ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ДОРОЖНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭСТЕТИКУ

6.10 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ДОРОЖНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭСТЕТИКУ

Очень важным вопросом для всех новых и существующих дорог является безопасность на дорогах и возможные аварии с участием пешеходов и пользователей дорог.

Ожидается, что существующий транспортный поток, особенно на дальние расстояния (грузовики и автобусы), сократится и соответственно уменьшится количество транспортных аварий. Опасность для пешеходов и не моторизированных транспортных средств вдоль существующей дороги также сократится.

Движение транспорта по проектной трассе будет значительно безопасней по причине улучшения проекта (например, оптимизированные радиусы поворотов), разделенные проезжие части в обе стороны, улучшенная видимость и ограниченный местный доступ. Перекрестное движение и движение медленных и не моторизированных средств будет исключено.

Тем не менее, все еще останется некоторая опасность для пешеходов. Фермерам, рабочим крестьянских хозяйств и пастухам, возможно, потребуется переходить дорогу в некоторых местах, а также будут пешеходы, переходящие дорогу возле поселков. Существует ряд инженерных и организационных мер, доступных для замедления движения механических транспортных средств и повышения безопасности дорожного движения для пешеходов, животных, перевозок животных и велосипедистов. Это включает в себя дорожные знаки, и контроль за соблюдением скоростного движения с камерами контроля скорости; пешеходные переходы, при необходимости со светофором; предохранительные полосы и лежачие полицейские, для уменьшения скорости; световые сигналы, чтобы предупредить водителей о переходах или безмоторных участников дорожного движения. Меры для поддержания безопасности на дорогах будут предусмотрены в детальном проектировании.

Эстетика

Предлагаемая трасса проходит через Тургайскую ложбину. Проект предлагаемой трассы обеспечит отсутствие негативного воздействия на этот ландшафт, и ни в коем случае, не уменьшит красоту ландшафта.

Кумулятивные воздействия включают прямые и косвенные воздействия строительства дороги. В следующей таблице представлены потенциальные кумулятивные воздействия реализации проектов строительства дорог:

Воздействие от проекта строительства дороги может быть незначительным, но в будущем, в комбинации с реализацией других проектов в районе прохождения трассы воздействия могут потенциально оказать существенное влияние на окружающую среду. Согласно применимым законам и нормативным документам РК, регулирующих разработку экологических проектов для ведения хозяйственной, промышленной деятельности ОВОС для каждого проекта разрабатывается отдельно. В настоящее время зона влияния проекта является малоосвоенной и кумулятивных воздействий в связи с уже реализованными проектами/факторами воздействия не наблюдается. Следует отметить, что в настоящее время нет информации о проектах, которые планируется реализовать в будущем в районе прохождения трассы. Для реализации каждого проекта ответственные за реализацию проектов получают экологические разрешения с учетом оценки кумулятивного воздействия на окружающею среду. В целях уменьшения нагрузки на экосистему в определенном районе Комитет Экологического Регулирования, Контроля и Государственной инспекции в нефтегазовом комплексе при Министерстве Энергетики РК может отказать в выдаче разрешения на реализацию других проектов в районе прохождения дороги и потребовать поменять место реализации проекта.