инцидент потеря радиосвязи

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
10/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
2
3
1
1
7
3
1
1
10
4
2
41
1
3
3
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
К
о
л
и
ч
е
с
т
в
о
 с
о
б
ы
т
и
й
 В
ос
т.
 С
иб
ир
ь
 Д
ал
ьн
. В
ос
то
к
 С
ев
ер
 С
иб
ир
и
 С
ев
ер
о–
В
ос
то
к
 С
ев
.–
В
ос
т.
 С
и
...
 С
ев
.-З
ап
ад
 У
ра
л
 Ц
ен
тр
. В
ол
га
 Ю
г
За
п.
 С
и
би
рь
Ка
м
ча
тк
а
М
Ц
 А
УВ
Д
С
ев
. У
ра
л
Та
т
Ц
ен
тр
 С
и
би
рь
Рис. 7 Состав и количество авиационных событий в филиалах предприятия 
в период 2007-2011г
Катастрофы ВС
С. инциденты
Инциденты
5,2
5,5
1,4
3,3
6,8
3,6
3,3
9,1
5,3
16,7
4,3
11
4,1
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
К
о
л
и
ч
е
с
т
в
о
 с
о
б
ы
ти
й
 н
а
 1
 0
0
0
 0
0
0
 ч
а
с
 н
а
л
е
т
а
 В
ос
т.
 С
иб
ир
ь
 Д
ал
ьн
. В
ос
то
к
 С
ев
ер
 С
иб
ир
и
 С
ев
ер
о–
В
ос
то
к
 С
ев
.–
В
ос
т.
 С
иб
ир
ь
 С
ев
.-З
ап
ад
 У
ра
л
 Ц
ен
тр
. В
ол
га
 Ю
г
За
п.
 С
иб
ир
ь
Ка
м
ча
тк
а
М
Ц
 А
УВ
Д
С
ев
. У
ра
л
Та
т
Ц
ен
тр
 С
иб
ир
ь
Рис.8 Относительное количество авиационных событий при ОрВД 
в филиалах предприятия в 2007-2011г
В среднем по 
предприятию
Из рис. 7 следует, что наибольшее количество событий зафиксировано в филиалах МЦ 
АУВД, «Аэронавигация Юга» и «Аэронавигация Северо-Запада». Однако в этих филиалах 
выполнялись наибольшие объемы работ по ОрВД. Более объективную оценку дают 
относительные показатели, приведенные на рис.8,. Из этого рисунка видно, что средний 
уровень предприятия в этот период составил - 8 инцидентов на 1 000 000 час налета ВС. 

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
11/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
Худшие показатели безопасности имеют следующие филиалы: МЦ АУВД, где, этот уровень 
превышается более чем в два раза; «Татаэронавигация», где этот уровень превышается в ~ 1,5 
раза; «Аэронавигация Юга», где этот уровень превышается в ~ 1,2 раза. 
Лучшие 
показатели 
имеют 
филиалы: 
«Аэронавигация 
Северо-Востока» 
и 
«Камчатаэронавигация», где авиационных событий в последние пять лет не было; филиал 
«Аэронавигация Севера Сибири», где показатели выше среднего уровня предприятия почти в 
6 раз; филиалы «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири», «Аэронавигация Центральной 
Волги» и «Аэронавигация Урала» где показатели выше среднего уровня предприятия более 
чем в 2 раза. 
5. Рекомендации по профилактике причин авиационных событий 
Наибольшее влияние на показатели безопасности в 2011г оказали инциденты, 
связанные с нарушениями интервалов эшелонирования ВС. Эти инциденты, как видно из 
рис.9, составляют основную часть инцидентов, зафиксированных в 2011г ( 14 из 16).
Рис.9 Состав инцидентов при ОрВД в 2011г
Потеря радиосвязи с ВС
1 инцидент 
Отказ наземного 
РСТО полетов
1 инцидент
Нарушения интервалов 
эшелонирования, в т.ч 
опасные сближения ВС
14 инцидентов
За более длительный период - 2006-2011гг, инциденты, связанные с нарушениями 
эшелонирования, составляют ≈ 68% от всех инцидентов при ОрВД. Однако, к концу периода, 
как это видно из рис.10, доля таких инцидентов возросла до 80%. Это связано, в первую 
очередь, ростом ИВД, который будет продолжаться как в ближайшей, так и в отдаленной 
перспективе. При этом, как видно из рис.11, и абсолютное и относительное количество таких 

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
12/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
инцидентов имеет тенденцию роста. Это, учитывая ожидаемый рост ИВД, определяет 
потенциальную возможность ухудшения показателей безопасности.
38%
47%
83%
67%
77%
88%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
%
 о
т
 о
бще
го
 к
о
л
и
ч
е
с
т
в
а
 и
н
ц
и
д
е
н
т
о
в
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
Рис.10 Доля инцидентов, связанных с эшелонированием ВС,
 в общем количестве инцидентов при ОрВД в период 2006-2011г
Инциденты, связанные с эшелонированием
Инциденты не связанные с эшелонированием
8
4,4
9
4,3
15
6,8
6
3,1
17
8,5
14
5,9
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
К
о
л
и
ч
е
с
т
в
о
 и
н
ц
и
д
е
н
т
о
в
;
К
о
л
и
ч
е
с
т
в
о
 и
н
ц
и
д
е
н
т
о
в
 н
а
 
1
 0
0
0
 0
0
0
 ч
а
с
. 
н
а
л
е
т
а
 В
С
;
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
Рис.11 Рост абсолютного и относительного количества инцидентов, 
связанных с эшелонированием ВС, в период 2006-2011гг
Абсолютное количество
Относительное количество

Система управления безопасностью полетов при ОрВД 
 
ФГУП «Госкорпорация по 
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г 
Стр. 
13/89 
Отдел инспектирования безопасности полетов 
Нарушения диспетчеров, установленные комиссиями в качестве причин инцидентов, 
связанных с эшелонированием ВС, приведены на рис. 12. 
Рис.12 Нарушения диспетчеров, выявленные в качестве причин инцидентов,
 связанных с эшелонироваием ВС в период 2006-2011гг
Отсутствие расчета 
интервалов в точках 
пересечения маршрутов
Зафиксирована в качестве 
причины 7 инцидентов 
Отсутствие расчета 
интервалов 
эшелонирования при 
процедурном контроле
Зафиксирована в качестве 
причины 4 инцидентов 
Отсутствие расчета 
интервалов при 
взлете/посадке ВС
Зафиксирована в качестве 
причины 2 инцидентов 
Разрешение на полет на 

жүктеу/скачать 3.52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: