Общее учение об обязательствах
жүктеу/скачать 3.69 Mb.
|
| Сроки доставки грузов зависят от особенностей работы транспорта данного вида и не всегда определяются в нормативном порядке. В частности, на автомобильном транспорте действующие правила устанавливают сроки доставки грузов только для междугородных перевозок, а в остальных случаях они могут быть обусловлены в договоре (ст. 380 ГК, ст. 69 УАТ). УАТ формулирует лишь общую обязанность перевозчика доставить груз по кратчайшему маршруту, допуская отклонение от него, только когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. Но если, принимая заявку (заказ) на перевозку, перевозчик не поставил об этом в известность грузоотправителя, провозная плата взыскивается не за фактическое, а только за кратчайшее расстояние (ст. 70 УАТ)'. За просрочку в доставке груза при междугородных перевозках автотранспортные предприятия уплачивают штраф в размере 12% за каждые сутки, но не более 60% провозной платы.
Там же, где имеются нормативные акты по рассматриваемому вопросу, их содержание строго дифференцируется. Например, при определении срока доставки груза воздушным транспортом, с одной стороны, нельзя не учитывать, что воздушные перевозки рассчитаны на максимальную быстроту доставки, но, с другой стороны, в значительной мере зависят от метеорологических и иных условий, которые на работу других видов транспорта либо вовсе не влияют, либо влияют весьма незначительно. В Правилах воздушных перевозок поэтому предусмотрено, что исчисление установленных сроков доставки начинается с 00 часов суток, следующих за днем принятия груза к перевозке. Груз признается доставленным своевременно, если перевозчик не позднее 12 часов с момента истечения установленных сроков доставки направил указанному в накладной грузополучателю извещение о его прибытии. Просрочка влечет начисление штрафов за каждый ее день в размере 5%, но не более 50% провозной платы. Однако задержка, вызванная отменой или перерывом рейса по метеорологическим условиям, просрочкой не считается, а аэропорт в необходимых случаях обеспечивает отправку груза в пункт назначения железнодорожным или водным транспортом. На железнодорожном транспорте (ст. ст. 40,-41, 57, 153, 154 УЖД) срок доставки исчисляется исходя из определенной скорости и расстояния перевозки. Обычно грузы принимаются к перевозке грузовой скоростью, а в направлениях, указанных МПС СССР, они могут быть по желанию отправителя приняты к перевозке большой скоростью. Но если перевозка данного груза допускается лишь определенной скоростью, только она и указывается в накладной. Перевозчик обязан доставить груз по кратчайшему направлению. Кружный путь он вправе избрать лишь в исключительных случаях (например, организуя маршрутные перевозки) с взиманием, однако, провозной платы за кратчайший путь, если тарифами не предусмотрена оплата фактически пройденного расстояния. Но при определений сроков доставки учитывается расстояние, которое груз действительно проследовал. Течение этих сроков начинается с 24 часов дня приемки груза к перевозке, а если он был сдан досрочно, то с 24 часов того дня, в который груз должен быть погружен. В случае задержки отправления груза из-за того, что отправитель не внес провозных платежей, только с 24 часов после дт их уплаты начинается течение названных сроков. Срок доставки считаются соблюденными при условии, что в его пределах груз был выгружен средствами дороги или вагон был подан под выгрузку средствами получателя. Когда же задержка подачи вагонов под выгрузку происходит по причинам, зависящим от грузополучателя, дорога считается выполнившей свою обязанность своевременно, если груз прибыл на станцию назначения до истечения сроков его доставки. За задержку в доставке груза дорога уплачивает штраф, размер которого не может превышать 60% провозной платы. Его взыскание не исключается выплатой клиенту возмещения за порчу груза, доставленного с просрочкой. Если просрочка выходит за пределы 30 дней, клиент вправе признать груз утраченным. Но полученное им возмещение возвращается дороге в случае последующего прибытия груза и вручения его грузополучателю. На речном транспорте действуют почти тождественные правила (ст. ст. 76, 89, 188—190 УВВТ) со следующими лишь особенностями; а) максимальный размер ответственности за просрочку составляет не 60, а 50% от суммы провозной платы; б) ответственность за своевременность доставки начинается не раньше дня официального открытия навигации на всем пути следования груза и заканчивается не позже дня прекращения обязательного приема груза к перевозке. На морском транспорте применяются правила, сходные с изложенными, но в то же время отличающиеся от них (ст. ст. 115, 149, 150 КТМ, пп. 44—45, 59, 138—139 Общих правил морской перевозки). Основное отличие состоит в том, что сроки доставки грузов в отношениях с советскими организациями определяются утвержденными правилами и техническими нормами, а в остальных случаях могут быть определены в договоре. Если необходимые указания в договоре отсутствуют, перевозчик считается выполнившим свою обязанность при условии, что судно вышло в рейс немедленно по окончании погрузки и двигалось с обычной для него скоростью без задержек и девиации (отклонения от установленного пути следования). Однако девиация, осуществленная для целей спасания на море людей, судов и грузов, равно как и всякая иная разумная девиация, вызванная объективными причинами, а не ошибочными действиями перевозчика, не рассматривается в качестве нарушения договора. жүктеу/скачать 3.69 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|