Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc

148 
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 
К приказу
ЗАО «Национальная Компания 
«Қазақстан темір жолы» 
от «__»______2003 №___ 
 
10 Технические требования 
на реостатные испытания тепловозов ТЭ10 при выпуске из технических обслуживаний и
непланового ремонтов 
10.1 Общие положения 
10.1.1 Реостатные испытания тепловозов могут быть: 
1) полные; 
2) контрольные. 
10.1.2 Полные реостатные испытания проводятся при выпуске из технических 
обслуживании ТО-7 и ТО-8. Полные реостатные испытания состоят из обкаточных в течение 4 ч и 
сдаточных в течение 1 ч. 
Цель обкаточных испытаний - приработка деталей дизеля, компрессора, электрических 
машин и других агрегатов, окончательная регулировка дизеля и аппаратов электрооборудования, 
устранение выявленных неисправностей. 
Цель сдаточных испытаний - сдача всего силового оборудования тепловоза, полностью 
укомплектованного, отрегулированного и проверенного в работе на всех режимах. 
При проведении полных реостатных испытаний технических обслуживаниях ТО-7, ТО-8 в 
процессе сдаточных испытаний производить проверку удельного расхода топлива. 
При сдаточных испытаниях не допускается: 
1) дополнительная регулировка дизеля и электроаппаратуры; 
2) остановка и последующий пуск дизеля, за исключением аварийных случаев. 
10.1.3 Контрольные реостатные испытания тепловозов проводятся в случаях: 
1) выпуска из технического обслуживания ТО-6; 
2) наличия неудовлетворительных результатов безреостатной диагностики согласно 
записям машинистов в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152 о ненормальной 
работе дизель-генераторной установки или электрической схемы (недостаточная или завышенная 
мощность, дымный выхлоп, неудовлетворительная работа реле перехода и узла автоматического 
регулирования мощности и др.); 
3) систематического перерасхода топлива отдельным тепловозом;
4) замены поршней одного и более на дизеле 10Д100, насосов высокого давления (более 
трех) толкателей (более трех), замены цилиндровой гильзы, объединенного регулятора числа 
оборотов и мощности, после переукладки коленчатого вала; 
5) повторного выхода из строя поршня того же цилиндра; 
6) смены верхнего коленчатого вала или кулачкового вала; 
7) смены или перестановки возбудителя, синхронного подвозбудителя, тягового генератора, 
амплистата, распределительного трансформатора, трансформатора тока и напряжения; 
8) смены реле перехода, резисторов в цепях возбуждения и реле перехода, воздухонагнетателей. 
9) Цель контрольных реостатных испытаний - проверка тепловых параметров и мощности 
дизель-генераторной установки, регулирование электрооборудования тепловоза, приработка замененных 
деталей. 

149 
10.1.4 Реостатные испытания должны проводиться на установке, обеспечивающей реализацию 
и измерение необходимых параметров, для проверки регулировки дизель-генератора и электрической 
схемы тепловозов типов ТЭ10. 
Реостатные испытания фиксируются; 
при выпуске из планового ремонта - в карте реостатных испытаний формы ТУ-148, журнале 
реостатных испытаний; 
при выпуске из непланового ремонта - отметкой в книге технического состояния тепловоза 
формы ТУ-152, книге записи ремонта формы ТУ-8, журнале реостатных испытаний, карта реостатных 
испытаний формы ТУ-148. 

жүктеу/скачать 1.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: