ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ ПО
ФОРМИРОВАНИЮ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ
Аннотация: данная статья посвящена оптимизации
работы участковой станции в условиях значительного объёма
работы по формированию хозяйственных поездов и сокращение
времени на обработку состава.
Ключевые слова: маневровая работа, обработка поезда,
оптимизация осмотра, техническое обслуживание.
План работы по подборке вагонов или готовых вагонов к
отправлению дежурным по станции передаётся составителю
поездов. Перед началом маневровой работы составитель
поездов знакомит с планом работы машиниста маневрового
локомотива. Маневры производятся методом осаживания, об
окончании маневров составитель поездов докладывает
дежурному по станции.
В обработку поезда по отправлению входят следующие
операции:
– подбор вагонов согласно плану формирования;
– подборка перевозочных документов и составление
натурного листа;
– технический осмотр вагонов;
– коммерческий осмотр вагонов;
– полное опробование автотормозов с выдачей справки
формы ВУ – 45;
– вручение перевозочных документов и натурного листа
машинисту поезда.
По окончании формирования оператор СТЦ производит
подбор перевозочных документов, составляет натурный лист
поезда в двух экземплярах, один из которых следует с поездом,
а другой остаётся в делах станции.
Сформированный к отправлению состав дежурный по
станции предъявляет по парковой связи или по телефону к
техническому и коммерческому осмотру работнику вагонного
хозяйства и приемосдатчику груза и багажа соответственно.
Технический и коммерческий осмотр производится только
после ограждения состава поезда красными щитами с обеих
сторон.
Контроль технического состояния вагонов производит
работник вагонного хозяйства. В книге формы ВУ-14 дежурный
по станции записывает номер поезда, количество вагонов,
номера головного и хвостового вагонов при длине поезда более
10 вагонов, ставит время предъявления состава к осмотру с
последующей росписью. Осмотрщик-ремонтник вагонов после
ограждения состава красными щитами и, доложив об этом
дежурному по станции, приступает к осмотру. Дежурному по
станции во время осмотра вагонов запрещается заезжать
маневровыми составами и другими подвижными единицами на
данный путь, давать команду машинисту приводить состав
поезда в движение. Для обеспечения безопасности, стрелки,
ведущие на путь, где производится осмотр состава, дежурный
по станции на пульте устанавливает в изолирующее положение.
После осмотра работник вагонного хозяйства производит
полную пробу тормозов в составе согласно Правил
технического обслуживания тормозного оборудования и
управления тормозами железнодорожного подвижного состава,
утвержденные распоряжением №2071р от 03.09.14г. с
заполнением справки ВУ-45 в двух экземплярах с указанием
номера хвостового вагона, своей росписи. Навешивание
хвостовых сигналов осуществляет
работник вагонного
хозяйства.
Одновременно с контролем технического состояния и
ремонтом вагонов приемосдатчиком груза и багажа, после
ограждения
вагонов
красными
щитами
производится
коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных
неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности
движения поездов.
Осмотр вагонов из-под выгрузки с целью выявления
повреждённых вагонов и проверки полноты выгрузки от
остатков ранее перевозимого груза производят приемосдатчик
груза и багажа и составитель поездов до уборки вагонов с
грузового фронта.
Перед отправлением поезда перевозочные документы и
натурный лист на отправляемый поезд в запечатанном виде
вручаются оператором СТЦ машинисту поезда под роспись в
специальной книге формы ДУ-40, при этом записывается время
сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и
фамилию машиниста.
О готовности поезда к отправлению машинист
докладывает по поездной радиосвязи дежурному по станции.
После отправления поезда сведения об отправлении
поезда передаются оператором СТЦ в системе ГИД и АСУ
станции.
Технологический график выполнения операций по
обработке поезда своего формирования по отправлению со
станции Янаул приведен в таблице 3.2а, 3.2б.
Общее время на техническое обслуживание состава – из
расчета 4,54 чел/мин на 1 вагон, в т.ч ТО ходовых частей с
проведением ремонта– 1,9 чел/мин, полное опробование
автотормозов с проведением ремонта – 2,64 чел/мин.
При
выполнении
операций
по
техническому
обслуживанию 1-ым осмотрщиком-ремонтником:
Расчет времени осмотра состава в техническом отношении
(до прицепки локомотива):
71 вагон *1,9 чел/мин=135 мин.
– Полное опробование автотормозов, оформление справки
оформление справки об обеспечении поезда тормозами и
исправном их действии, навешивание хвостового сигнала;
доклад о технической готовности состава (после прицепки
локомотива):
71 вагон *2,64 (полная проба) + 8,52 (зарядка магистрали)
+ 3 (проверка плотности магистрали + 1 (перевешивание
хвостового сигнала) + 1 (оформление справки об обеспечении
поезда тормозами и исправном их действии) = 200 мин.
Итого на техническое обслуживание состава – 335 мин.
При
выполнении
операций
по
техническому
обслуживанию 2-мя осмотрщиками-ремонтниками:
Расчет времени осмотра состава в техническом отношении
(до прицепки локомотива):
71вагон* 1,9 чел/мин / 2=68 мин.
– Полное опробование автотормозов, оформление справки
оформление справки об обеспечении поезда тормозами и
исправном их действии, навешивание хвостового сигнала;
доклад о технической готовности состава (после прицепки
локомотива):
71 вагон *2,64/2 (полная проба) + 8,52 (зарядка
магистрали) + 3 (проверка плотности магистрали + 1
(перевешивание хвостового сигнала) + 1 (оформление справки
об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии) =
107 мин.
Итого на техническое обслуживание состава –
205 мин.
Для оптимизации работы участковой станции в условиях
значительного объёма работы по формированию хозяйственных
поездов следует:
рассмотреть возможность обучения составителей,
хопперистов ПМС и механиков, машинистов СПМС
щебнеочистительных машин на должности осмотрщиков
вагонов с присвоением второй специальности;
направить обращение начальнику службы ВЧД о
дефиците осмотрщиков вагонов. Рассмотреть возможность
выделения дополнительных работников на период летне-
путевых работ;
рассмотреть вариант осмотра состава, после вывода на
ПО пути, 2-мя осмотрщиками-ремонтниками; таким образом,
техническое обслуживание состава займёт 205 мин., в то время
как при осмотре 1-м осмотрщиком-ремонтником– 335 мин.
Достарыңызбен бөлісу: |