Руководство по эксплуатации 1910-01/13-3495-12 рэ тоо «КазАгроСервис пв»

1).Помытые и очищенные узлы можно хранить на складе.В случае хранения на открытой площадке,бульдозер должен быть установлен на деревянные мостки на ровном месте и должен быть укрыт брезентом.

2) Произвести заливку(доливку) масел в баки,не допускать его утечки.

3) На открытые места штоков всех гидравлических цилиндров нанести консистентную смазку.

4) Демонтировать с бульдозера АКБ и перенести для сохранения в тёплое помещение.

5) Когда атмосферная температура снижается ниже 0°C, в охлаждающую воду добавить концетрат антифриза или слить её.

6) Переместить ручку управления газом на «0»..

Остальные ручки управления перевести в нейтральное положение (N) и застопорить их.Застопорить тормозную педаль

2. Консервация

В периоде консервации надо 1 раз в месяц запускать бульдозер, чтобы избежать масляной плёнки на стенках цилиндров двигателя.Одновременно с этим проводиться зарядка АКБ, если они оставлены на бульдозере.

3. Применение бульдозера после длительной консервации.

Если не проводилось обслуживание во время длительной консервации, то следует выполнить следующие операции перед запуском бульдозера.

1) Открутить сливные пробки со всех баков технологических жидкостей и слить воду и отстой.

2) Следующие пункты проводятся по инструкциям завода-изготовителя.

3) Полностью залить масло в выхлопной клапан двигателя и качающий шток рычага, регулировать работающее состояние клапана.

4) Провести холостую эксплуатацию двигателя, чтобы вытеснить воздух из масляного насоса и масляных каналов двигателя.

5) Оперировать гидравлические цилиндры по 4-5 раз (на месте 100 мм от вершины хода останавливать).

6) Затем проработать гидроцилиндры на полный вылет 3-4 раза.

☆ Если двигателю сразу дать высокие обороты, то это может привести к повреждениям уплотнительных элементов воздухом,находящемся внутри во время долгой консервации.

7) После запуска двигателя следует произвести сначала некоторое время движение на холостом ходу, прогревая узлы и механизмы до рабочего состояния.

Машинист-оператор бульдозера должен выполнять следующие пункты:

1. Содержать в чистоте бульдозер,чтобы своевременно выполнять обслуживание.Особенно в чистоте надо содержать следующие места: заправочные каналы тавотниц и контрольных окон проверки уровня масел.

2. Выбирать и заправлять масло с вязкостью, согласно температурному режиму среды.Замену масел и доливку производить на ровной и чистой поверхности,исключить попадание пыли..

3. Во время заправки топлива следует исключить попадание воды

4. Во время заправки и слива масла из магистрали следует сначала снизить внутреннее давление масла.Для этого следует установить бульдозер на ровной поверхности,остановить двигатель, опустить отвал на землю.После снижения температуры гидромасла перемещать штоки управления разных механизмов 2-3 раза в различные положения.Выкрутить маслозаливную пробку.При этои следует обратить внимание на присутствие в масле металлической стружки или других примесей.

5. Во время проведения ремонта следует вывесить табличку, чтобы исключить несанкционированный запуск двигателя посторонними людьми.

6. На маслозаправочном отверстии установлена фильтрационная сетка, во время запрвки нельзя её удалять.

7. После замены или промывки фильтропакета, фильтрационной сетки фильтра, устранять воздух из гидравлической магистрали.

8. Проведение операций по замене масел,охлаждающей жидкости, фильтров нельзя проводить на сразу остановленном двигателе во избежания получения тепловых ожогов.

При проведении операций в холодное время следует сначала прогреть двигатель в течении 2 –х минут до температуры двигателя 40°C.

9. Слишком большой уровень масла также плохо как и слишком маленький.Старайтесь поддерживать правильный уровень масла.

10. Во время заливки масел и смазки следует начисто зачищать места заливки от грязного масла.Особенно в местах плотного контакта с песчаным грунтом и пылью

11. Во время промывки частей следует применять применять негорючую смывку или газойль. Во время применения газойля операции по очистки проводить вдали от открытого огня.

12. Во время снятия детали с О-образным кольцом или уплотнительным кольцом, надо полностью зачищать монтажную поверхность и заменить новыми уплотнительными элементами.

13. Надо соблюдать указанные замечания табличек и схем на бульдозере.

