Правила вида спорта «авиамодельный спорт» Общие положения
жүктеу/скачать 8.3 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 43.5. Полеты.
- 43.6. Перелеты.
- 43.7. Аннулирование полета и/или дисквалификация.
- 43.8. Организация полетов.
- 43.8.2. Полеты в группах.
43.4.Правила безопасности.а) Каждое нарушение правил безопасности наказывается вычитанием очков из заключительного результата участника, в соответствии с нижеприведенными правилами. Каждый штраф должен быть внесен в список на листе результатов тура, в котором произошло нарушение; б) Приземление, скольжение или окончательная остановка модели или любой ее части в коридоре доступа наказывается штрафом в 300 очков. в) Касание моделью человека, находящегося в коридоре доступа, наказывается штрафом в 1000 очков; г) Любое нарушение дополнительных правил безопасности, определенных и озвученных до начала соревнований Главным Судьей, наказывается штрафом в 300 очков. Например, может быть запрещен низкий пролет над коридором доступа, зоной размещения участников или полет над определенными зонами. Рекомендуется применять правило пилотирования в термиках: пилот, нашедший термик, выбирает направление спирали произвольно, а пилоты, присоединившиеся к нему позже, должны использовать такое же направление виража. 43.5. Полеты.а) Участник имеет право минимум на 4 полета в отборочных турах; б) Участнику разрешена только одна попытка для совершения каждого полета; в) Попытка считается состоявшейся, если модель выпущена из рук пилота или его помощника с работающим двигателем; г) Время всех попыток должно быть замерено хронометристом. Если время полета не было зафиксировано, участник имеет право на перелет в соответствии с приоритетами, изложенными в пункте 29.6. 43.6. Перелеты.а) Участник имеет право на новое полетное время в следующих случаях:
б) Чтобы запросить перелет по вышеупомянутым условиям, пилот должен убедиться, что судья – хронометрист зафиксировал это событие, и посадить свою модель как можно быстрее. В случае, если участник продолжает полёт после устранения помехи, считается, что он отказался от своего права на новое рабочее время. в) Когда участник получает новое рабочее время, то группа для него формируются следующим образом в порядке приоритетности:
В вариантах III и IV результат нового полёта для пилотов, совершающих перелет, будет официальным, а для остальных участников группы лучший из 2-х результатов будет признан официальным. Любой участник этой группы, не совершающий перелет, не будет иметь права на новое рабочее время в случаях, когда обычно назначается перелет. 43.7. Аннулирование полета и/или дисквалификация.Результат полета регистрируется, как нулевой, если: а) Используемая пилотом модель не соответствует любому пункту правил 29.1; б) От модели отделяется любая часть в течение запуска или в полете, кроме случаев, когда это происходит в результате столкновения с другой моделью или в течение приземления при контакте с землей; в) Моделью управляет кто-либо другой, кроме пилота; г) После приземления нос модели не находится в пределах 75 метров от центра посадочного знака; д) ВТ не зафиксировал высоту взлета. В случае намеренного или грубого нарушения правил, или правил безопасности по решению Главного Судьи пилот может быть дисквалифицирован.
а) Полетный лист должен быть составлен по турам, в которых произведено разделение по группам; б) Полетный лист для отборочных туров должен быть составлен в соответствии с частотами передатчиков участников таким образом, чтобы обеспечить максимально возможное количество одновременных полетов. Минимальное количество пилотов в группе – 6; в) Исключая финальные туры, состав групп должен минимизировать возможность многократного полета одного пилота с другим. (Примечание: на практике это будет происходить, особенно на соревнованиях с небольшим количеством участников, но такие случаи должны быть сведены к минимуму); г) Чтобы сократить время проведения соревнований, следует сократить количество групп и составить их из максимально возможного количества участников. (Примечание: часто, на соревнованиях с малым количеством участников, схема 3х6 практичнее чем схема 2х9. Полеты недоукомплектованных групп рекомендуется проводить в конце каждого тура, чтобы можно было использовать свободные места для перелетов) 43.8.2. Полеты в группах.а) Перед началом рабочего времени участникам полагается 5 минут подготовительного времени, когда они занимают позиции на своих ЗВП и готовят модели к полету. Подготовительное время не должно начинаться ранее окончания рабочего времени предыдущей группы; б) Рабочее время, предоставленное участникам каждой группы, должно равняться 10 минутам. в) Рабочее время не должно начинаться, пока коридор доступа не будет покинут всеми людьми. Любая попытка задержать начало рабочего времени путем нахождения в коридоре доступа, предпринятая менеджером команды, помощником пилота или самим пилотом аннулирует результат полета данной команды; г) Организаторы должны четко обозначить начало рабочего времени группы звуковым сигналом; д) Звуковой сигнал должен подаваться по истечении 8 минут рабочего времени. Последние 10 секунд рабочего времени должны сопровождаться хорошо слышимым обратным отсчетом; е) Конец рабочего времени должен быть, как и старт, обозначен звуковым сигналом. жүктеу/скачать 8.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|