Коленчатые валы и их подшипники

65
8.1.3.3 Зазор "на масло" в коренном подшипнике измерить щупом по оси вала в 
вертикальной плоскости: 
1) у нижнего коленчатого вала: при отсоединенном валу якоря тягового генератора у 
всех опор (кроме 11-й) - между шейкой вала и нерабочим вкладышем; при соединенном 
валу якоря тягового генератора у 1-7 и 12-й опор - между шейкой вала и нерабочим 
вкладышем у 8,9 и 10-й опор - между шейкой и обоими вкладышами; 
2) у верхнего коленчатого вала у всех опор (кроме 11-й) – между шейкой и 
обоими вкладышами; 
3) у 11-го опорно-упорного подшипника измерением диаметров собранного 
подшипника и шейкой вала. 
8.1.3.4 За действительную величину зазора "на масло" принимается полусумма 
зазоров с каждой стороны подшипников. 
8.1.3.5 Зазор "на масло" в 11-м опорно-упорном коренном подшипнике определять 
путем измерения диаметров шейки и собранного подшипника. При определении зазора в 
расчет берется наименьший диаметр шейки и наибольший диаметр подшипника в 
вертикальной плоскости. 
8.1.3.6 Измерение зазора "на масло" у шатунного подшипника собранного дизеля 
допускается производить индикаторным приспособлением, у демонтированного с дизеля 
шатуна - путем измерения диаметров отверстия собранного шатунного подшипника в 
плоскости оси симметрии шатуна и шейки вала в плоскости симметрии щек. 
8.1.3.7 "Провисание" шеек нижнего коленчатого вала проверить щупом в 
вертикальной плоскости между шейкой вала и рабочим вкладышем с обеих сторон 
вкладыша. За действительную величину "провисания" принимается максимальная величина 
зазора. 
8.1.3.8 Демонтированные детали подшипниковых узлов и коленчатые валы очистить, 
проверить. Детали рассортировать, негодные заменить. Во избежание недопустимого 
изгиба, коленчатый вал (на дизеле или вне его) должен покоиться на четырех опорах (на 1, 
6, 9 и 12-й коренных шейках). Шейки валов должны быть закрыты предохранительными 
чехлами. 

жүктеу/скачать 1.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: