Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Гидрология и гидрография
Природные явления, возмущения и изменения состояния происходят активно в водной среде, под водой, в придонных слоях и на дне. Эти явления обуславли- ваются совокупностью многих факторов — сложным рельефом дна (подводные горы, возвышения, впадины, пропасти, долины и плато) и его подвижками 6 , глу- биной водной толщи, изменением уровня моря (прилив, отлив и другие), ледовым режимом, мощным течением водных масс, волнениями, изменениями состава и солености воды и другими. Каждое из этих явлений по отдельности и вместе (во взаимодействии) являются предметом изучения, активно оказывают влияние на условия судовождения и мореплавания. Гидрографическое изучение глубин важно для установления режима плавания судов с большой осадкой, необходим учет влияния приливно-отливных и сгонных явлений, вызывающих изменение уровня моря. Есть районы, недоступные для плавания судов с определенной осадкой. Приливы и отливы являются следствием притяжения планет и происходят регулярно. Наблюдается суточное приливно-отливное колебание уровня воды. Выделяется сизигийное (когда притяжение Солнца и Луны суммируется) и квад- ратурное (когда притяжение Солнца и Луны находится в противофазе) колеба- ния уровня моря. В океане имеет место полусуточное колебание уровня воды. Приливы и отливы в прибрежных мелководных зонах генерируют соответствую- щие приливные и отливные течения переменных направлений и скорости движе- ния водных масс. Это особенно ярко проявляется в узкостях и проливах, а также в устьях некоторых рек (например, р. Амазонка в Южной Америке). В заливе Фанди (Канада) колебание уровня воды достигает 19,6 м, в заливе Шелехова (Россия) — 13 м. Человек использует эти явления, и есть примеры сооружения приливно- отливных гидростанций. Приливы и отливы учитываются в расчетах движения судов, в особенности линейного и каботажного плавания, суда заходят в порты в период высокой воды — для исключения потерь времени на ожидание условий, благоприятных для захода в порт. Иногда высокая вода используется для прохода судами мелковод- ных зон, захода в устья рек по мелководным фарватерам и т.д. Работа портового и причального оборудования и механизмов зависит от высоты прилива-отлива, например операция погрузки на паромы железнодорожных вагонов и автотран- спорта, работы кранового оборудования. Для предотвращения посадки судов на мель у причалов должна быть обеспечена надлежащая глубина. Если таковой возможности не имеется, то в портах устраиваются доки, а суда следуют через шлюзы. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|