Цель: Улучшение связанности экономического пространства

Формирование современных транспортных коридоров должно продолжиться по территории Карагандинской области на основе строительства автомобильной дороги класса А на основе концессии автотрассы Астана-Караганда. Кроме этого, с 2010 года объем субсидирования пассажирских перевозок по социально-значимым маршрутам всеми видами транспорта составит не менее 1,2 млрд. тенге.

Улучшение связанности экономического пространства за счет строительства новых магистральных путей, модернизации сети областных и районных автомобильных дорог позволит снизить транспортные издержки хозяйствующих субъектов, ускорит доставку грузов и пассажиров, увеличит интенсивность грузопотоков.

Необходимо развитие регулярных внутренних авиаперевозок обеспечивающих доступность услуг авиатранспорта для среднестатистического потребителя, путем осуществления гибкой тарифной политики, направленной на поэтапное снижение объемов субсидирования и в дальнейшем переход на полную самоокупаемость.

Планируется субсидирование регулярных авиасообщений, соединяющих областной центр с городами Жезказган и Балхаш, а также с крупными поселками области.

Для развития авиасообщений между городами области необходимо совместно с доверительными управляющими аэропорта г.Балхаш завершить реконструкцию аэропорта (приобрести спецтехнику для обслуживания ВС, спецоборудования для обслуживания пассажиров), а также восстановить инфраструктуру ранее действовавших аэропортов в п.Карагайлы и п.Жайрем под посадку малотоннажных современных самолетов (8-12 кресел). С учетом использования указанных самолетов посадка возможна на естественное покрытие, т.е. грунтовое покрытие.

Инженерный персонал аэропорта г.Караганды в 2010 году будет сертифицирован в соответствии со стандартами EASA Part 145.

С целью развития пассажирских направлений между Карагандой и городами Европы запланировано увеличение частоты сообщения Москва-Караганда – Москва, возобновление регулярных рейсов Санкт–Петербург – Караганда – Санкт–Петербург, открытие рейсов по направлению Ганновер-Караганда – Ганновер с частотой 1 рейс в неделю и Сочи – Караганда – Сочи с частотой 2 раз в неделю.

Планируется организация межрегиональных авиамаршрутов, соединяющих г.Караганды с городами Шымкент, Костанай, Павлодар, Актау.

Совместно с Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан прорабатывается вопрос развития грузовых авиасообщений через аэропорт г.Караганды.

Работа на водном транспорте будет заключаться в обеспечении безопасности судоходства и реализации инфраструктурных проектов.

Особенностью маршрутной сети г.Караганды является наличие в ней больших холостых пробегом по маршруту следования, так как отдельные районы города находятся на существенном расстоянии друг от друга.

Учитывая рост спроса на транспортные передвижения и ограниченную емкость улично-дорожной сети, транспортная политика области и городов должна быть, направлена на создание условий, обеспечивающих приоритет развития общественного транспорта и рост его привлекательности.

Приоритетное развитие общественного транспорта должно основываться на гибкой системе управления транспортным комплексом городов, районов, включающей организационные, экономические и инвестиционные инструменты реализации транспортной политики, направленной на удовлетворение потребностей пассажиров в пассажирских перевозках с требуемым качеством обслуживания.

На автопредприятиях области эксплуатируется около 30 марок и модификаций подвижного состава. Так, ТОО «Автобусный парк №3» 26 разновидностей марок автобусов. В результате чего предприятию для обеспечения запаса деталей машин необходимо хранить большее количество деталей на различные марки из-за невозможности установки на другие марки и модификации, т.е. детали некомплементарны.

Более того, в связи с автоматизацией процесса технического обслуживания необходима дополнительная установка соответствующего оборудования, затрудняет сам процесс диагностики проблем поломки и непосредственно ремонта.

В процессе работы на линии также требуется от водителей большего периода к адаптации работы на той или иной марке автобуса.

Реализуя мероприятия по стимулированию инвестиционной привлекательности в транспортно-коммуникуционой сфере необходимо к 2015 году обеспечить рост объема инвестиции до 15%.

На основе анализа существующего уровня транспортного обслуживания населения и сопоставления его с нормативными показателями, а также с учетом ресурсных возможностей для улучшения транспортного обслуживания населения необходимо  обеспечить достижение к 2015 г. следующих целевых показателей:

- обеспечение бесперебойной и качественной работы общественного транспорта;

- обновление подвижного состава предприятий пассажирского транспорта, а также транспорта, обеспечивающего перевозки на садоводческих маршрутах, за счет инвестиций, амортизационных отчислений;

- поддержание технического состояния парка подвижного состава;

- сокращение непроизводительных пробегов и затрат.

Таким образом, целью развития пассажирского транспорта является формирование устойчиво развивающейся, эффективно и надежно функционирующей, экологически ориентированной системы ПТ, отвечающей потребностям населения и доступной всем его слоям, включая малообеспеченные.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнение следующих задач:

• 
  проводить работу по расширению маршрутной сети, обеспечив прямыми транспортными связями районы с областным центром, поселки с районными центрами;
  
• 
  улучшить показатели работы транспортных предприятий;
  
• 
  повысить эффективность системы государственного управления и контроля за работой транспортного комплекса;
  
• 
  оптимизировать структуру бюджетных расходов на общественный транспорт за счет проведения работы по переходу на самоокупаемость.
  

Приоритетными направлениями, на которых необходимо обеспечить концентрацию имеющихся ресурсов, определены:

1) завершение реконструкции объектов, начатых в предшествующий период;

2) реконструкция и капитальный ремонт разрушенных участков на грузонапряженных направлениях;

3) увеличение объемов работ по среднему и текущему ремонтам, а также зимнему содержанию автомобильных дорог.

4) 85% дорог с удовлетворительным и хорошим состоянием к 2015г. (2009-60%);

В течение 2011-2015 годов объемы дорог Карагандинской области составят:

Наименование мероприятий	Республикан-ские дороги	Автодороги областного и районного значения	Городские дороги	Поселковые дороги
Реконструкция	230 км	50 км
Капитальный ремонт	54 км	100 км
Средний ремонт	555 км	880 км	130 км	110 км
Текущий ремонт %	24	24	24	24
Итого кроме текущего ремонта	839	1030	130	110

Объемы работ по реконструкции и капитального ремонта участков автомобильных дорог запланированы в имеющейся в наличии проектно-сметной документации, разработанной под нормативный прирост интенсивности движения и соответствующей требованиям. При разработке проектов реконструкции и капитального ремонта новых участков автомобильных дорог будут учитываться требования строительных норм и правил, предусматривающие перевод автомобильных дорог международного значения как минимум во II техническую категорию с усилением конструкций дорожных одежд на расчетную осевую нагрузку не менее 13 тонн.

В рамках реализации мер по повышению уровня развития автодорожной отрасли в 2011–2015 годы планируется осуществление следующих инфраструктурных проектов, в том числе:

Основной целью развития средств связи будет реализация инвестиционных мероприятий, что позволит создать основу для наращивания объемов оказания услуг и поэтапного улучшения их качественных характеристик. Это способствует обеспечению свободного доступа населения и субъектов на территории области к широкому спектру услуг связи.

Для совершенствования созданной инфраструктуры потребностям рынка необходимо постояно проводить комплексную модернизацию, включая компьютеризацию и информатизацию почтовой сети, обновление почтового оборудования и транспортного парка, внедрение современных почтовых и банковских технологий, развитие почтовой безопасности и службы инкассации.

С учетом расширения спектра услуг, совершенствования технологии их предоставления для работы требуется квалифицированный персонал, владеющий навыками работы с использованием постоянно совершенствующегося программного обеспечения. В связи с этим, основным направлением кадровой политики будет является развитие всех форм обучения персонала, включая участие в семинарах, прохождение стажировок.

Карагандинская ОДТ проводит активную работу по предоставлению новых услуг абонентам. iD Phone – это новые возможности телефонии, организованные по сетям передачи данных на основе протокола SIP.

Приоритетом развития почтовых услуг является сокращение сроков доставки письменной корреспонденции и печати путем увеличения частоты перевозки почты, а также дальнейшее обеспечение ОПС технологическим оборудованием.

Поставлена задача по поддержанию и улучшению эффективности системы менеджмента качества, которая мотивирует сотрудников на качественный труд, приносящий компании и работникам не только прибыль, но и удовлетворение потребностей клиента.

Основной целью транспортно-коммуникационного комплекса является совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования для удовлетворения потребностей населения и экономики Карагандинской области в транспортных услугах.

Для достижения поставленной цели программы потребуется реализация следующих задач:

- сохранение и развитие сети автомобильных дорог;

- определение приоритетов развития сети автомобильных дорог;

-обеспечение безопасности дорожного движения;

-соблюдение межремонтных сроков на участках автодорог после ремонта;

-выполнение мероприятий по эксплуатации, текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог в соответствии с нормативными требованиями.

Ожидаемый результат:

Развитие рыночной инфраструктуры должна рассматриваться как инструмент повышения качества жизни населения и рыночных возможностей хозяйствования.

Область специализируется на производстве сельскохозяйственной продукции и ее переработке, эффективность которых в значительной мере зависит от надежности дорожной сети. Приоритетным направлением развития дорожной отрасли является увеличение сети автодорог с твердым покрытием, что обеспечивает надежные социально-экономические связи между районами и областным центром.

Сеть автомобильных дорог представляет собой активы, требующие инвестиционных и ресурсных вложений на протяжении всего срока службы. Повышение уровня транспортно- эксплуатационного состояния дорожной сети будет способствовать значительному росту социально-экономического развития Карагандинской области.