Дорожный уровень управления поездной и грузовой работой

3.2. Дорожный уровень управления поездной и грузовой работой

3.2.1. В соответствии с целью и критериями, определенными в разделе 1 настоящей Инструкции, оперативное планирование грузовой работы железной дороги должно быть направлено на:

выполнение заявок на перевозки грузов по всей номенклатуре;

своевременную выгрузку вагонов и создание погрузочных ресурсов для железной дороги;

выполнение регулировочных заданий по передислокации вагонных парков МПС России и своевременный возврат вагонов принадлежности иностранных железнодорожных администраций, собственных и арендованных их владельцам.

3.2.2. Оперативное планирование поездной работы железной дороги должно быть направлено на:

беспрепятственное продвижение вагонопотоков на полигоне железной дороги, их своевременный подвод к станциям назначения и пунктам сдачи на основе четкого взаимодействия участков и станций между собой, а также с портами, пограничными переходами и крупными подъездными путями;

беспрепятственный обмен поездами по стыковым пунктам железной дороги и ее подразделений;

своевременную передачу и развоз местного груза, а также порожних вагонов под погрузку между подразделениями железной дороги и на соседние железные дороги;

выполнение установленных железной дороге и ее подразделениям показателей использования подвижного состава.

3.2.3. В суточном плане поездной и грузовой работы железной дороги устанавливаются следующие показатели:

погрузка общая, по родам и выделенным типам подвижного состава, по видам основных грузов с распределением по выделенным станциям и районам управления опорных станций;

погрузка отправительских и ступенчатых маршрутов с детализацией по станциям отправления и назначения, а также укрупненных групп вагонов отдельных назначений;

размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижного состава с распределением по выделенным станциям и районам управления опорных станций;

прием и сдача порожних вагонов по родам и выделенным типам подвижного состава с распределением по внешним и внутренним стыковым пунктам железной дороги, в том числе сдача из-под своей выгрузки;

задания на подготовку подвижного состава под погрузку;

задания по развозу местного груза и порожних вагонов под погрузку на выделенные грузовые и опорные станции;

задания по передаче местного груза между подразделениями железной дороги;

выделяемые на станциях и участках «окна» для производства ремонтных и строительных работ;

прием и отправление поездов по сортировочным, участковым, выделенным грузовым и опорным станциям железной дороги с пономерным назначением поездов в каждом направлении и выделением поездов своего формирования;

размеры движения поездов по участкам, приема и сдачи по стыковым пунктам в поездах и вагонах;

рабочий парк вагонов, в том числе груженых, направляемых через выходные пункты железной дороги, местных — по подразделениям, порожних — по роду и выделенным типам подвижного состава;

эксплуатируемый парк локомотивов по участкам их обращения, участкам работы локомотивных бригад и подразделениям железной дороги;

необходимое количество локомотивных бригад;

задания по регулированию локомотивным парком, включая количество локомотивов, отправляемых резервом на другие железные дороги, а также пересылаемых внутри участков обращения; число и время возвращения локомотивов в депо приписки для производства ремонта;

специальные задания ЦУП МПС, в том числе по обеспечению срочных перевозок.

3.2.4. Суточный план поездной и грузовой работы железной дороги и ее подразделений составляется на основе:

графика движения, плана формирования поездов и технологии местной работы;

технических норм эксплуатационной работы на месяц и их декадной корректировки;

технологических норм времени на выполнение операций с поездами и вагонами;

доклада о поездной и грузовой работе железной дороги за прошедшие сутки и первую половину текущих суток, подготовленного информационно-вычислительным центром железной дороги в установленном порядке;

заявок грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку и плана маршрутизации;

поездного положения железной дороги и дислокации вагонов рабочего парка;

заявок соседних железных дорог на передачу поездов и вагонов по каждому междорожному стыковому пункту, которые должны передаваться в форме диспетчерского приказа за подписью начальника службы перевозок железной дороги или его заместителя не позднее чем за 6 часов до начала плановых суток;

ожидаемого наличия и поступления с соседних железных дорог местного груза под выгрузку и порожних вагонов под погрузку;

ожидаемого наличия к началу планируемого периода локомотивов по участкам обращения и пунктам оборота, в том числе локомотивов, находящихся в различных видах ремонта;

графика постановки локомотивов в ремонт;

заявок дистанций пути, энергоучастков и строительных организаций на предоставление «окон» для выполнения ремонтных и строительных работ.

3.2.5. Суточный план выгрузки, в том числе на первую половину суток, определяется:

для маршрутов, следующих под выгрузку - по данным об их дислокации путем технологического моделирования их продвижения и выгрузки;

для немаршрутизированных вагонов - путем деления ожидаемого на начало планируемых суток наличия вагонов с местным грузом (за вычетом вагонов, подлежащих сортировке) на оборот местного вагона либо поэлементным расчетом.

3.2.6. Размеры развоза местного груза подсчитываются путем умножения ожидаемого на начало плановых суток наличия вагонов с местным грузом, подлежащих развозу, на установленный службой перевозок железной дороги коэффициент развоза. Указанный коэффициент устанавливается для каждого подразделения железной дороги путем определения среднестатистических данных о наличии местного груза к развозу на станциях данного подразделения за отчетные сутки, о поступлении местного груза по стыковым пунктам и производимой отгрузке на себя за первую половину суток и возможностей развоза с учетом действующего графика движения и плана формирования поездов. Передача местного груза на соседние подразделения железной дороги определяется в аналогичном порядке.

3.2.7. На основе принятых железной дорогой заявок на перевозку грузов, указанных в них дат подачи вагонов и принадлежности подвижного состава определяется план погрузки для каждой станции, подразделения железной дороги и железной дороги в целом на планируемые сутки. При этом объемы погрузки, указанные в заявках, уточняются совместно с начальниками станций и подразделением дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, ведающим контролем исполнения заявок. При уточнении плана погрузки учитываются:

ход выполнения заявки в предыдущие дни и допущенные недогрузы;

данные о наличии и предстоящем прибытии вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки;

конвенционные запрещения;

информация о наличии ограничений на выполнение погрузочно-выгрузочных операций и на подачу-уборку вагонов к фронтам погрузки и выгрузки;

информация о финансовом состоянии грузоотправителя, об осуществлении оплаты за предстоящую перевозку и погашении предыдущих задолженностей;

специальные задания и указания по занятию порожнего подвижного состава ЦУП МПС.

3.2.8. Для обеспечения плана погрузки порожним подвижным составом производится прикрепление к каждой заявке порожних вагонов с учетом их дислокации и ожидаемого времени поступления (освобождения):

для железной дороги и ее подразделений - по выделенным типам подвижного состава, принадлежности вагонов и категориям годности под погрузку;

для диспетчерских участков, станций, линейных районов управления опорной станции, а также для обеспечения погрузки кольцевых и технологических маршрутов - по номерам вагонов.

При этом устанавливаются задания на подготовку подвижного состава под погрузку с учетом рода груза и необходимой категории годности, а также по развозу порожних вагонов по выделенным станциям и линейным районам опорных станций.

3.2.9. Погрузка отправительских и формирование ступенчатых маршрутов в суточном плане устанавливается на основе календарного плана их организации, разработанного службой перевозок железной дороги. Календарные планы погрузки маршрутов разрабатываются на месяц и корректируются по декадам с учетом вновь поступивших заявок грузоотправителей, а также изменений, внесенных по инициативе грузоотправителей в ранее поданные заявки. На их основе разрабатывается на предстоящие сутки план-задание на погрузку грузов маршрутами и сдачу маршрутов по стыковым пунктам отделений железных дорог и соседних железных дорог. В суточном плане поездной и грузовой работы железной дороги и ее подразделений устанавливается порядок и сроки обеспечения станций погрузки вагонами, вывоза груженых маршрутов, а также порядок объединения групп вагонов после их погрузки в ступенчатые маршруты.

3.2.10. Регулировочные задания по передислокации порожних вагонов из-под выгрузки по роду, выделенным типам и принадлежности подвижного состава определяются, исходя из:

заданий ЦД МПС, включая задания по вагонной помощи иностранным железнодорожным администрациям;

норм месячного технического плана и их декадной корректировки;

хода выполнения указанных норм за предыдущие дни месяца и декады;

наличия порожних вагонов к началу планируемых суток, ожидаемого поступления с соседних железных дорог и планируемой выгрузки.

