Индустрия туризма
Грузовое сообщение по Сайменскому каналу
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Грузовое сообщение по Сайменскому каналу
1 Грузовое движение по Сайменскому каналу было оживлённее, чем на других каналах в силу его центрального положения. Однако с развитием железнодорож- ного сообщения и шоссейных дорог в регионе значение канала уменьшилось. Интересно отметить взаимное влияние шоссейных, железнодорожных и вод- ных перевозок в регионе. Казалось бы, благодаря улучшению водного сообщения должно было уменьшиться значение шоссейных дорог, а после завершения стро- ительства железных дорог утратить своё значение водные пути, подверженные влиянию сезонности. В действительности ситуация оказалась обратной: объемы перевозок как по шоссе, так и по водным путям перед первой мировой войной увеличивались. Рост был обоснован как специализацией, так и их преимуществом в отношении характерных грузов. Например, в зоне влияния Сайменского канала дорогие с точки зрения веса грузы, такие, как меха, кожи и щетина, остались в сфере шоссейных дорог. По дорогам перевозили и убойный скот. Однако простор- ные и извилистые водные пути распространились намного дальше, чем железные дороги, и водные перевозки были более дешевы. Железные дороги скорее подкар- мливали каналы, чем уводили у них объемы грузовых перевозок. Прежде по воде перевозились грузы, считавшиеся выгодными по весу, такие, как лесоматериалы. Однако наблюдались и односторонние грузопотоки. Примерно половина судов возвращалась по каналу в Сайму без груза — из Саймы вывозили больше грузов, чем туда ввозили. По стоимости, однако, в 1880-е гг. торгов- ля стала дефицитной, поскольку российского зерна приходилось ввозить боль- ше, чем раньше, из-за уменьшения собственных запасов на территории Саймы. Лесоматериалов вывозили гораздо больше. Пиломатериалы стали важнейшей ста- тьей импорта, наибольший объем экспорта наблюдался в 1864 г. В это время доля грузопотоков по Сайменскому каналу в экспорте пиломатериалов Финляндии составляла более 50%. В 1913 г. были достигнуты рекордные объемы экспорта пиломатериалов, 693 000 кубометра (что составило 10% от всего экспорта пило- материалов Финляндии). Суда Сайменского канала перевозили пиломатериалы на побережье Финского залива (в Выборг), где их перегружали на крупные морские суда, отправлявшиеся в Западную Европу. На Сайму водный путем обратно при- возили кофе, сахар и соль. Самым важным продуктом, на который повлияли железнодорожные перевозки, было масло. До появления железных дорог доля перевозимого по Сайменскому каналу масла доходила до 30% от всего экспорта масла Финляндии. Но иногда 17 Именно так называют озерную систему Сайма, только там водится уникальная мелкая рыбка – ряпушка, которая славится у гурманов как изысканное блюдо и является важной составляющей национальной кухни. 18 Сакари Аувинен. Грузовое сообщение по старому каналу во второй половине периода автономии. Тезисы докладов семинара: Сайменский канал — история и современность. Выборг, 14-15 июня 2001 г. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru медленные перевозки и теплая погода ухудшали его качество. Поэтому после завершения Карельской железной дороги перевозки масла по Сайменскому кана- лу были прекращены. По Сайменскому каналу до второй половины 1870-х гг. проходило примерно 2000–3000 судов в год. С введением полной свободы предпринимательства в 1879 г. количество проходивших по каналу судов резко увеличилось. В 1913 г. был поставлен тогдашний рекорд в 10955 рейсов. На самом деле канал использовался недостаточно: через него могли проходить до 13000 судов в год. Сезонные изме- нения количества судов были значительными. Для уменьшения очередей судов летом в белые ночи было даже разрешено ночное движение по каналу. Время от времени более 40% судов пользовались этой возможностью. Изменились так же типы судов. В первые годы лесопильная промышленность для перевозки материалов использовала лодки, но затем перешли на баржи, барки и шхуны. Размер судов был оптимизирован по размеру шлюзовых камер (31 × 7,1 × 2,4 м). Паровые суда использовались для местного движения по каналу и для буксирования барж и лодок. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|