Система управления безопасностью полетов при ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 72/89 Отдел инспектирования безопасности полетов ВС разошлись на встречных курсах с боковым интервалом 11км и разницей по
высоте 300м. Нарушений норм эшелонирования не было.
Указание диспетчера РЛУ экипажу ВС А-319 на набор эшелона 3600м было
ошибочным и явилось результатом некачественного анализа воздушной обстановки
диспетчерами РЛУ и ПК. Диспетчер ПК не проанализировал воздушную обстановку в секторе
и не проинформировал диспетчера РЛУ о возможной конфликтной ситуации т.к. занимался в
это время согласованием вопросов ОВД с диспетчером ПК смежного сектора. Диспетчер РЛУ,
выдавая указания экипажам обоих ВС на отвороты, трижды неправильно называл позывные
ВС.
При анализе действий диспетчерского состава установлено, что срабатывание СПОС
произошло в сочетании следующих факторов:
- невыполнения диспетчером РЛУ Технологии работы, в части должного анализа
воздушной обстановки, информирования экипажей ВС о воздушной обстановке;
- невыполнения диспетчером ПК Технологии работы в части информирования
диспетчера РЛУ о возможных конфликтных ситуациях и выдачи рекомендаций по их
предотвращению;
- невыполнения диспетчерами РЛУ и ПК ФАП радиосвязи в части порядка
установления радиотелефонной связи с экипажами ВС и определении ошибки при ведении
радиосвязи.
2. 08.07.11 Срабатывание TCAS при ОВД ВС Б-752, выполнявшего рейс РСЫ 9320 по маршруту Анталия - Тюмень (Рощино,)в РДЦ Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД. 08.07.11г. в 23 часа 47 мин экипаж воздушного судна Б752 в снижении с эшелона FL
370 до эшелона FL 360 доложил о срабатывании TCAS в режиме «Resolution Advisory».
Событие развивалось в следующей хронологической последовательности.
В 23.15 ДПК сектора С-1 получил от диспетчера РЦ Анкара информацию о расчетном
времени входа в район ответственности над ПОД ОДИРА на эшелоне FL350 рейса РСЫ 9320,
активизировал план полета и проинформировал ДРУ о планируемом входе рейса в зону. В
23.35 (за 1 мин. 30 сек.) до пролета ПОД ОДИРА ДПК получил информацию от диспетчера
РЦ Анкара об изменении эшелона входа с FL 350 на FL 370. Изменение эшелона входа не
было введено в план полета, вследствие чего предупреждение о среднесрочном конфликте
(конфликте по плану «КП») не отображалось в списке входа и в формуляре сопровождения
ВС.
