Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Расписание по тревогам
Тщательно разрабатываются средства информации пассажиров, эвакуационные выходы, распределение по спасательным шлюпкам, методология спуска шлюпок и погрузки пассажиров и команды. На всех надлежащих местах (в каютах, кори- дорах, салонах) имеются расписание по тревогам и инструкции на случай аварии mister list and emegency instruction. Для каждого находящегося на борту судна пас- сажира должны быть предусмотрены инструкции, которым надлежит следовать в аварийных ситуациях. Расписания по тревогам вывешиваются на видных и доступных местах. В пассажирских каютах вывешиваются схемы, инструкции, памятки на соответствующих языках, в которых содержится информация: о месте сбора, основных действиях в случае аварии, способах надевания спасательного жилета. При выходе в море для пассажиров устраивается учебная тревога, все должны выйти на палубу со своим спасательным жилетом, занять надлежащее место в рас- чете, получить инструктаж. Проводятся учения по оставлению судна при аварии abandon ship training and drill. При выходе любого пассажирского судна в междуна- родный морской рейс, за исключением короткого, в первый же день (в течение 24 часов с момента отхода) проводится учение по спасанию на случай аварии, в кото- ром должны принимать участие все пассажиры и команда. Пассажиров знакомят с путями эвакуации на судне, порядком следования к спасательным шлюпкам, правилам использования спасательных жилетов, плотов, шлюпок и иных спаса- тельных средств. Всегда в готовности имеется дежурная шлюпка rescue boat, предназначенная для спасания тонущих и терпящих бедствие людей, сбора спасательных шлюпок и плотов на воде. В Лондоне принята (1929, 1948, 1960, 1974) Международная конвенция об охра- не человеческой жизни на море International Convention for the Safety of Life at Sea. Конвенция распространяется на суда, совершающие международные рейсы, за исключением военных кораблей и транспортов и иных судов валовой вмести- мостью менее 500 рег.т. Этим актом устанавливаются требования к конструкции и оборудованию морских судов, противопожарной защите, спасательным средс- твам, безопасности мореплавания и др. Судно должно поддерживаться в состо- янии, отвечающем требованиям конвенции и гарантирующем пригодность для выхода в море без опасности для судна и людей, находящихся на его борту. Все суда подлежат контролю и должны иметь надлежащие официальные свидетельс- тва или сертификаты, выдаваемые правительственными и иными установленны- ми и признаваемыми организациями, например, свидетельство о безопасности пассажирского судна и другие. 92 Однако, несмотря на эти меры и огромное количество спасательных средств, морские катастрофы нередко влекут за собой огромное количество жертв, например при крушении пассажирского лай- нера «Адмирал Нахимов» даже в километре от берега в Черном море. Авария (столкновение с сухо- грузом) произошла поздним вечером, многие уже легли спать в каютах, судно затонуло достаточно быстро, и несколько сотен человек не смогли выбраться из кают. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 0 — www.travelglossary.ru 11.20. Пиратство Морские пространства, называемые Мировым океаном, занимают более 70% поверхности нашей планеты. Они имеют различные правовые режимы и обла- дают различным юридическим статусом. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. определяет правовой статус, во-первых, открытого моря как свободного от суверенитета любого государства, во-вторых, морских пространств, на которые распространяются суверенитет и права прибрежных и иных государств, а имен- но внутренние воды, территориальное море, прилежащие воды, исключительная экономическая зона, архипелажные воды, каналы и проливы. Свобода открыто- го моря означает, прежде всего, свободу мореплавания для всех: судно любого государства имеет право беспрепятственно бороздить морские пространства, и никто не может его останавливать, задерживать либо преследовать без закон- ных на то оснований. Таким образом, осуществляется морской обычай — jus communicationis. Пиратство 93 — прямое посягательство на свободу судоходства. Пиратство — захват транспортного средства (морского судна, воздушного лайнера, автобуса и др.) в разбойных или иных целях. Морское пиратство — это незаконное нападе- ние с корыстными целями на торговые или гражданские суда в открытом море с использованием угрозы насилия. К пиратству относятся действия, совершаемые вне зоны юрисдикции государства, т.