Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
торговые пути. Река Инд и побережье до Суэцкого залива были исследованы гре-
ком Силаком Кариадским в 517 г. BC.
Большой вклад в мореплавание внесли древние финикийцы, приоритет которых 
в период начала тысячелетия BC является неоспоримым. Они активно посещали 
острова Кипр, Крит, Сицилию и Мальту. В трудах Геродота приведены множест-
венные описания финикийских походов, в том числе походов вокруг Африки
22
за 
1200 лет до Васка да Гама. Отважные мореплаватели вышли мимо Геркулесовых 
столпов в Атлантический океан и побывали на Канарских островах, открыли 
Пиринейский полуостров. Они основали города, которые в наше время носят 
наименования Танжер и Кадис. Позднее финикийцев в 470 г. BC карфагеняне 
предприняли ряд крупных морских экспедиций, из которых наиболее известен 
поход Ганнона в Атлантику вдоль побережья Африки до Сенегала. Он на 60 круп-
ных судах перевез 30 тыс. колонистов для освоения новых земель. Эта экспедиция 
прошла примерно 6000 км вдоль побережья Африки.
В своих трудах Геродот упоминает Каспийское море, из которых следует, что 
Дарий организовал морские экспедиции и пересек это водное пространство в 
длину (пятнадцать дней плавания на гребном судне) и ширину (восемь дней), 
доказав, что этот большой водоем замкнутый, не связанный с каким-либо дру-
гим морем. Из древнего эпоса нам хорошо известны морские путешественни-
ки — аргонавты. Их приключения в путешествии на парусно-гребном судне 
«Арго» в Колхиду за золотым руном подробно и поэтически описаны в труде 
«Аргонавтика», датируемом III веком BC. Одиссей (Уиллис) побывал на атланти-
ческом побережье Иберийского полуострова и основал там поселение, сегодня 
именуемое Лиссабон.
Финикиец Пифей в 350–320 гг. BC совершил уникальное плавание, пройдя 
Средиземное море, вышел в Атлантику, совершил путешествие вокруг Европы, 
открыл остров Британия
23
и обогнул его. Возможно, он дошел до Исландии.
24
В 
ходе этого плавания были достаточно достоверно описаны берега Европейского 
континента и остров Британия. 
Артемиор из Эфеса (Древняя Греция) совершил путешествия во II веке BC по 
Средиземному и Красному морю и создал книгу с описанием морей и условий 
мореплавания «Перипл» (Путешествие вокруг). Его труд служил справочным 
пособием морякам на протяжении 500 лет. Великий Александр Македонский в 
325 г. BC направил свой флот на изучение Инда и берегов Индийского океана. 
Аристотель в IV веке BC посвятил много работ изучению морей и пришел к выво-
ду о существовании и единстве Мирового океана, также им было высказано пред-
положение о сферичности Земли.
Морские путешествия были всегда трудным делом и уделом мужчин, служили 
торговле, войнам и захвату территорий, открытию новых земель и их колониза-
ции, перевозке воинов и рабов, захваченной добычи. При этом возникали про-
блемы переправы через водные пространства большой численности войска и 
колонистов.
25
Многократно организовывалась массовая переброска войск через 
Гибралтарский пролив, в том числе со слонами. Юлий Цезарь колонизировал 
остров Британия, преодолев в 55 г. BC энергично пролив Ла-Манш, лишь спустя 
столетия на этот остров прибыли норманы. 
22 
В 609 г. BC на больших галерах «триемах». Это морское путешествие продолжалось три года и полу-
чило красочное отражение в произведениях Геродота.
23 
И дал ему это наименование.
24 
Он дошел до кромки северных льдов, которая в летнее время обычно начинается на 150 км севернее 
Исландии (в наш период).
25 
В числе которых были женщины и даже дети.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
Освоение и колонизация новых территорий, отделенных морем от евроазиат-
ского континента, и переселение целых народов
26
сопровождалось массовыми 
перевозками колонистов, что можно условно отнести к пассажирским перевоз-
кам. Везли женщин, детей, ремесленников, домашний скарб и даже домашних 
животных, но в одну сторону — на новые земли, и, следовательно, к туризму дан-
ные перевозки не относятся.
В эпоху географических открытий XIV–XVI вв. AD начался период активной 
колонизации новых земель на африканском, американском и австралийском кон-
тиненте. Впервые в истории человечества этап освоения новых территорий пере-
возки пассажиров приобрел массовый характер. В связи с освоением новых кон-
тинентов мощные волны колонистов и эмигрантов XVI–XVII вв. образовали ста-
бильные потоки путешествующих на другие континенты. Единственным способом 
преодоления морских и океанских пространств было морское судно, способное 
перевозить большое количество пассажиров. В 1620 г. пилигримы (Pilgrims)
27
на 
двух судах бежали со своими семьями из Англии на американский континент, 
гонимые религиозными притеснениями. Небольшое парусное судно Mayflower 
за 66 дней дошло до берегов Северной Америки, и 102 колониста высадились на 
берег Массачусетского залива.
28
Активно на судах перевозили сотни тысяч черных 
рабов
29
из Африки на плантации Америки. Обратных мощных пассажиропотоков 
не было длительное время.
В конце XVIII века морские путешествия стали не столь трудной и опасной 
работой первооткрывателей, сколь способом перевозки пассажиров апробирован-
ными маршрутами на новые местожительства при освоении новых континентов. 
На кораблях стали присутствовать особы женского пола и дети, стали совершать-
ся дальние и кругосветные путешествия. Переселенцы освоились на новых землях 
и укрепились в Новом Свете. Они создали новую активно развивающуюся страну, 
к которой возник интерес у европейцев, и неутомимый Томас Кук организовал 
путешествия англичан в США. Одновременно возникли предпосылки носталь-
гического туризма. Состоятельные американцы после обустройства потянулись 
обратно в Европу. Среди прочих путешественников Марк Твен совершил носталь-
гическое путешествие на морском лайнере, купив туристскую путевку в агентстве 
Томаса Кука. Он остался доволен путешествием и прославил Кука в своем рассказе 
и, более того, рекомендовал всем пользоваться услугами его агентства.
11.6. Современные средства морских 
пассажирских перевозок
Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следую-
щим образом:
пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в преде-
лах прибрежных территориальных вод государства;
пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между пор-
тами различных государств или между портами одного государства, но с заходом 
в порт иностранного государства;
26 
Индийская Великая колонизация началась в начале I века BC.
27 
В истории они именуются уважительно — «отцы пилигримы» (Pilgrim Fathers).
28 
Их благодарные потомки в 1957 г. соорудили точную копию судна Mayflower и успешно повторили 
за 55 дней путь своих предков.
29 
Трудно отнести перевозку рабов к пассажирским перевозкам, однако подобие этого действа 
сохранилось и до наших дней. В 1926 г. была принята Конвенция относительно запрещения 
рабства, где дано понятие невольника и установлен запрет на перевозку невольников морским 
путем. Несмотря на это, процесс идет, причем настолько серьезно и масштабно, что в Конвенцию 
по морскому праву 1982 г. пришлось ввести специальную статью о запрещении перевозки рабов 
(статья 99). Рабство существует и процветает в России и в наши дни, известны случаи похищения 
людей даже в Москве.
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;
круизные суда (cruises ships), совершающие 5–15-дневные и более продолжи-
тельные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратко-
временной (1–2 дня) стоянкой;
паромы (ferry), совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;
суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, паломни-
ков (special trade passanger ship). Их оборудование и эксплуатация регулируются 
специальными требованиями — Special Trade Passanger Ships Agreement;
высокоскоростные суда (fast ferry) для пассажирских паромных перевозок 
— на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;
парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парус-
но-моторные и других типов);
круизеры и моторные лодки всех типов;
специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и турист-
ские подводные лодки;
морские плавучие отели (ботели).
11.7. Морские регистры
В настоящее время разработана четкая и весьма требовательная система серти-
фикации морских транспортных средств пассажирских перевозок. Для этой цели 
в различных странах созданы Морские регистры, они разрабатывают нормы и 
требования к морским судам и их техническому оснащению, средствам обеспече-
ния живучести и спасания людей. Регистры осуществляют тщательный контроль 
технического состояния и качества услуг.
В России действует Российский Морской Регистр Судоходства (головной офис 
в Санкт-Петербурге
30
), имеющий десятки представительств за рубежом. Регистр 
создан в России в 1913 г. в целях проведения технической экспертизы проекти-
рования, постройки, ремонта и эксплуатации морских судов для обеспечения 
безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море. Сегодня 
Морской Регистр является авторитетным всемирно признанным классификаци-
онным обществом и занимается вопросами решения комплекса задач по обеспе-
чению безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, надеж-
ной перевозки грузов и пассажиров, защиты окружающей среды. Как ведущее 
классификационное общество Регистр является членом Международной ассоциа-
ции классификационных обществ (МАКО)
31
. Регистр не только проводит освиде-
тельствование собственно судов, но и занимается вопросами сертификации сис-
тем управления безопасностью судоходных компаний и судов
32
на соответствие 
требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией 
судов и предотвращению загрязнения среды. Регистр имеет развитую структуру 
— 13 инспекций и 2 региональных представительства в России, 23 представитель-
ства и 67 участков за рубежом — в Европе, Азии, Северной и Южной Америке. 
Это позволяет проводить работы по сертификации более чем в 40 странах мира, 
обеспечить имиджевую поддержку сертифицированных предприятий и объектов, 
осуществлять работы по надзору за исполнением требований международных 
конвенций, резолюций, соглашений от имени правительств и морских админист-
раций более 27 стран мира.
30 
Морской судоходный регистр имеет отдел сертификации, туристских услуг и услуг гостиниц.
31 
Члены МАКО осуществляют более 90% классификационных и 50% сертификационных работ в 
мире. В МАКО входят Американское бюро судоходства, Регистр Ллойда, Германский Ллойд, Бюро 
Веритас, Японский регистр и другие.
32 
Морской Регистр осуществляет свою деятельность и в других областях промышленности и услуг. 
Область аккредитации охватывает более 40 видов деятельности, продукции и услуг, включая все 
важнейшие сферы хозяйства.
■
■
■
■
■
■
■
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
Наиболее известным, престижным, имеющим многовековую историю и тради-
ции является Lloyd’s Register of Shipping — Регистр Ллойда. Регистр функционирует 
с 1760 г. Он осуществляет не только техническое освидетельствование судов, но и 
регистрацию всех морских катастроф. Когда приходит печальная весть о гибели 
судна, по традиции оповещение осуществляется колоколом. Регистр Ллойда учас-
твует в морском страховании, разрешении морских споров, ведет и издает алфа-
витный перечень всех коммерческих судов мира водоизмещением более 100 т, 
отнесенных к различным категориям в соответствии с их мореходными качества-
ми, с указанием порта приписки.
11.8. Конкуренция воздушных и морских 
перевозок
Развитие средств воздушных перевозок в XX веке дважды создавало реальную 
угрозу для трансатлантического судоходства. В середине 1930-х была предпринята 
попытка наладить регулярные рейсы через Атлантику на дирижаблях. Но техни-
чески по соображениям безопасности дирижабли себя не оправдали, практически 
все крупные воздушные суда потерпели аварии, и дирижаблестроение прекрати-
лось.
33
Создание турбореактивных двигателей и гигантских воздушных лайнеров, 
способных совершать беспосадочные перелеты через океаны и нести на борту до 
300 пассажиров, при условии совершения безопасных полетов, фактически окон-
чательно оставило мощный морской пассажирский флот без работы. Стоимость 
воздушного перелета через океан стала существенно дешевле стоимости морской 
перевозки, а главное быстрее. Многие из построенных в 1950–60 гг. трансокеанс-
ких пассажирских судов встали на прикол или пошли на слом.
11.9. Линейные перевозки
Исходя из наличия платежеспособного спроса на пассажирские перевозки судо-
ходные компании на наиболее оживленных трассах организуют регулярные рейсы 
морских пассажирских судов между портами в различных морских бассейнах.
Регулярные морские перевозки осуществляются:
между портами, расположенными на берегах одного континента, в случаях, 
если нет наземных путей сообщения или таковые не эффективны.
34
Норвегия 
— по конфигурации страна, протяженная вдоль атлантического побережья 
Скандинавии. Горный рельеф местности, изрезанное глубокими шхерами и фьор-
дами побережье затрудняет устройство наземных путей сообщения. Поэтому 
значимый вес в общей структуре перевозок имеют морские средства сообщения.
35
Аналогичная ситуация на Северном морском пути, там нет наземных транспор-
ных путей, хотя горные массивы отсутствуют.
36
для сообщения между портами территорий, разделенных водными пространс-
твами, при отсутствии наземных (подземных) путей сообщения и при условиях 
невозможности или нерациональности использования воздушных средств сооб-
щения. Таковое обыкновенно для островных государств, государств архипелагов и 
33 
В истории техники часто целое направление прекращает свое бытие. Так, например, прекратилось 
паровозостроение — тепловозы и электровозы вытеснили паровозы. Однако многие экземпляры 
паровозов находятся в стратегическом резерве, а некоторые уникальные образцы продолжают 
использоваться в перевозках и пассажиров, и грузов.
34 
Сугубо теоретически (судя по карте европейских автодорог) из Турку (Финляндия) можно проехать 
по автомобильной дороге в Стокгольм (Швеция) вокруг Ботнического залива. Но кто же это будет 
делать? Расстояние по автодороге в десятки раз превышает водный путь. Паром регулярной линии, 
следуя кратчайшим водным путем, совершает переход за 8 часов. На автомобиле преодолеть 
наземную трассу возможно за несколько дней.
35 
И авиация.
36 
В настоящее время грузы доставляются морским путем, пассажиры преимущественно авиаци-
ей.
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
др. Активно используются регулярные морские пассажирские перевозки в Греции, 
Турции, Японии, Британии, Индонезии, в Карибском бассейне, в Средиземном 
море. Если это перевозки в пределах одного бассейна, например Балтийского 
моря, то они нередко сочетаются с грузовыми и фактически приравниваются к 
паромным.
Услугами линейных перевозок пользуются индивидуальные путешественники, 
например, следующие в путешествие с личными автомобилями; лица, следующие с 
большим количеством багажа (например, на ПМЖ); значительно реже туристские 
группы. Следует учесть, что стоимость морской перевозки с учетом продолжи-
тельности перехода и суммарных затрат оказывается сравнима, а нередко и выше 
стоимости путешествия воздушным транспортом. В связи с тем, что главная цель 
— перевозка, а не организация отдыха, на этих судах значительно меньше уделя-
ется вниманию развлекательности путешествия, хотя такие программы и могут 
иметь место. Основные линейные перевозки осуществляют пять групп судоход-
ных компаний, именуемых конференциями: Atlantic Passenger Steamship Conference, 

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: