|
|
|
|
9.03. (1)
|
9.00
|
В свободное от движения поездов время в нечетной горловине будет производиться проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность путем наложения испытательного шунта на рельсовую цепь.
Для исключения перекрытия светофоров о предстоящем задании маршрутов сообщать по парковой связи заранее.
|
|
|
|
|
|
|
9.03. (4)
|
12.40
|
Проверка рельсовых цепей нечетной горловины закончена. При наложении испытательного шунта все рельсовые цепи имеют контроль занятости. Оповещение не требуется
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.41
|
ДСП
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.10
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.03 (2)
|
10.50
|
При наложении испытательного шунта на параллельное ответвление изолированного участка 19СП контроль его занятости на аппарате управления отсутствует. До устранения неисправности изолированный участок 19СП по согласованию с ШЧД (разрешение N 8) выключается, перевод стрелки N 19 и движение по ней производить только после проверки фактической свободности изолированного участка
19СП.
ШН (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
9.03 (3)
|
11.25
|
Работы по установке основного и дублирующего стыковых соединителей на параллельном ответвлении изолированного участка 19СП и проверке действия изолированного участка 19СП закончены. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта по всем ответвлениям имеется контроль занятости. Изолированный участок 19СП работает нормально, в зависимость включен.
ШН
|
|
10.51
|
ДСП
|
|
11.26
|
ДСП
|
|
|
|
ШН (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.51
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.26
|
ДСП
|
|
3.1а Ложная свободность участка пути |
|
5.07 (1)
|
11.15
|
Изолированный участок 96 СП при проходе дрезины показал ложную свободность.
ДСП
|
5.07 (2)
|
11.15
|
ШН (по р/с) ШЧД (по тел.)
|
5.07 (3)
|
11.21
|
ШН
|
5.07 (5)
|
11.41
|
Изолированный участок 96 СП показал ложную свободность из-за наличия ржавчины на поверхности катания головок рельсов на параллельном ответвлении в направлении пути 7Е.
ШН
|
|
11.42
|
ДСП
|
|
5.07
(4)
|
11.22
|
На основании записи ДСП по согласованию с ШЧД (разрешение N 3) изолированный участок 96 СП выключается. До устранения неисправности перевод стрелки N 96 и движение по ней производить только после проверки фактической свободности изолированного участка 96 СП.
ШН
|
|
|
11.29
|
ДСП
|
|
|
5.07 (6)
|
11.43
|
Изолированный участок 96 СП требует обкатки параллельного ответвления в направлении пути 7Е.
ШН
|
|
|
11.44
|
ДСП
|
|
|
5.07 (7)
|
11.57
|
Произведена обкатка изолированного участка 96 СП в направлении пути 7Е.
ДСП
|
5.07 (8)
|
12.09
|
После обкатки изолированный участок 96 СП проверен. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта по всем ответвлениям имеется контроль занятости. Изолированный участок 96 СП работает нормально, в зависимость включен.
ШН
|
|
12.10
|
ДСП
|
|
3.2 Замена трансформаторного ящика, монтажа, ремонт кабеля
|
|
19.07. (1)
|
10.25
|
Для замены трансформаторного ящика по согласованию с ШЧД (разрешение N 12) изолированный участок 5-7 СП выключается. Стрелки N 5 и N 7/9 переводить с использованием вспомогательного режима перевода.
|
|
|
|
|
|
|
19.07. (4)
|
11.40
|
Работы по замене трансформаторного ящика и проверке действия изолированного участка 5-7 СП закончены. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта по всем ответвлениям имеется контроль занятости, чередование полярности выполнено правильно. Напряжение на путевом реле (входе путевого приёмника) в норме. Изолированный участок 5-7 СП проверен, работает нормально, в зависимость включен. Оповещение не требуется
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.30
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.07. (2)
|
10.35
|
Изолированный участок 5-7 СП выключен, правильность выключения проверена.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.36
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.45
|
ДСП
|
|
19.07. (3)
|
10.50
|
Для перевода стрелки N 5 снята пломба с кнопки "ВК"
|
|
|
|
|
|
|
19.07. (5)
|
11.45
|
Кнопка "ВК" опломбирована оттиском N 015
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.46
|
ДСП
|
|
Примечания: 1. Если на станции имеется переезд и могут задаваться маршруты, в которых от выключенного изолированного участка идет извещение на этот переезд, то запись (1) дополняется требованием о порядке подачи извещения на переезд.
2. На станциях с МПЦ записи (3) и (5) не делаются. При использовании режима вспомогательного перевода, вместо записи (3) делается запись об использовании ответственной команды.
|
|
3.3. Сплошная смена рельсов
|
|
29.09. (1)
|
11.20
|
На приемоотправочном пути 8 будет производиться сплошная смена рельсов. Путь 8 для движения закрывается.
Стрелки N 38 и N 41 запереть на закладки и навесные замки по направлению пути 10.
|
|
|
|
|
|
|
29.09. (4)
|
14.10
|
Работы по сплошной смене рельсов на пути 8 закончены, электротяговые соединители и дроссельные перемычки установлены, путь 8 для движения открыт.
|
|
|
|
ПД
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.55
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.10
|
ДСП
|
|
29.09. (2)
|
11.45
|
Стрелки N 38 и N 41 заперты на закладки и навесные замки по направлению пути 10.
|
|
|
|
|
|
|
29.09. (5)
|
14.25
|
На стрелках N 38 и N 41 навесные замки сняты, закладки отведены.
|
|
|
|
Сигналист Петров
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист Петров
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
29.09. (3)
|
11.25
|
В связи со сплошной сменой рельсов по согласованию с ШЧД (разрешение N 12) приемоотправочный путь 8 выключается.
|
|
|
|
|
|
|
29.09. (6)
|
14.15
|
После сплошной смены рельсов 8-й приемоотправочный путь проверен, фактическое состояние соответствует контролю на аппарате управления. Напряжение на путевом реле (входе путевого приёмника) в норме. При наложении испытательного шунта 8 путь имеет контроль занятости. Рельсовая цепь проверена, работает нормально. Приемо-отправочный путь 8 в зависимость включен.
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.46
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
14.15
|
ДСП
|
|
Примечание: В тех случаях, когда из-за ржавчины на головках рельсов путь или стрелочный участок при занятии подвижным составом может оказаться ложно свободным, электромеханик должен сделать запись о необходимости обкатки рельсов и дополнительном убеждении дежурным по станции в фактической свободности пути или стрелочного участка порядком, установленным ТРА станции.
|
|
|
