Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»

Поверхности прокладок должны быть чистыми, без забоин, неров­ностей, складок, надрывов, подрезав и других дефектов, способствующих нарушению герметичности уплотняемых соединений. Бумажные, картон­ные и паронитовые прокладки до постановки в узел рекомендуется про­питать маслом (опустить в сосуд с теплым маслом на 20-40 мин), покрыть графитовой смазкой.

2.10.4. Размеры новых деталей или деталей, изготовленных по ре­монтным чертежам, должны соответствовать требованиям чертежа, а ве­личина износа деталей, бывших в эксплуатации, не должна превышать допусков, приведенных в таблице норм допускаемых размеров деталей при выпуске тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2А и других индексов из ремонта (см. приложение I).

2.10.5. Сборку объекта необходимо вести с соблюдением комплект­ности, определяемую клеймами и метками на деталях. Спаренные или трущиеся детали, ранее работавшие в данном узле, обезличивать или за­менять без крайней необходимости запрещается. Недостающие клейма и метки должны быть поставлены согласно требованиям чертежа.

2.10.6. Сборку типовых соединений выполнять с соблюдением тре­бований п.п. 2.3.1.-2.10.5 настоящих Правил.

2.10.7. Гайки и болты следует затягивать равномерным усилием. Запрещается производить полную затяжку одной гайки (болта) за другой во избежание перекоса или коробления, растяжения крепежа или срыва резьбы. Затяжка должна быть равномерной и одинаковой для всех гаек (болтов). В случае, когда прорезь в гайке не совпадает с отверстием под шплинт, гайку (болт) следует дотянуть или заменить другой. Очередную деталь следует ставить только после укрепления и контровки ранее по­ставленных деталей.

2.10.8. Крепление деталей ответственных узлов необходимо произ­водить усилием и в последовательности, установленной технологической инструкцией на сборку данного объекта.

2.10.9. Зазоры, разбеги и другие монтажные величины, которые оп­ределяют правильность взаимосвязи между деталями, следует контроли­ровать после окончательной сборки узла или всего объекта.

2.10.10. Ответственные объекты, прошедшие ремонт согласно тре­бованиям настоящих Правил, после окончательной сборки перед поста­новкой на тепловоз должны быть подвергнуты проверке, регулировке, обкатке или испытаны на типовых стендах и установках, имитирующих условия работы на тепловозе.

2.10.11. Перед установкой на тепловозе или дизеле валы двух смежных агрегатов должны быть сцентрированы так, чтобы несоосность (излом, смещение или скрещивание осей) не превышала допускаемую норму. Регулировку соосности валов следует производить за счет смеще­ния или постановки прокладок под корпус выверяемого агрегата. Сцен­трированный агрегат должен быть зафиксирован постановкой штифтов.