14. После замены масла и фильтров масляного бака, демонтажа, монтажа гидравлического цилиндра или маслопровода рабочего оборудования,для удаления воздуха из из системы на тихом ходу следует произвести поступательно-возвратные движения 3-4 раза не доводя до крайнего положения 100 мм.затем произвести полный вылет штоков цилиндров 2-3 раза.

★ Эксплуатация на повышенных оборотах сразу после замены черевата выходом из строя уплотнительных элементов поршней.

15. Во время операции в грязной воде,во время дождя,на взморье, в снегу перед проведением работ следует проверять затяжку масляных пробок и гаек.Надо наносить консистентную смазку на штоки цилиндров оборудования и различных узлов.

16. Во время операции на взморье следует обращать внимание на противокоррозийную защиту электроаппаратной установки.

17. Во время проведения работ в сильнозапылённом месте надо обращать внимание на следующие пункты:

-Следить за указателем запылённости воздушного фильтра,своевременно его очищать.

- Своевременно очищать охлаждающие ребра

- Надо часто проверять топливный фильтр, периодически заменять.

- Надо часто очищать электроаппаратные узлы, особенно пусковой электродвитель и генератор, обращать внимание на пылезащиту.

18. Во время операции на каменистой полосе, надо обращать внимание на повреждение ходовой установки, ослабление ,наличие трещины, повреждения болта, гайки и т.д. Нельзя чрезмерно затягивать гусеницу.

19. Во время снятия башмака гусеницы нельзя располагать руки между 2 башмаками гусеницы. Во время проведения операций с лезвиями надо надевать перчатки.

20.При работе под руководством 2-го человека следует чётко выполнять его команды.Стараться не отвлекаться на посторонние темы.

21. Нельзя проводить работы с топливом, маслами, смазкой или в одежды с промасленными частями вблизи открытого огня.Следует знать меры по применению пожаротущащих средств защиты.

1. Контроль утечки масла, воды

Осмотреть территорию вокруг бульдозера на предмет обнаружения масляных пятен. Особенное внимание обращать на следующие места:

1). Места соединений рукавов высокого давления(РВД) и трубопроводов.

2).Гидравлический масляный цилиндр

3).Корпус коробки передач

4).Уплотнительные сальники холовой части.

5).Радиатор и расширительный бачок.

★. В случае обнаружения утечек,принять меры устранения.

2. Контроль затяжки резьбовых соединений болтов и гаек рабочего оборудования..

1). Воздушный фильтр

2). всасывающая и выхлопная труба

3). Монтажная часть шумоглушителя

4). Стойка поддерживающего ленточного колеса

3. Контроль и ремонт обрыва электросистемы, короткого замыкания

Проверить существуют ли явления обрыва электросистемы, короткого замыкания. Также надо проверять следующие места:

1) Аккумулятор

2) Стартер

3) Генератор
4. Контроль и дополнение до уровня объёма охлаждающей воды

Снять крышку радиатора и замерить уровень охлаждающей жидкости визуально:Уровень жидкости должен закрывать «соты» радиатора.Если уровень недостаточный- долить жидкость.

☆ Если приходиться часто доливать жидкость,то следует обратить внимание на герметичность всей системы.При обнаружении утечек следует провести ремонтные работы.

Нельзя снимать крышку расширительного бачка и с радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости во избежания получения термического ожога горячей жидкостью.Через некоторое время после понижения температуры слегка ослабить крышку,чтобы выпустить излишнее давление.Только после этого можно полностью снимать крышку.

5.Контроль уровня топлива.

1) Снимать крышку топливного бака, щупом проверить уровень.

2) После проведения замера через заливную горловину наполнить бак топливом.

☆ Если в дренажном отверстии на крышке топливного бака возникает западание клапана,то из-за падения внутреннего давления бака,происходит прекращение подачи топлива.Следует заменить крышку.

☆ Ёмкость топливного бака 320 L

6.Контроль и доливка масла в картер двигателя.

Для проведения этой операции следует выполнить следующие требования:

☆ Установить бульдозер в ровном горизонтальном положении.

Заглушить двигатель.

Дать ему остыть и через 15 минут произвести замер уровня щупом.

☆Доливать масло до уровня положения « Н ».

7. Контроль уровня масла коробки передач（включая гидравлический преобразователь крутящего момента）.

(1) Через 5 мин после остановки двигателя маслоуказателем（G) проводится контроль.

(2) В случае не достаточного объёма через отверстия вставки маслоуказателя дополняется масло соответствующей марки.

8. Удаление воды и осадков в топливном баке

Отркыть кран в задней части бака и удалить воду и осадок.

9. Регулирование свободного хода тормозной педали

Свободный ход педали должен находиться в пределах 95-115мм от верхнего положения педали до момета начала торможения.

☆ Во время измерения хода,на заглушенном двигателе нажать на педаль силой 14кг (137Н).

10. Контроль указателя пыли

Когда красная метка указателя находится на прозрачной части, это означает, что следует очистить картриджи воздушного фильтра от пыли.Если после очистки указатель вновь показывает запылённость,то следует заменить картриджи.

11. Контроль указателя масляной температуры, термометра, указателя масляного давления

Проверить работоспособность указателей масляной и водяной температуры, манометра масла, проверять звук дизеля на посторониие шумы.В случае обнаружения посторонних шумов следует их своевременно устранить.

Обслуживание через каждые 250 часов  Контроль, обслуживание дизеля проводятся по инструкции обслуживания дизеля. 1. После эксплуатации первоначальных 250 моточасов надо проводить обслуживание по следующим позициям: (1) Заменить масло в силовой коробке передач (включая гидравлический преобразователь крутящего момента） и промыть фильтр грубой очистки. (2) Заменять масло в кожухе поворотного сцепления（включая конусную коробку передачи） и промыть фильтр грубой очистки. (3) Заменять масло в гидробаке и заменить фильтра. 2. Обслуживание смазочных мест через каждые 250 моточасов В местах,указанных на карте смазки ,произвести шприцом нагнетание консистентной смазки. (1). Вилочный захват цилиндра (4 места)

(2) Поперечный вал масляного цилиндра (прямой наклонный заступ）（2 места） (3) Откидное основание поршневого штока (прямой наклонный заступ）（2 места） (угловой заступ）(2 места〉

(угловой заступ на 4 мест）

Снять пробку（F). Если масло не достигает уровня нижнего показания щупа, надо добавить масло （согласно температурному режимы окружающей среды)

☆ Бульдозер установить в горизонтальном положении для проверки уровней масел.

(6) Контроль и дополнение масляного объёма в гидробаке.

① Опустить отвал на ровную горизонтальную поверхность.после 5 минут как был заглушен двигатель, проверить уровень.Проверка производиться через окно на баке.Нахождение уровня масла в средней части окна означает ,что уровень в норме.

• 
  После удаления избыточного давления в системе путём ослабления крышки масляной горловины,снять крышку.
  

① Снять корпус сиденья.

② Вывинчивать болты,снимать верхнюю крышку, вытащить фильтр.

③ Промыть внутреннюю часть кожуха и снятые узлы, заменить фильтр, болтом закрепить верхнюю крышку

④ По окончанию монтажа, ослабить выхлопную пробку , запустить двигатель, выпустить воздух из бака,завинтить крышку плотно..

☆ Следует применять зап.части,рекомендованные заводом-изготовителем.

① Снимать корпус сиденья

② Ослабить болт①, снять верхнюю крышку ⑦,вытащить фильтр

③Промыть внутренность часть кожуха и снятые узлы, в новом фильтре залить масло, завинтить болт ① и закрепить верхнюю крышку ②.

④. По окончанию монтажа, ослабить спускную пробку , запустить двигатель, выпустить воздух из бака,завинтить крышку плотно..

☆ Следует применять зап.части,рекомендованные заводом-изготовителем.

(9) Промывать фильтрационную сетку топливного бака

① Снять крышку .

② Удалить грязь,промыть дизтопливом или промывочным маслом. Окончательно смонтировать фильтрационную сетку.

☆ Фильтрационная сетка и крышка ⑦ смонтированы как единое целого, во время снятия снимаются одновременно .

(10) Контроль уровня электролита аккумулятора

Открыть контрольную крышку, если уровень жидкости нижеуказанного положения (расстояние от полюсной плиты составляет 10-20мм), надо дополнить дисциллированную воду

☆ Если возникает утечка электролита, надо дополнить разбавленную серную кислоту.

☆ В крышках банок АКБ должны всегда быть открыты дренажные отверстия.

(11) Контроль затяжки гусеничного болта

При возникновении ослабления затяжки гусеничного болта происходит разрыв башмака гусеницы. Если обнаружите ослабление болта, надо сразу завинчивать.

Крепёжный крутящий момент болта на шкворне 588士60.Н•м

Болт на месте стандартного штифта 686±80 Н•м

★ На сторонах шкворня просверлено центральное отверстие.

① Снять 6 болтов ①, открыть защитную панель радиатора.

② Сжатым воздухом выдуть пыль, ветки, листву из реберТакже допускается очистка паром и водой.

