Контрольная работа По дисциплине: мдк
жүктеу/скачать 65.58 Kb.
|
| Упаковка — это процесс размещения продукции в упаковке (таре); средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждения и потерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс обращения продукции.
В соответствии с требованиями к доставке современная упаковка товара как груза, перевозимого на определенном виде транспорта и в определенных условиях (сезонных, географических, климатических и др.), должна учитывать: характер товаров, их хрупкость, опасность, устойчивость против сжатия или других воздействий, удобство хищения и длительность хранения; характер и длительность перевозки, вид транспорта и накладываемые ими ограничения по условиям сохранности; ценность грузов и соотношение между стоимостью груза и упаковки, в соответствии с международными правилами для типовых грузов стоимость упаковки не должна превышать 2% от объявленной стоимости товара к перевозке; законодательные и другие правила перевозки отдельных грузов, их осмотра таможенной, страховой и другими службами. Главное для современной упаковки — не только сохранность товара в условиях его перевозки определенным видом транспорта, но и удобство для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и других транспортноэкспедиционных операций. Основные требования к упаковке и ее видам, таре и процессам упаковки и затаривания представлены в нескольких ГОСТах, которые имеют статус межгосударственных документов и регламентируют процессы оборота тары и упаковку, условия ее применения, устанавливают общие термины, используемые в процессе выполнения этих операций в транспортно-экспедиционном обслуживании. Основным требованием предъявления груза к перевозке и транспортно-экспедиционному обслуживанию является упаковка грузоотправителем груза в соответствии с требованиями экспедитора, в том числе при сдаче груза для транспортировки в упаковке завода-изготовителя. Экспедитор не несет ответственности за качество, вместимость, количество мест и массу нетто-грузов в случае, если они были упакованы, замаркированы и опломбированы грузоотправителем самостоятельно, а также при внешней целостности упаковки, пломб и печатей грузоотправителя. Для различных видов груза в соответствии с ГОСТами установлены несколько видов упаковки: • жесткая (твердая) упаковка — деревянный, металлический, пластиковый каркас — невозвратная тара, передается клиенту вместе с грузом, используется для хрупких, бьющихся, крупногабаритных и нестандартных грузов, защищает от несанкционированного доступа и повреждений. Обязательной жесткой упаковке подлежат товары из пластмассы, бытовая техника; промышленное оборудование и автомобильные запчасти; стекло и керамика или грузы с элементами из стекла и керамики; грузы, упакованные в пластиковую тару; выставочные стенды, оргтехника, в том числе в заводской упаковке; грузы, транспортировка которых без дополнительной жесткой упаковки может привести к повреждению других товаров, а также некоторые другие виды грузов; • полутвердая упаковка — кипы, прессованные кипы с применением картонных дощечек и планок, гофрокартонные ящики. Кипы покрывают со всех сторон одним пластом оберточной бумаги и одним слоем упаковочной ткани так, чтобы полностью уберечь содержимое кипы от загрязнения, порчи, потери внешнего вида и помятости (дощечки и планки). Гофрокартонные ящики должны иметь знаки специальной маркировки (верх, стекло и т.д.); • мягкая упаковка — прессованные кипы без дощечек и планок, тюки, баулы, тканевые мешки, рогожные мешки, рулоны. Кипы покрывают двумя пластами оберточной бумаги, одним пластом упаковочной ткани и обтягивают металлической лентой с прокладкой иод ленту вдоль периметра кипы картона толщиной 3—4 мм и шириной не менее чем 60 мм; • полетный борт — современная модификация палеты, представляющая собой прочный деревянный контейнер (высота регулируется). Данный вид упаковки изготавливается из европалета, одного или нескольких палетных бортов и крышки. Для фиксации используется полипропиленовая лента. Упаковка «палетный борт» разбирается, что облегчает погрузо-разгрузоч- ные работы. Палетный борт применяется для транспортировки хрупких, бьющихся, ценных грузов, габариты которых не превышают 1,2 х 0,8 х х 2,0 м (длина х ширина х высота). Подходит для всех типов грузоперевозок (за исключением железнодорожных). Защищает груз от несанкционированного доступа и повреждений. Упаковка «палетный борт» является многоразовой тарой и клиенту не передается. В любом виде упаковки (жесткая, полутвердая, мягкая) пустоты необходимо заполнять амортизирующими предметами или уплотнителем - смятой бумагой, ветошью, пузырчатой пленкой и т.п. Затаренный и упакованный груз должен иметь маркировку, которая позволяет получить комплекс информации о товаре, партии доставки, организации доставки и др. Размеры маркировочных ярлыков, знаков, надписей регулируются стандартом ГОСТ 14192—96. Маркировка является своеобразным средством связи между грузом и перевозочными документами. Форматы, размеры, информационное наполнение маркировочных ярлыков как с национальной, так в международной практике, как правило, устанавливаются регламентирующими документами и унифицированы для обеспечения беспрепятственного и быстрого получения информации о грузе в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания. Маркировка груза бывает нескольких типов, а ее особенности учитываются при организации транспортно-экспедиционного обслуживания доставки груза или его партии в договорных документах, например, контракте купли-продажи или транспортного экспедирования, там, где это признается уместным в согласовании сделки поставки товара. К основным видам маркировки относят: • товарную маркировку — обозначения для адресата получателя груза; • грузовую маркировку — сведения для транспортной организации; • транспортную маркировку — обозначения для перевозки; • специальную маркировку (манипуляционные знаки) — указания в отношении действий с грузом. жүктеу/скачать 65.58 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|