ный рынок туристских услуг и продукта. Во всех крупных туристских центрах уст- раиваются специальные треки для гонок, иногда крупные автомобильные гонки проводятся на улицах городов, например в Монте-Карло. В эти дни в Монте-Карло съезжаются многие тысячи любителей острых зрелищ. А это и повышенный спрос на гостиницы, транспортные услуги, продукты питания, сувениры, промышлен- ные товары. В России индустрия автомобильных гонок не находит поддержки у произво- дителей этого вида техники и поэтому практически отсутствует. Технические средства и организация соревнований дорогостоящи, а зритель — неплатежеспо- собен 0 , и поэтому коммерческого успеха соревнования не имеют, а, стало быть, и не проводятся. Отечественные автомобили практически не конкурентны на трас- сах международных соревнований. Радостное исключение — вездеход КАМАЗ. С легковыми автомобилями дело плохо. Тиражируются и продаются видеокассеты с автомобильными катастрофами, по воскресным дням транслируются аналогичные телепередачи с душераздирающими сценами катастроф на дорогах и спортивных трассах. Это зрелище стоит в тройке самых популярных спортивных показов — Олимпийских игр и чемпи- оната мира по футболу. Однако, право показа автогонок «Формула-I» по национальному телевиде- нию стоит достаточно дорого. Еще раз особо отметим, что автомобильные гонки изначально проводились в туристских центрах для привлечения клиентов в отели в несезон. Российская автопромышленность переживает не лучшие времена и скоро, несмотря на огромные вливания бюджетных средств, поддержку государства акцизами и пошлинами на ввоз иномарок, последует за отраслью сборки телевизоров. Мировые гиганты автопромышленности далеко опережают отечественных производителей по всем параметрам легковых автомобилей. Рынок страны перенаполнен старыми иномарками, которые даже в десятилетнем возрасте, по мнению водителей, лучше новых отечественных автомобилей. На арену выходят сборочные производства ведущих фирм Ford, Toyota, KIA и многих других, продукция которых пользуется повышенным спросом у потребителя. 0 Если на концерт Аллы Пугачевой или Бони-М билеты вполне могут стоить 100 USD, то на местные автомобильные гонки зрители придут, в лучшем случае, бесплатно. Это было заложено в организационный способ производства. В силу острого дефицита автомашин советский покупатель брал любую автомашину даже самых «хромых» конструкций (очередь из передовиков производства за автомашиной была от двух до пяти лет), не было жизненной Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru На ралли Лондон–Сидней протяженностью 31107 км была выставлена команда СССР на автомашинах «Москвич». Один из экипажей на «Москвиче» дошел до финиша, что пропагандировалось как значимая победа отечественного автомо- билестроения. Несколько экипажей команды участников сопровождала огром- ная бригада техников, самолетами доставлялись запасные части, было сожже- но десяток коробок скоростей и заменена груда запасных частей. Практически все машины, кроме одной, сошли с дистанции из-за поломок и технического несовершенства. Одновременно по этой трассе, как участник гонки на стандарт- ной легковой автомашине примерно такого же класса, проехала домохозяйка из Великобритании, без всякого сопровождения и технической поддержки. Однако в настоящее время есть определенные сдвиги. Идеи привлечения турис- тов путем устройства автодромов для гонок машин класса «Формула-I» витают в муниципальных кругах Москвы и Санкт-Петербурга. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|