Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 66/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 66/89 Отдел инспектирования безопасности полетов В 20.10.21 диспетчер «Д-В» дала указание экипажу ВС Б-737-500: «Трансаэро 008, сию ветер 200 градусов, 2 порывы 6, посадку разрешаю», на что, в 20.10.28 экипаж ВС ответил: «Трансаэро 008, посадку разрешили». Комментарий: По данным материалов наземных СОК на данный момент времени, высота ВС Б-737-500 составляла около 520 метров, ВС находилось на снижении на удалении около 10км от ВПП 32 правая. Экипаж ВС А-319 под управлением диспетчеров ОВД Домодедовского ЦОВД осуществил выруливание на ВПП 32 левая, и, в 20.12.04, осуществил взлет. Переговоры диспетчеров Домодедовского ЦОВД с экипажем ВС велись на английском языке. В 20.12.38 экипаж ВС Б-737-500 доложил диспетчеру «Д-В»: «Трансаэро...08 уход на второй круг». Комментарий: По данным материалов наземных СОК, на момент времени 20.12.35, высота ВС Б-737-500 составляла около 150 метров, ВС находилось на удалении около 1км от торца ВПП 32 правая. Из докладной записки КВС Б-737-500 следует, что уход на второй круг был обусловлен критериями «unstabilized approach». В 20.12.43 диспетчер «Д-В» дала указание экипажу ВС Б-737-500: «Трансаэро 008, работайте с кругом 127,7», которое экипаж ВС подтвердил. Комментарий: В нарушение требований Технологии работы диспетчер «Д-В» не дала указание экипажу ВС о выполнении полета согласно схемы ухода на второй круг. По данным материалов наземных СОК на момент времени 20.12.45, высота ВС Б-737- 500 составляла около 150 метров, ВС перешло в набор высоты и находилось над ВПП 32 правая. В 20.12.57 экипаж ВС Б-737-500 вышел на связь с диспетчером РЛУ сектора «Д-К», но на аудиозаписи радиообмена разборчиво слышен только позывной ВС (номер рейса) из-за того, что произошла накладка с вызовом диспетчера «Д-В» по ГГС. В 20.13.00 диспетчер РЛУ сектора «Д-К» по ГТС получил информацию от диспетчера «Д-В» об уходе на второй круг ВС Б-737-500: «Сам ушел», которую принял и подтвердил: «Я слышал все». Комментарий: Схема ухода на второй круг с ВПП 32 правая аэродрома Домодедово предусматривает набор 150м и разворот вправо на курс 141 0 с набором 600м. По данным материалов наземных СОК ВС Б-737-500 проследовало с курсом взлета ВПП 32 правая до дальнего приводного радиомаяка, с набором высоты до 730м, после чего экипаж ВС начал выполнять разворот вправо, чем нарушил схему ухода на второй круг. |