Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по
ОрВД»
Анализ безопасности полетов при ОрВД
в 2011г
Стр.
63/89
Отдел инспектирования безопасности полетов
экипажем Ми-8 RA-25600 и не использовании диспетчеров смежных диспетчерских пунктов
осуществить вызов экипажа ВС на выделенных для них частотах.
15. 21.10.2011г. Опасное сближение ВС Як-42, рег. 42350, ОАО «Авиалинии
Кубани», выполнявшего рейс КИЛ 174 по маршруту Минеральные Воды - Внуково и ВС
Б-738, рег. ЖЩБЩР, авиакомпании «Тюменские авиалинии», выполнявшего рейс УТА
373 по маршруту Внуково - Мин. Воды, в районе ответственности РДЦ Ростовского ЗЦ
ЕС ОрВД.
Событие развивалось в следующей хронологии.
В 08.47.15 на связь с диспетчером РУ сектора В-1 вышел экипаж ВС Як-42
следовавший курсом на КОЛБУ, доложил о пролете ПОД АЛЕГИ на 6000м и запросил
дальнейший набор:
Э: Ростов-Контроль, добрый день от экипажа, Кубань 174, АЛЕГИ, 6000, подписано
8600;
Д: Кубань 174, Ростов-Контроль, день добрый, контролирую по вторичному. набирайте
8600;
Э: Кубань 174, набираю 8600.
В 08.53.07 на связь с диспетчером РУ сектора В-1 вышел экипаж ВС А-320,
выполнявший рейс АФЛ 786 по маршруту Мин. Воды - Внуково в наборе высоты 6000м на
ПОД НОСАК и запросил дальнейший набор:
Э: Ростов-Контроль, день добрый, Аэрофлот 786, на НОСАК набираю 6000, подписано
10600.
Д: Аэрофлот 786, Ростов-Контроль, день добрый, контролирую по вторичному,
первоначально набирайте 9600;
Э: Аэрофлот 786, набираю 9600.
Через минуту диспетчер меняет свое решение:
Д: Аэрофлот 786, и первоначально набирайте 8600;
Э: Аэрофлот 786, набираю 8600;
Д: Аэрофлот 786, для информации: встречный Боинг 738, на 9100, между вами 130;
Э: Аэрофлот 786, принял информацию, спасибо.
В 08.55.49 на связь с диспетчером РУ сектора В-1 вышел экипаж ВС Б-738, доложим о
пролёте ПОД КОЛБА на 9100 и запросил снижение:
Э: Ростов-Контроль, УТА 373, добрый день, 9100, Колбу прошли, на Минеральные
Воды, прибытие на точку в 20мин, расчетное снижение сию.
|
