Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 8.1.6.26 Контроль состояния, отбраковку в восстановление вкладышей шатунных
подшипников коленчатого вала производить согласно п.8.1.3. При сборке и установке деталей шатунно-поршневой группы на дизеле монтажно-регулировочные операции необходимо выполнять, соблюдая следующие требования: 1) допуски на посадку деталей выдержать в установленных пределах согласно приложения 1. Обезличивание годных деталей, ранее работавших вместе на данном дизеле, особенно поршней, шатунов, вкладышей и шатунных болтов с гайками, запрещается; 2) разница в массе деталей отдельно для нижних и отдельно для верхних коленчатых валов не должна быть более: поршней в сборе (вместе со сливным патрубком) 250 г, шатунов в сборе (шатун с крышкой, шатунные болты с гайками) нижних 300 г, верхних 270 г. всего комплекта (поршень в сборе, шатун в сборе, вставка поршня в сборе и 74 регулировочные прокладки) 600 г. Изменять массы деталей допускается за счет снятия металла с поршня, вставки или шатуна в местах, указанных на чертежах деталей, а также путем установки внутрь поршневого кольца утяжелителя на прессовой посадке. При замене какой-либо одной детали (поршня или вставки) вновь устанавливаемая деталь не должна отличаться по массе более чем на 50 г. На деталях, масса которых была изменена, следует нанести маркировку в местах, указанных на чертежах. Массы поршня в сборе и шатуна в сборе должны быть зафиксированы в формуляре дизеля; 3) длину нижнего поршня с шатуном (с рабочим вкладышем) отрегулировать так, чтобы расстояние от оси отверстия для форсунок во втулке цилиндра до головки нижнего поршня (при положении последнего в В. М. Т.) составляло с линейной величиной камеры сжатия 7,4-7,8 мм. Длину верхнего поршня с шатуном (с рабочим вкладышем) отрегулировать так, чтобы линейная величина камеры сжатия цилиндра составляла после обкатки - 7,4-7,8 мм. Учесть, что после обкатки дизеля величина камеры увеличивается на 0,3-0,4 мм, поэтому при сборке поршня со вставкой предусмотреть предварительное обжатие прокладок на прессе (приспособлении). Регулировку производить стальными прокладками, между опорной плитой поршня и вставкой. Для создания необходимой "жесткости" в соединении поршня со вставкой прокладки должны быть обжаты под прессом с целью устранения коробления, выправления загнутых краев, удаления заусенцев и выпуклостей до сборки поршня. При единичной смене поршня размер 7,4-7,8 мм регулировать до 0,2 мм за счет длины верхнего поршня с шатуном. При необходимости изменения этого размера более чем на 0,2 мм регулировку выполнять за счет изменения длин верхнего и нижнего поршней с шатунами на одинаковую величину. При этом допуски на размеры 3,4 мм должны быть в пределах установленной нормы; 4) регулировочные прокладки между верхней плитой и вставкой правильно сориентировать и зафиксировать штифтами; 5) установку поршневых колец в канавки поршня выполнять приспособлением, ограничивающим развод замков. Допускается смешанное использование хромированных из ВПЧ и не хромированных, колец. Хромированные компрессионные кольца устанавливать в первую и третью канавки. Ранее установленные на данном поршне хромированные кольца, годные к дальнейшей эксплуатации, допускается менять местами - первое кольцо ставить вместо третьего, а третье кольцо вместо первого. Новое хромированное кольцо во всех случаях должно быть размещено в первой канавке поршня. Поршневые кольца в канавке каждого поршня должны быть ориентированы так, чтобы замки двух смежных колец были смещены один относительно другого на 180°. Поршень, поршневые кольца и зеркало гильзы перед установкой поршней в сборе с шатунами в гильзу обильно смазать дизельным маслом; 6) при комплектовании и сборке шатунных подшипников коленчатых валов должны быть соблюдены требования п. 8.1.3 7) гайки шатунных болтов должны быть зашплинтованы так, чтобы головка шплинта утопала в прорези гайки, шплинт сидел плотно, короткий палец шплинта был разведен на торец болта, а длинный - на грань гайки. жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|