Количество порожних вагонов из-под выгрузки, сдаваемых по регулировке по каждому стыковому пункту, определяется по нормам графика движения поездов с учетом расположения стыковых пунктов, пунктов зарождения порожних вагонов и порядка направления следования вагонопотоков, установленного техническим планом. Суточный план поездной и грузовой работы железной дороги предусматривает порядок сбора, формирования, пропуска по участкам и сдачи на соседние железные дороги поездов своего формирования и поступающих составов из порожних вагонов.

Для обеспечения равномерного подвода порожних вагонов в пункты массовой погрузки грузов на железной дороге должна быть разработана, согласована с ЦД МПС (в части междорожной передачи) и утверждена службой перевозок железной дороги технология сбора, формирования, пропуска по участкам и равномерной передачи порожних составов по стыковым пунктам. В этих целях в графике движения поездов определяются твердые нитки графика движения поездов, по которым станции должны ежедневно отправлять составы из порожних вагонов и пропускать их по участкам и направлениям.

3.2.11. Число принимаемых и отправляемых поездов со станций, размеры движения поездов по участкам и передачи по стыковым пунктам определяются на основе комплексного расчета, который включает:

укрупненное прогнозное моделирование продвижения вагонопотоков на основе информации о подходе вагонов по стыковым пунктам и наличия вагонных парков каждого направления в зоне расчета плана; данных о плановых окнах; намеченного плана грузовой работы и регулирования порожних вагонов; фактического поездного положения; времени на технологические операции с поездами и вагонами; наличия локомотивов и локомотивных бригад;

для полигонов железных дорог, где зона прогнозного моделирования меньше зоны расчета плана - расчет составляющих соответствующих показателей с помощью статистических коэффициентов и номограмм.

При этом по статистическим коэффициентам, которые устанавливаются службой перевозок железной дороги для каждого междорожного и внутридорожного стыкового пункта, распределяют:

поступающие от соседних железных дорог и подразделений своей железной дороги транзитные груженые вагоны по выходным пунктам;

количество вагонов, сдаваемых по каждому стыковому пункту из числа погруженных на выход.

Размеры сдачи груженых вагонов по каждому стыковому пункту на плановые сутки рассчитываются на основе ожидаемого на начало суток наличия транзитных вагонов, планируемой погрузки в прямом сообщении и приема груженых вагонов по стыковым пунктам от соседних подразделений железных дорог.

3.2.12. Ожидаемое наличие вагонов к началу планируемых суток на железной дороге и ее подразделениях определяется в следующем порядке:

транзитных груженых вагонов по направлениям следования - суммированием их фактического наличия на начало предплановых суток с количеством вагонов, поступающих на железную дорогу и ее подразделения и погруженных на выход (из этой суммы исключаются вагоны, сдаваемые в текущие сутки);

вагонов с местным грузом для железной дороги и ее подразделений - суммированием фактического наличия местных вагонов на начало текущих суток с количеством местных вагонов, поступающих на подразделение железной дороги и погруженных в адрес станций подразделения железной дороги и исключением из этой суммы числа выгружаемых за предплановые сутки вагонов;

порожних вагонов - суммированием фактического наличия этих вагонов на начало предплановых суток с количеством поступающих и выгружаемых на подразделении железной дороги вагонов и исключением из этой суммы числа сдаваемых порожних вагонов с подразделения и числа вагонов, которые будут погружены.

3.2.13. При составлении суточного плана поездной работы железной дороги учитывается рациональное регулирование вагонопотоками по внутридорожным ходам.

3.2.14. Установленное суточным планом число поездов, которые должны быть отправлены за сутки с сортировочных, участковых, выделенных грузовых и стыковых станций, пропущены по участкам и переданы на соседние подразделения железной дороги и железные дороги, должно быть не ниже числа поездов, включенных в твердый график оборота локомотивов, действующий в данном месяце (в дни предоставления плановых окон - в утвержденный вариантный график оборота). При отсутствии поездов на нитки твердого графика следует обеспечить отправление локомотивов резервом для вывоза составов со станций их оборота.

3.2.15. Если в планируемые сутки предъявляемый поездопоток превышает размеры движения поездов, включенные в действующий твердый график оборота локомотивов, производится назначение грузовых поездов суточного планирования. Отправление и пропуск поездов в количестве сверх установленного в графике оборота на данный месяц осуществляется:

по ниткам графика движения поездов, свободным в данном месяце, если необходимые размеры движения не превышают максимального числа ниток в графике движения поездов;

по диспетчерским расписаниям, а при параллельном графике движения поездов - также и по расписаниям отмененных и опаздывающих пассажирских поездов, если необходимые размеры движения превышают максимальное число ниток в графике движения поездов.

При этом планируемые необходимые размеры грузового движения во всех случаях не должны превышать допустимых размеров движения по станциям и участкам.

3.2.16. Пономерное назначение грузовых поездов (время их отправления со станций и сдачи по стыковым пунктам) устанавливается в суточном плане поездной работы на основе расчетных вариантов графика движения поездов, учитывающих:

статистическую устойчивость отправления поездов по ниткам графика движения поездов;

качество прокладки ниток графика движения поездов по участкам, их увязку на направлениях и условия оборота локомотивов;

увязку с технологическими процессами крупных грузовых, портовых и пограничных станций.

Расчетные варианты графика движения поездов разрабатываются службой перевозок железной дороги. В части передачи поездов по междорожным стыковым пунктам они согласовываются со службой перевозок соседней железной дороги и утверждаются ЦД МПС. При наличии соответствующего программного обеспечения допускается уточнение времени отправления и сдачи поездов, указанного в расчетных вариантах графика движения поездов, путем моделирования подхода транзитных поездов, поездообразования на сортировочных и погрузки маршрутов на грузовых станциях с учетом запланированных «окон» и отсутствующих в планируемые сутки пассажирских поездов неежедневного обращения. При этом нитки графика движения поездов, включенные в твердый график оборота локомотивов, корректировке не подлежат.

3.2.17. Последовательность разработки, утверждения и передачи соответствующих частей суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги с распределением функций руководящего и оперативно-диспетчерского персонала устанавливается технологическим процессом работы ЕЦДУ. Ответственным за разработку суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги является начальник ЕЦДУ (начальник оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги). Начальник ЕЦДУ не позднее 13 часов на оперативном совещании анализирует работу железной дороги в текущие сутки и рассматривает план поездной и грузовой работы железной дороги на предстоящие сутки в присутствии руководителя диспетчерской смены железной дороги, дежурных по районам управления, начальника отдела грузовой работы службы перевозок железной дороги , диспетчеров-вагонораспределителей, в необходимых случаях корректирует проект плана и представляет его на утверждение. План утверждается начальником железной дороги или его первым заместителем.

При этом производится уточнение показателей плана по междорожным стыковым пунктам, а при необходимости - координация решений с соседними железными дорогами и корректировка показателей под руководством ЦУП МПС. Разработанный суточный план поездной и грузовой работы железной дороги не позднее 14 часов рассматривается на оперативном совещании, проводимом заместителем начальника железной дороги в присутствии начальника ЕЦДУ (оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги) и его заместителей, а также представителей службы грузовой и коммерческой работы железной дороги, дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, службы специальных перевозок железной дороги и других служб железной дороги.

После утверждения МПС России соответствующие части суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги диспетчерским приказом передаются не позднее 16 часов подразделениям железной дороги, начальникам станций, локомотивных и вагонных депо, механизированным дистанциям погрузочно-выгрузочных работ, начальникам пунктов подготовки вагонов.

3.2.18. План-задание для каждой смены на основании утвержденного суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги и с учетом сложившегося на железной дороге положения устанавливает начальник ЕЦДУ (оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги) или его заместитель и объявляет план-задание диспетчерскому аппарату перед вступлением на дежурство.

Сменное задание устанавливается по всем показателям суточного плана поездной и грузовой работы железной дороги, а также содержит дополнительные указания, поступившие от ЦУП МПС, руководства железной дороги или вытекающие из сложившейся оперативной обстановки.