Литература и примечания:
[1] Бойко Е.А. Котельные установки и парогенераторы
(конструктивные характеристики энергетических котельных
агрегатов): Справочное пособие для курсового и дипломного
проектирования студентов специальностей 1005 – «Тепловые
электрические
станции»,
1007
–
«Промышленная
теплоэнергетика» / Сост. Е.А. Бойко, А.А. Шпиков; КГТУ.
Красноярск,2003.230с.
[2] Бускин Р.В., Шагиев Н.Г. Выбор основного и
вспомогательного
оборудования
тепловых
и
атомных
электрических станций. Учебно-методическое пособие по курсу
«Тепловые и атомные электрические станции».– Казань: Казан.
гос. энерг. ун–т,2009 г.
© Н.С. Босов, 2019
1230
1235
1240
1245
1250
1255
1260
1265
Регулирование
производительности
дымососов шиберами
Регулирование
производительности
дымососов при помощи
шиберов
Н.А. Бушин,
студент 5 курса напр. «ЭЖД»,
e-mail: nikita.bushin@gmail.com,
А.Г. Какунина,
старший преподаватель,
e-mail: anngen82@mail.ru,
ДВГУПС,
г. Хабаровск
К ВОПРОСУ О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ СМОЛЯНИНОВО В
УСЛОВИЯХ РОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК
Аннотация: в работе рассматриваются вопросы,
связанные с реконструкцией станции Смоляниново, в условиях
роста объема перевозок. Перспективы развития угольного
терминала «Порт «Вера». Услуги, которые оказывает порт,
определение потребителей угля, появление новых рабочих мест.
Ключевые слова: порт, экспорт угля, Приморье, порт
Вера, угольный морской терминал, Смоляниново, станция
Речица, БАМ, реконструкция.
Приморский край расположен на юге Дальнего Востока, в
юго-восточной части России. На севере граничит с Хабаровским
краем, на западе с КНР, на юго-западе с КНДР, с юга и востока
омывается Японским морем [1].
Порты Приморского края являются стратегическими
объектами функционирования транспортной системы России на
Дальнем Востоке. Значительна роль портов в обеспечении
транспортной
независимости
государства
и
его
обороноспособности, а также в использовании транзитного
потенциала. В морских портах реализуется национальная
морская, таможенная и пограничная политика, осуществляется
государственный портовый контроль.
В настоящее время на Дальнем Востоке реализуются
крупные инфраструктурные проекты по строительству морских
портов в Тихоокеанском бассейне для перевалки экспортных
грузов. Одними из крупнейших проектов является «Порт Вера»
и «Порт Суходол». Строительство морских портов значительно
увеличит размеры движения на участке Смоляниново – Дунай за
счет следования угольных маршрутов назначением в порты.
Кроме этого, значительно увеличится загрузка лимитирующей
на данном участке станции – Смоляниново. Для освоения
железнодорожной линией объявленных объемов перевозок
терминалом встает вопрос о реконструкции рассматриваемого
участка.
Перед приморскими портами важное значение имеет
узловая
железнодорожная
станция
Смоляниново
Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги
на линии Угольная – Мыс Астафьева в поселке Смоляниново
Приморского края. На данном направлении основную часть
перевозимого объема перевозок составляет уголь, следующий
до станции Новонежино и далее (Находка, Находка Восточная),
мазут, следующий до станции Большой Камень и контейнерные
перевозки, следующие на контейнерную площадку станции
Находка.
К станции примыкает неэлектрифицированная железная
линия на Дунай. На станции имеется локомотивное депо.
Используются электровозы 3ЭС5К, ЭП1 [2].
Кроме основных портов, расположенных в Приморском
крае, таких как, Находка, Находка Восточная и Владивосток,
набирает обороты недавно открывшийся в 2018 году порт Вера,
а так же порт Суходол.
Морской перегрузочный терминал «Порт «Вера» –
российский проект. Крупный морской терминал укрепил
позиции России как одного из ведущих игроков не только на
азиатском направлении, но и на глобальном угольном рынке.
Работа терминала «Порт «Вера» гарантирует долгосрочные
поставки угля внутренним потребителям в Тихоокеанском
регионе, а также зарубежным партнерам Российской Федерации.
Угольный морской терминал грузооборотом 20,0 млн.
тонн/год построен в районе мыса «Открытый», Приморский
края [3]. Угольный морской терминал «Порт «Вера»
располагается на территории ЗАТО город Фокино (Приморский
край).
Рисунок 1 – ООО «Порт «Вера»
Терминал планирует оказывать следующие виды услуг:
выгрузка, хранение и погрузка угля на судно; электромагнитная
очистка угля; выгрузка смерзшегося угля; дробление угля;
комплексное обслуживание транспортных судов.
В состав береговых объектов грузового терминала вошли
объекты перегрузочного комплекса, включая железнодорожный
грузовой фронт, подсобно-производственные, административно-
бытовые объекты и инженерные сети. Порт «Вера» сможет
принимать сухогрузы различной величины (в тыс. тонн.) [4].
Рисунок 2 – Возможные величины принятия сухогрузов порта
«Вера»
На данный момент только одна станция производит
0
20000
40000
60000
80000
100000
15000
25000
45000
80000
100000
поставку угля в порт, это Западно-Сибирская дорога, станция
Евсино. Планируемые объемы поступления угля в порт связаны
с открытием нового месторождения на Дальнем Востоке.
Освоение Сугодинско-Огоджинского угольного месторождения
в Амурской области и строительство пути необщего
пользования ведущего от месторождения и примыкающего к
станции Февральск на БАМе позволит порту Вера работать на
полную мощность.
Для того, чтобы доставить груз в порт, необходимо
произвести смену тяги с электровозной на тепловозную на
станции Смоляниново. Так как именно на данной станции
производится смена тяги в соответствии с техническо-
распорядительным актом железнодорожной станции (выделены
два пути, № 5, 7). В связи с этим существует проблема занятости
стрелочных горловин («враждебные пересечения») при
следовании поездных локомотивов в локомотивное депо. Таким
образом, снижается пропускная способность станции [5].
В связи с ростом грузопотока в адрес портов Приморского
края
в
настоящее
время
происходит
реконструкция
железнодорожной станции Смоляниново в II этапа:
– на I этапе происходит строительство нового парка на 8
приемо-отправочных путей;
– на II этапе будет происходить удлинение путей
нечетного парка до 1050 м. Тем самым повысится пропускная
способность станции в четной горловине станции.
Так же, в настоящее время, на участке Смоляниново –
Петровка происходит строительство новой станции Речица, на
которой в будущем будет происходить смена тяги с
электровозной на тепловозную. На данной станции будет
происходить
расформирование
поездов,
операции
по
накоплению на состав, формирование поездов прибывающих и
отправляющихся в адрес порта Вера. Данное мероприятие
позволит уменьшить загруженность станции Смоляниново и тем
самым позволить принимать большее количество поездов.
Достарыңызбен бөлісу: |