Рис. 1.4. Схема системы активного регулирования радиального

27 
Изменение теплового состояния двигателя, кроме радиальных зазоров, отра-
жается на проходных сечениях в проточной части ГТД: FСА, Fс и др. Эти упругие 
деформации сильно зависят от системы охлаждения, конструкции и технологии из-
готовления деталей ГТД. Иногда они могут быть пренебрежимо малы (FСА ТНД), 
но иногда (на некоторых высотных ТРД) изменения FСА ВД достигает значитель-
ной величины. Так, например, в диапазоне от –30°С до +60°С на одном отече-
ственном ТРД ухудшение удельного расхода топлива на подобном режиме только 
за счет 

F
СА составило 1 % (как правило, с ростом tн величины FСА турбины ВД 
возрастает, в отдельных случаях – до 2 %). 
Таким образом, влияние упругих деформаций в проточной части конкретного 
ГТД на его выходные данные находится в однозначной зависимости от tн и 

руд 
(т.е. режима), и может быть заранее определено специальными продувками на го-
рячем газе (особый случай: отключение охлаждения турбины). Это влияние, следо-
вательно, можно учесть, как дополнительное к влиянию собственно tн на рабочий 
процесс. Наиболее сильно отражаются на параметрах ГТД следующие искаже-
ния:

 F
СА
,

F
с
, 

r, 

ут – изменение утечек через лабиринты под влиянием из-
менения соответствующих зазоров. 
Рассмотрим как могут влиять такие отклонения на характеристики ГТД. Рас-
смотрим это на примере испытаний газогенератора ТРДД (фактически 2-
каскадного ТРД) 
Влияние искажений проходного сечения выходного сопла двигателя Fс. Из 
условий совместной работы турбины и сопла следует, что с понижением Fс 
уменьшается 

т, т.к. уменьшение пропускной способности сопла ведет к росту 
давления за турбиной. При 
*
г
Т = const уменьшенному значению работы турбины со-
ответствует меньшее 

к. 
При уменьшении Fс возрастает 

к, и снижается 

т, увеличиваются 
*
г
Т  и Суд 
(см. рис. 1.5). 


жүктеу/скачать 1.63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: