Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 8.1.7.29 Для сокращения трудоемкости регулировки подачи топливных насосов
разрешается ставить под пружину в месте ее опоры в тарелку нажимного штуцера калиброванную шайбу со шлифованными торцами. Толщина калиброванных шайб должна быть в пределах 0,50-1,25 мм (четыре размера через 0,25 мм), внутренний диаметр - 4,5 + 4,7 мм, наружный -9,7+9,8 мм. Твердость окончательно обработанных шайб должна быть НRС 42-47. 8.1.7.30 Перед монтажом насосов на дизеле проверить обеспечиваемые установкой кулачковых валов общие углы опережения подачи топлива по сторонам. Проверку произвести по первому цилиндру при ходе толкателя 3,6 мм, руководствуясь требованиями Технологическо инструкции. 8.1.7.31 Установочные размеры «К» по каждому цилиндру определять при ходе толкателя 3,6 мм. При этом углы опережения подачи по каждому цилиндру, проверяемые по делениям на ведущем фланце дизеля, не должны отличаться от номинального значения более чем на +1°. 8.1.7.32 В процессе проведения реостатных испытаний для корректировки параметров рабочего процесса допускается изменять толщину регулировочных прокладок не более чем на + 0,3 мм. 8.1.7.33 При монтаже насосов на двигателе обеспечивать равномерную затяжку гаек их крепления к блоку и болтов крепления топливного коллектора. Гайки крепления насоса к блоку дизеля после выборки зазора в месте привалки дотянуть ключом с длиной рукоятки 350 мм усилием одной руки, поочередно подтягивая то одну, то другую гайку по полграни за прием, но не более чем на 2-2,5 грани. 8.1.7.34 Болты крепления топливного коллектора к насосу при резиновом уплотнительном кольце подтянуть только до соприкосновения привалочных поверхностей. При применении паронитового уплотнения болты подтянуть до выборки зазора между прокладкой и приваленными поверхностями насоса и блока дизеля, после чего поочередно по полграни за прием дотянуть болты (за два-три приема). 8.1.7.35 После установки топливного насоса проверить легкость хода рейки при отсоединенном поводке тяги управления в двух положениях плунжера: в крайнем нижнем положении плунжера, за 36° до нижнего положения плунжера. Для этого установить нижний коленчатый вал по ходу вращения так, чтобы для насосов проверяемого цилиндра указательная стрелка совпала с допуском +2 с делением на ведущем диске муфты: Номер цилиндра: 1 6 10 2 4 9 5 3 7 8 Деление на диске 31 67 103 139 175 211 247 283 319 355 муфты: Номер цилиндра 6 10 2 4 9 5 3 7 8 1 для проверки за 36 гр. до нижне- го положения плунжера: 78 8.1.7.37 При обнаружении тугого хода рейки необходимо ослабить и вновь повторить затяжку крепления насоса и коллектора. В случае повторения дефекта заменить насос. 8.1.7.38 Проверить отсутствие заедания поводковой втулки в рейке топливного насоса, для чего нажать поводковую втулку до полного сжатия пружины и отпустить ее. Поводковая втулка под действием пружины должна возвратиться в исходное положение. 8.1.7.39 В журнале отделения по ремонту топливной аппаратуры депо для каждого отремонтированного насоса должны быть зафиксированы гидравлическая плотность плунжерной пары, максимальная и минимальная подачи, номер группы минимальной подачи, размер В. После установки насосов на дизеле в этом журнале отмечается также суммарная толщина регулировочных прокладок, помещенных под каждым насосом, общий угол опережения подачи топлива по первому цилиндру с левой и правой сторон дизеля, измеренный в градусах поворота коленчатого вала. жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|