е. в открытом море, воздушном пространстве. Конвенция по морскому праву ООН дает следующее определение пиратству (ст. 101). Пиратством являются любые из перечисленных ниже действий: (а) любой неправомерный акт насилия, задержания или любой грабеж, соверша- емый с личными целями экипажем или пассажирами какого-либо частновладель- ческого судна или частновладельческого летательного аппарата и направленный: в открытом море против другого судна или летательного аппарата или против лиц или имущества, находящихся на борту; против какого-либо судна или летательного аппарата, лиц или имущества в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства; (b) любой акт добровольного участия в использовании какого-либо судна или летательного аппарата, совершенный со знанием обстоятельств, в силу которых судно или летательный аппарат является пиратским судном или летательным аппаратом; (c) любое деяние, являющееся подстрекательством или сознательным содейс- твием совершению действия, указанного в пп. (а) и (b). Противоправность морского пиратства состоит в нарушении основного при- нципа международного морского права свободы открытого моря и свободы море- плавания (судоходства). Имеет место каперство — нападение и захват в открытом море (или воздушном пространстве) мирных торговых или пассажирских судов (воздушных лайнеров) военными кораблями. Судно или летательный аппарат считаются пиратским судном или пиратским летательным аппаратом, если они предназначаются лицами, имеющими над ними власть, для совершения любого из действий, попадающих под определение пиратства. Общие цели пиратства — материальная выгода, и направлено оно обычно про- тив личной свободы. Пиратство возникло в древности, вместе с развитием мор- ской торговли и началом войн на море. Результатом пиратства был и остается захват добычи, а также и заложников. Пиратов называли по-разному: витальеры, ликедейлеры, флибустьеры, буканьеры, викинги. В средние века пираты и пиратс- тво использовались морскими державами в своих интересах — подорвать морское 93 Пиратство — от др.-греч. Peiratea, лат. Piratia, греч. Peirates, англ. Robbery on the high seas — разбой в открытом море. ■ ■ Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 10 — www.travelglossary.ru и военное могущество соперника. Воюющие государства в целях поощрения снаб- жали пиратов лицензиями (действующими в торговле и на войне), легализующи- ми их действия. В этом случае морской разбой именовался каперством, а пираты становились комбатантами и носили названия корсаров. Декларация о морской войне, подписанная на Парижском Конгрессе 1856 г., запретила каперство как незаконное действие, наносящее ущерб свободной торговле и мореплаванию. История пиратства уходит корнями в далекое прошлое и связана с развитием торгового мореплавания. По существу пиратами были викинги. Пиратство было и во времена Юлия Цезаря, который провел в плену у пиратов некоторое время. Расцвет пиратства относится к XVI–XVII векам. Пираты Карибского бассейна (преимущественно англосаксонского происхождения) даже имели особую сим- волику — флаг черного цвета с изображением черепа и двух скрещенных под ним берцовых костей. Флаг имел наименование «Веселый Роджер» — The Jolly Roger. Во все времена государства вели с пиратами беспощадную борьбу. В 67 г. BC римский сенат снарядил военную экспедицию во главе с Помпеем, которая уничтожила в Средиземном море более 1300 пиратских судов и 20 тыс. пиратов. Последнее время на море стало неспокойно. За текущие десять лет зафиксиро- вано более шестисот серьезных пиратских нападении на торговые суда. Наиболее дурной славой пользуются три точки в мировом океане: западное побережье Африки, северо-восточное побережье Южной Америки, Юго-Восточная Азия. Самым опасным считается район Индокитая, Малаккский и Сигапурский про- ливы, пролив Филиппа, Южно-Китайское море. Грабежами занимается местное население прибрежных районов. Стали встречаться и профессиональные нападе- ния хорошо вооруженных пиратских групп. Нападению подвергаются и российс- кие суда. Для борьбы с пиратством при Департаменте морского транспорта России создан специальный отдел безопасности. Технический прогресс вызывает новые формы пиратства. В Конвенции по морс- кому праву рассматриваются и формы радиопиратства — несанкционированного радиовещания с судов, курсирующих вдоль побережья стран вне зоны действия их юрисдикции. Все государства мира сотрудничают в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или в другом месте за предела- ми юрисдикции государств. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|