При составлении Атласа использованы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

2. На 2331,0 км черный буй № 3 ограждает затопленную пойму с малыми глубинами и затопленный лес. При движении здесь необходимо соблюдать осторожность.

3. При движении в темное время суток на участке 2319,0— 2313,0 км при определенных условиях освещения падающая на воду тень от левого берега затрудняет ориентировку.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 10
БЕРЕГА преимущественно высокие, обрывистые, покрыты лесом.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить здание башенного типа, расположенное на 2310,3 км на левом берегу, архитектурный памятник «Часовня», расположенный на 2295,0 км на правом берегу, труба котельной, расположенная на 2,9 км реки Чусовая на левом берегу и левобережный мыс Стрелка на 2280 км.
РЕКА ЧУСОВАЯ, левый приток Камы, на устьевом участке образует залив Камского водохранилища, судоходна на протяжении 140 км от устья до Малышатского руслового карьера нерудных строительных материалов.

Судовой ход в реку Чусовая ответвляется от основного судового хода на 2280 и 2276 км. Гарантированные габариты этого судового хода не установлены, фактические наименьшие глубины при уровне максимальной навигационной сработки Камского водохранилища составляют: 3,3 м на участке от устья до поселка Верхнечусовские Городки (114 км) и 1,5 м на вышерасположенном участке.

Средства навигационного оборудования на Чусовой выставляются только в период открытия реки для судоходства. Информация об открытии и закрытии судового хода дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

В период судоходства ежедневно дается информация о габаритах пути, уровнях воды и состоянии навигационного оборудования.

Схема судового хода реки Чусовая издается Камским государственным бассейновым управлением водных путей и судоходства и рассылается за плату заинтересованным предприятиям и организациям.

На реке Чусовая в границах листа карты расположены Городищенский рейд, грузовые и служебные причалы АОЗТ «Прикамлес», плотовой рейд Пермского ЦБК и отстойно-ремонтный пункт порта Левшино. Условия судоходства на данном участке затруднены из-за двух мостов и обширной охранной зоны подводных переходов (нефтегазопроводов). Кроме того, у левого берега имеются затопленные суда и плоты; на судовом ходе возможно появление плавающей и полузатопленной древесины.

Судоходные сооружения гидроузла состоят из аванпорта с защитными дамбами, шестикамерного двухниточного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов. Подробные сведения о Пермском судоходном шлюзе и порядке шлюзования приведены на листе 11.