Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 24/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 24/89 Отдел инспектирования безопасности полетов К вынужденному нарушению технологического процесса относятся: - разрешение посадки ВС, находящемуся в районе БПРМ, когда, выполнявшее посадку ВС, не отрулило на положенные 50 м от ВПП(характерно для аэродромов, не имеющих скоростных РД); - при работе с 2-х ВПП в зависимом режиме разрешение взлета ВС до того, как севшее на вторую ВПП ВС закончило пробег. Частая повторяемость данных нарушений приводит к привыканию к ним диспетчерского состава и применению данного подхода в условиях относительно невысокой интенсивности воздушного движения. Не вынужденные нарушения технологического процесса (невнимательность, кратковременное понижение реакции при возникновении нестандартных ситуаций) происходят из-за невозможности выполнения руководящим составом Шереметьевского ЦОВД требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации РФ в части предоставления дополнительного специального перерыва продолжительностью 10мин после каждого часа УВД при интенсивности воздушного движения более допустимой. В 15.57.28 экипаж ВС А-320 установил связь с диспетчером СДП и получил диспетчерское разрешение на занятие исполнительного старта ВПП 25 правая, которое он принял и подтвердил. В 15.58.05 к диспетчеру «Шереметьево посадка» вышел на связь экипаж ВС А-321, , с докладом о захвате курсового маяка ВПП 25 левая и получил диспетчерское разрешение на продолжение захода. В 16.01.53 экипажу ВС А-321 была разрешена посадка (переговоры диспетчеров с экипажами ВС осуществлялись на английском языке). Комментарий: По данным распечатки схемы полета ВС А-321 с оборудования «МК- 2000» и посадочного радиолокатора, полет ВС по маршруту, выдерживание схемы захода на посадку, снижение на предпосадочной прямой до момента касания ВПП проходил без отклонений. В 16.02.53 диспетчер СДП, визуально наблюдая приземление ВС А-321 на ВПП 25 левая, разрешил взлет экипажу ВС А-320 с ВПП 25 правая и стал визуально наблюдать за его разбегом. Комментарий: В нарушение Технологии работы диспетчер СДП не осуществил контроль за пробегом ВС А-321, который после приземления в течение 20сек двигался, практически, с постоянной скоростью, которая затем начала нарастать. |