☆ Проверять резиновые шланги. Если существуют трещина и старение, надо их заменить, и проверить затяжку хомутов.

(13) Заменять масло в коробке передач.

☆ Кроме проведения вышесказанного обслуживания при наработке 250 моточасов, надо проводить следующеебслуживание.

☆ Объём замены масла 26 л.

☆ Производить замену независимо от среды работы 1 раз в 6 месяцев.

1. Промывка аэрационной установки корпуса коробки передач

Снять аэрационную установку, чистым дизтопливом очистить и промыть внутреннюю часть от грязи.

2. Промывка аэрационной установки поворотного сцепления

Снять аэрационную установку, чистым дизтопливом очистить и промыть внутреннюю часть от грязи.

☆ Контроль, обслуживание дизеля по инструкции эксплуатации и обслуживания дизеля.

☆ Кроме проведения операций обслуживания после наработки 250 и 500 моточасов, ещё надо проводить следующее обслуживание.

1.Произвести смазку консистентной смазкой.

В указанных местах(стрелка) производить смазку.

(1) Упорный подшипник полувала (2 места)

(2) Кардан (2 места)

2. Промывка корпуса силовой коробки передачи (включая корпус гидравлического преобразователя крутящего момента) и фильтра грубой очистки

(1) Снять защитную плиту нижней стороны корпуса

(2) Снять сливную пробку,слить масло, после слива завинтить на место..

(3) Удалить грязь на фильтре, чистым дизтопливом или промывочным маслом промывать до чистоты.Также произвести промывку внутренней части корпуса фильтра грубой очистки и других узлов

(4) Сначала установить фильтр, пружину, потом завинтить верхнюю крышку ② с помощью болта ①.

(5) По правилам обслуживания 250 моточасов, заменить фильтр тонкой очистки поворотного сцепления.

(6) Через маслозаливное отверстие（F) добавить масло требуемого объёма, соответствующие температурным параметрам применения

★ Объём замены масла 65 л.

★ Если возникло повреждение фильтра,то его следует заменить.

4. Замена масла в корпусе редуктора

(1) Вывинтить маслозаправочную пробку на сторонах корпуса.

(2) Вывинтить маслосливную пробку（P) для слива масла. После слива масла завинтить маслосливную пробку.

(3) Потом через маслозаправочное отверстия（F) добавить масло до указанного уровня,соответствующие температуре окружающей среды

★ Объём замены масла 31 л.

5. Замена фильтра гидробака.

(1) Опустить отвал на ровную поверхность,заглушить двигатель.Управляя ручкой управления отвалом в вперёд-назад,вправо-влево,ослабить крышку маслозаливной горловины(F) для снижения внутреннего давления.После этого снять крышку. (2) Выкрутить сливную пробку（P) в нижней части бака для слива масла. После слива масла плотно закрутить масляную пробку.

(4) После замены фильтропакета,через маслозаливную горловину (F) заправить масло указанного количества.

(5) После заправки масла по правилам обслуживания 250 часов, регурярно проверять достижение масляного объёма ли до указанного уровня масла.

★ Объём замены масла 108 л.

★ Следует применять запчасти,рекомендованные заводом-изготовителем.Маркировка указана на корпусах фильтров.

6. Контроль масла в узлах ходовой установки

Для проверки уровня масляного объёма на поддерживающем ленточном колесе, опорном катке, приводящем колесе следует провести следующие операции:.

1).Установить бульдозер на ровном покрытии.

2). Ослабить уплотнительный болт.Если существует вытекание масла с места резьбы,следует сразу завинтить болт для прекращения дальнейшей утечки масла.

★ Если после выкручивания болта отсутствует масляная течь, это означит то, что масляный объём не достаточный, надо выявить причину утечки и проивести необходимый ремонт.

В указанном месте стрелкой, надо производить смазку.

1. Вал тормозной педали поворотной муфты（4 места）.

2. Вал рукоятки тормозного стопорения (1 место )

3. Вал рукоятки управления силовой коробкой передачи (1 место).

4. Вал педали замедления (4 места)

6. Вал рукоятки управления бульдозерной плитой（2 места)

Контроль и регулирование гусеничной натяжки

От разных оперативных условий и грунта, по мере изменения состояния износа, надо проверять натянутую степень гусеницы в любое время, чтобы гусеница сохраняла прогиб под стандартным натянутым состоянием.

Работа ремонта и наладки проводится при одинаковых условиях с работающим состоянием.

1. Ремонт

2. Регулирование

1). Если усиливат натяжение,то следует добавлять консистентную смазку с помощью щприца.Если же наоборот, снизить натяжение, то надо вытеснить смазку.

2) Если при заливке масла натяжение не изменяется, это означает износ штифтовой обоймы очень серьёзный, надо выворачивать обратно штифтовую обойму или заменить её.

Давление масла в цилиндре очень большое,это может вызвать разбрызгивание во время операции ослабления на 1 круг шприца ①,на большее количество ослаблять нельзя,так же как и нельзя ослаблять другие узлы шприца. Если существует явление постоянного вытеснения смазки,нужно несколько раз немного продвинуть бульдозер вперёд-назад.

1. Обслуживание,чистка воздушного фильтра и замена фильтрующих картриджей.

1) Обслуживание

Когда красная линия загрязнённости воздушного фильтра показывает максимальную шкалу-это означает что воздушный фильтр заполнен пылью.Следует произвести очистку или замену фильтрующих элементов.

2) Очистка и замена наружного картриджа.

a.Отвинтить гайку Упорной тарелки корпуса и снять наружный картридж.Проверить затяжку крепления внутреннего картриджа.Если есть ослабление-затянуть.

b.очистить внутреннюю сторону корпуса фильтра

C.Произвести очистку и обслуживание наружного картриджа.

d.После очистки и продувки наружного картриджа произвести сборку фильтра в порядке,обратном разбору.При этом следует обратить внимание на целостность прокладок всех уплотнительных элементов,при необходимости- заменить..

e.Нажать кнопку указателя загрязнённости,чтобы вернуть шкалу в начальное положение.

★После проведения 6-ти процедур по очистке наружного картриджа, его следует заменить.Либо производить замену 1 раз в год.В этом случае требуется заменить и внутренний картридж..

★Если очистка наружного картриджа проводилась менее 6-ти раз,но сразу после очистки указатель загрязнённости пыли показывает максимальное значение-требуется заменить оба картриджа.

(2) Очистка и замена воздушного фильтра на двигателе марки Шанчай

a.Отвинтить гайку упорной тарелки,ослабить хомут,снять крышку воздушного фильтра.

Ослабить барашковую гайку,вынуть наружный картридж⑤,проверить затяжку монтажной гайки внутреннего фильтропакета. Если есть ослабление- сразу затянуть.

(1) Контроль

Ход педали не должен превышать параметра 125 мм. Стандартный зазор между фрикционом и тормозным барабаном составляет 0. 3rmН (ход педали во время стандартного зазора составляет 71- 125мм). В случае увеличения допустимого размера,свободный ход регулируется следующим образом:

(2) Регулировка.

①Снять заднюю крышку барабана,затем снять ремонтную крышку.

② Завинчивать регулирующую гайку (крепёжный крутящий момент 88Н• м), чтобы фрикцион плотно прижимался к барабану. связывался.

(3) Обратно вращать регулирующую гайку около 15/6, проверить зазор и ход педали.

★ После регулирования, не допускается различие хода левой и правой педали. Если существует различие, надо проводить одностороннее регулирование.

★ Измерение хода проводится во время остановки двигателя, измерение односторонней педали проводится силой нажатия в 14 Н.

2. Регулирование зазора направляющего катка

После износа упора направляющего катка возникает поперечное смещение направляющего катка, следовательно создаётся угроза схода гусеницы с катков.Регулировка катка проводится по ниже приведённой схеме.

(1) Регулирование

Продвинуться на ровной поверхности 1-2 метра.если зазор А между между опорой и приводимым упором (левое, правое, внутреннее, наружное 4 положения) превышает 4 мм, то надо вывернуть болт 1 и путём уменьшения или увеличения количества прокладок отрегулировать зазор на каждой стороне до размера 0,5-1,0 мм.

Толщина каждой прокладки составляет 1мм.

Применять вид топлива и масел согласно приведённой таблице температуры.

Антифриз

При температуре окружающей среды ниже 0°С следует добавлять концентрат антифриза согласно пропорциям,указанным в таблице.

☆ Объём масла включает все маслянные трубопроводы.

Заменяемый масляный объём- тот объём,который подлежит замене при обслуживании и ремонте.

☆При интервале температуры 0-10°С следует применять масло №20 класса СD.

☆Для заливке в систему охлаждения следует применять мягку воду.

(включая корпус коробки гидравлического преобразователя крутящего момента）

(включая корпус конусной шестерёнчатой коробки）

GB

252—81

10 часов