Матрос-моторист пятого отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вскоре отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала кренитьс
Матрос-моторист пятого отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вскоре отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала крениться.
После того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт. Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха.
Все 68 членов экипажа С-80 погибли.
Судьба экипажа и подводной лодки оставалась неизвестной семь с половиной лет. 23 июня1968 года спасательное судно «Алтай» обнаружило корпус подводной лодки на глубине 196 метров в точке 70°01′23″ с.ш. 36°35′22″ в.д. Подводная лодка лежала на твёрдом грунте без дифферента, накренившись на правый борт. В результате тщательного обследования с помощью спускаемой обитаемой наблюдательной камерыбыло установлено, что это С-80.
Государственная комиссия приняла решение о проведении операции «Глубина» по подъёму подводной лодки. В состав спасательной экспедиции особого назначения ЭОН-10 входили спасательно-подъемное судно «Карпаты», два морских буксира, четыре спасательных и одно килекторное судно.
Операция по отрыву от грунта и подводной транспортировке лодки в бухту Завалишина Териберской губы (район поселка Териберка) была начата 09 июня1969 года.
24 июля1969 года С-80 была поднята на поверхность, отбуксирована в бухту Наша. Лодка была признана не подлежащей восстановлению, разделана на металл в 1969 году.
Впервые в мире была проведена операция по подъему подводной лодки с глубины около 200 метров и транспортировки её в прибрежный район.
По установленным фактам развития катастрофы С-80 были разработаны и внедрены в морскую практику на действующих лодках устройства, обеспечивающие обнаружение поступления воды внутрь прочного корпуса. При проектировании новых ПЛ прорабатывалась и учитывалась эффективность продувания балластных цистерн при возможном временном запаздывании средств аварийного продувания, возможность управления техническими средствами при больших дифферентах, расположение и внешний вид органов управления средствами живучести от других устройств и прочие моменты.
Моряки с С-80 захоронены в братской могиле в посёлке Оленья Губа. 25 января 1973 года на могиле установлен памятник (отреставрирован в 2011г.) с надписью: «Вечная память подводникам экипажа ПЛ С-80, погибшего при исполнении служебных обязанностей».
«Историческая справка С-80» на сайте «Русский Подплав»;
«ДПЛРК - Проект 644» на сайте submarine.id.ru.
ПЛ «С-80» (дизельная подводная лодка с крылатыми ракетами).
[43]
Ученье свет.
Система военно-морского образования России имеет более чем трехсотлетнюю историю и является основой для подготовки профессиональных офицерских кадров ВМФ.
Ее первый этап определяется допетровской эпохой практического получения знаний, навыков и опыта (до 1701 г.). В ту пору обучение (о науке можно говорить лишь как о мастерстве, находчивости и смекалке), приобретение необходимых навыков осуществлялись в ходе практической деятельности. Веками секреты передавались от мастера к подмастерью, от поколения к поколению. Уровень этой деятельности, сопровождавшейся порою выдающимися достижениями, выше ремесла не поднимался.
Петр I является ключевой фигурой в истории Российского флота. Благодаря статусу Петра как главы государства военно-морское образование с самого начала приобретает элитарность, сохранившуюся до сих пор. Вслед за созданием регулярного Российского флота уже в ходе Северной войны (1700-1721) создается военно-морская школа для подготовки собственных кадров. Высочайший Указ от 25 января 1701 г. положил начало военно-морскому образованию.
Вторым этапом предлагается считать зарождение, формирование и начало развития сети учебных заведений (1701–1798 гг.). Первым учебным центром, давшим начало и светскому образованию в России, была Школа математических и навигацких наук в Сухаревой башне в Москве. Главной ее задачей являлась подготовка морских офицеров. С 1701 по 1715 г. Школа математических и навигацких наук была единственным в стране центром образования всех уровней с физико-математической и технической специализацией. В ней прошли обучение около 1200 человек. Она дала России собственных техников-специалистов и 33 учителей.
Военно-морское образование, начиная с Навигацкой школы, привлекало лучших педагогов своего времени. Ярким примером служит Л.Ф. Магницкий, которому принадлежит честь создания первых отечественных учебников.
01 октября 1715 г. в новой столице России – Санкт-Петербурге – на базе старших (мореходных) классов Навигацкой школы создана Морская академия, или Академия морской гвардии.
