МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ УРОВНЯ ШУМА И ВИБРАЦИИ

7.3 МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ УРОВНЯ ШУМА И ВИБРАЦИИ

• 
  Ограничение скорости движения транспортного потока в период строительства до 60км/час приведет к снижению шума на 7 дБА (по сравнению с 80 км/ч);
  
• 
  Производство ремонтных работ в дневное время для сокращения возможного воздействия в зоне строительства;
  
• 
  Звукоизоляции двигателей дорожных машин защитными кожухами из поролона, резины и других звукоизолирующих материалов, а также путем использования капотов с многослойными покрытиям; обеспечение того, чтобы Подрядчик использовал или новое современное оборудование, которое соответствует нормам снижения шума, или оборудование должно быть оснащено таким образом, чтобы отвечать требованиям стандартов;
  
• 
  Размещение малоподвижных установок (компрессоров) должно производится на звукопоглощающих площадях или в звукопоглощающих палатках, которые снижают уровень шума до 70%.
  
• 
  При производстве дорожно-строительных работ зоны с уровнем звука выше 80 дБА должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие в этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты (беруши или защитные наушники)
  
• 
  Все посты, специальные рабочие зоны, бетономешалки должны быть размещены на расстоянии от жилых и особо охраняемых природных зон
  
• 
  В связи с тем, что природно-охраняемые зоны, заказники находятся вдалеке от трассы не возникнет необходимости в ограничении проведения работ в ночное время или в размещении строительных депо и вахтовых городков
  
• 
  Должен проводиться регулярный мониторинг уровня шума близ природно-охраняемых зон чтобы убедится в отсутствии воздействия на жителей или рабочих, задействованных в строительстве
  

7.4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ВОДНЫЕ ОБЪЕКТЫ

Строительство
В целом ожидается небольшое воздействие на подземные и поверхностные воды. Воздействие на грунтовые воды продолжительно будет минимальным и загрязнения маловероятны. В насыпях будет предусмотрено достаточное количество водопропускных труб для предотвращения затопления поверхностных водотоков и последующего заболачивания.

В ходе строительства, с целью контроля и предотвращения загрязнения водотоков необходимо осуществлять постоянный мониторинг.
Сброс сточных вод с рабочего поселка
Сброс сточных вод в водотоки допускается производить только с разрешения органов санитарно-эпидемиологической службы и рыбоохраны, при этом состав сточных вод должен соответствовать СанПиН по охране поверхностных вод от загрязнения №3.02.002.04.
Эксплуатационный период
При движении автомобилей образуется большое количество вредных веществ: тяжелые металлы от сгорания топлива, канцерогенная пыль от изнашивания автомобильных шин, нефтепродукты, противогололедные соли, которые смываются осадками с дорожного полотна, загрязняя почву, водоемы, водотоки. Особенно сильно загрязняют окружающую среду находящиеся в придорожной полосе АЗС, СТО, пункты осмотра и мойки автомобилей различными нефтепродуктами и промывочными жидкостями. Эти загрязняющие вещества несут риск попадания в воду и распространение вредных токсичных веществ и загрязнение твердыми примесями минерального и органического происхождения, представленных взвешенных частиц песка, глины, ила и других материалов.
Охрана поверхностных и подземных вод
В целях предотвращения отрицательных воздействий на водные объекты, на реку устанавливается водоохранная зона. Размеры водоохраной зоны в каждую сторону от среднего летнего уреза воды для малых рек для малых рек (длиной до 200 км) - 300 м²; для остальных рек:

• 
  с простыми условиями хозяйственного использования и благоприятной экологической обстановкой на водосборе - 500 м;
  
• 
  со сложными условиями хозяйственного использования и при напряженной экологической обстановке на водосборе - 1000 м.
  

В водоохранных зонах рек запрещается загрязнение поверхности земли, в частности, свалка мусора, отходов производства, а также стоянка, заправка топливом, мойка и ремонт автомобилей и дорожной техники. За загрязнение и засорение вод, ввод в эксплуатацию сооружений без устройств, предотвращающих загрязнение и засорение вод, бесхозяйственное использование воды, нарушение водоохранного режима на водосборах и другие нарушения, виновные лица несут ответственность в установленном законодательством порядке.

Система дорожного водоотвода, разработанная в настоящем проекте, состоит из ряда сооружений и отдельных конструктивных мероприятий, предназначенных для предотвращения заболачивания и затопления дороги, а также для перехвата и отвода воды, поступающей к земляному полотну. Водопропускные сооружения устраиваются в местах пересечения автодороги с водотоками, суходолами, поливными каналами и сбросными каналами.

Несмотря на то, что проект дренажной системы будет выполнен в соответствии с лучшей инженерной практикой, некоторые местные проблемы и недоработки могут быть обнаружены вовремя или после завершения строительства. Любые недостатки должны быть устранены на ранних стадиях, а мониторинг водоотводной системы должен проводиться во время эксплуатационного периода.
Согласно Инструкции по согласованию и выдаче разрешений на специальное водопользование в РК Подрядчику следует при выполнении работ по реконструкции дороги получить разрешение на водопользование.
Работы в пределах водоохраной зоны могут быть разрешены при выдаче специального разрешения территориальными управлениями Комитета по водным ресурсам Министерства Сельского Хозяйства РК.
Специальные меры по смягчению во время строительства должны включать:
Местные представители КАД, территориальные управления Комитета по водным ресурсам и акиматы, совместно с подрядчиками должны гарантировать, что забор воды осуществляется только из скважин (для строительных работ) и водопроводов (для бытовых нужд лагерей и т.д.). Подрядчик ответственен за получение всех разрешений, необходимых для использования поверхностных и подземных вод у акиматов и уполномоченных органов. Забор воды без разрешений запрещен.

• 
  Хорошее управление всеми строительными участками для предотвращения паводков.
  
• 
  Хорошее управление всеми строительными участками для предотвращения загрязнения вод.
  
• 
  Все поверхностные воды на проекте должны быть защищены отстойниками и фильтрами.
  
• 
  Сточные воды из лагерей должны быть обработаны на участке до сброса в поверхностные реки;
  
• 
  Смыв из туалетов должен вывозиться в станции по очистке сточных вод
  

Эксплуатация

Во время эксплуатационного периода, в проекте предусматриваются водоотводные каналы и водопропускные трубы для отвода сточных вод с проезжей части автодороги за пределы водотоков. Вода с проезжей части мостов поступает к бордюрам тротуарных блоков и далее за счет продольного уклона вдоль бордюров отводится к водоотводным лоткам у начала и конца моста, затем поступает в водоприемные колодцы, где происходит фильтрация.

Для исключения выноса загрязняющих веществ с проезжей части моста проектом предусмотрены тротуарные бордюры из монолитного бетона по всей длине моста. Дождевая вода на пешеходной части моста, защищенная от вредных токсичных веществ с проезжей части моста сплошным бордюром, угрозы для экосистемы не представляет. На малых плитных мостах, расположенных на малых водотоках, также исключено попадание загрязненных вод с проезжей части мостов в водоток благодаря сплошному бордюрному ограждению.

Сброс воды с проезжей части осуществляется по продольным лоткам вдоль края шоссе, и затем по поперечным лоткам, устроенным на откосах насыпи высотой более 4м, с продольным уклоном откоса 0.03, а также для вогнутых кривых. Конец лотка предусмотрен вдоль уклона земляного полотна для предотвращения эрозии почвы.

жүктеу/скачать 13.64 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: