Руководство по эксплуатации air vantage ® 500 kubota для машин с кодовыми номерами

К регулировке двигателя допускаются только представители сервисного центра компании Lincoln или местного авторизированного сервисного центра.

Чтобы получить доступ к аккумулятору, извлеките поддон аккумулятора из передней части агрегата при помощи гаечного ключа 3/8” или отвёртки с прямым шлицем. Вытяните поддон из агрегата настолько, чтобы отсоединить отрицательный, а затем и положительный кабели аккумулятора. После этого поддон можно наклонять и поднимать, чтобы вытащить его полностью вместе с аккумулятором. Таким образом выполнять обслуживание будет проще.

Содержите аккумулятор чистым и сухим. Влага, скапливающаяся на аккумуляторе, может привести к его быстрой разрядки или повреждению.

При зарядке, замене, подсоединении внешних устройств или других операциях подсоединения кабелей к контактам аккумуляторной батареи соблюдайте полярность. Неправильная полярность может привести к повреждениям в цепи зарядки. Положительный контакт (+) аккумулятора агрегата AIR VANTAGE® 500 KUBOTA имеет красный колпачок.

Производите чистку каждые 100 часов. Достаньте резьбовую заглушку, расположенную на корпусе глушителя, а затем вытрясите, ЛИБО удалите при помощи пылесоса весь мусор из глушителя.

• Чтобы предотвратить ВЗРЫВ при:

• УСТАНОВКЕ НОВОГО АККУМУЛЯТОРА - отсоедините кабель от отрицательного полюса старого аккумулятора в первую очередь и подсоедините его к новому в последнюю очередь.

• ПОДСОЕДИНЕНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА - доставайте аккумулятор из сварочного агрегата следующим образом: сначала отсоедините кабель от отрицательного полюса аккумулятора, затем от положительного полюса, после этого отсоедините зажим аккумулятора. При повторной установке, в последнюю очередь подсоедините кабель к отрицательному полюсу. Работу проводите при хорошей вентиляции.

• ИСПОЛЬЗОВАНИИ УСИЛИТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ - сначала соедините положительный вывод устройства с аккумулятором, а затем подсоедините отрицательный вывод к отрицательному проводу аккумулятора у опоры двигателя.

ЭЛЕКТРОЛИТ может вызвать ожоги глаз и кожи.

• Надевайте перчатки и очки, соблюдайте осторожность при работе с аккумуляторной батареей.

• Соблюдайте инструкции, представленные на корпусе батареи.
ОЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА

Следите за чистотой аккумуляторной батареи. При наличии пыли или грязи на поверхности батареи, протрите ее увлажненной тканью. Если контакты батареи заржавели, отсоедините кабели и обработайте их раствором аммиака или раствором пищевой соды 1/4 фунта на 1 кварту воды (0,1113 кг соды + 0,9461 л воды).

• Перед установкой искрогасителя дайте двигателю остыть!

• Запрещается запускать двигатель в процессе установки искрогасителя!

• Если оборудование было выключено, его необходимо перезапустить.

• Оборудование должно работать на высоких холостых оборотах, а все регулировки должны выполняться на панели управления, чтобы оборудование подавало, по крайней мере, 80 В на входные клеммы розетки.

• Автоматический выключатель этой розетки не должен быть сработавшим. Сбросьте при необходимости.

• Нажмите кнопку "Reset" («Сброс»), расположенную на розетке с защитой GFCI. Таким образом вы обеспечите нормальную работу устройства защитного отключения GFCI.

• Подключите к двойной розетке ночной светильник (с переключателем Вкл/Выкл) или другое устройство (например, лампу) и включите его.

• Нажмите кнопку "Test" («Испытание»), расположенную на розетке. Ночной светильник или другое устройство должно выключиться.

• Нажмите кнопку "Reset" еще раз. Светильник или другое устройство должно опять включиться.

• Запрещается полировка контактных колец при работающем двигателе.

• К обслуживанию и ремонту допускаются только обученный персонал завода Lincoln Electric. Несанкционированный ремонт оборудования может создать опасность для технического специалиста и оператора, а также аннулирует заводскую гарантию. Следуйте всем предписаниям техники безопасности для собственной безопасности и во избежание удара током.

Фильтра

FLEETGUARD

AF254436

(без индикатора обслуживания) очищайте по мере необходимости, заменяйте каждые 200 ч.

К обслуживанию и ремонту допускаются только обученный персонал завода Lincoln Electric. Несанкционированный ремонт оборудования может создать опасность для технического специалиста и оператора, а также аннулирует заводскую гарантию. Следуйте всем предписаниям техники безопасности, указанным в настоящем руководстве, для собственной безопасности и во избежание удара током.

Взгляните на колонку под названием “ПРОБЛЕМА (СИМПТОМ)”. В этой колонке описываются возможные симптомы, которые может проявить неисправный агрегат. Найдите описание, которое наилучшим образом характеризует симптом.

Вторая колонка под названием “ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ” представляет список обычных причин, которые могут привести к соответствующим симптомам неисправностей агрегата.

В этой колонке указаны рекомендуемые действия при выявлении возможных причин. Обычно в ней рекомендуется обратиться в местную Авторизованную Службу Технического Обслуживания компании Lincoln Electric.

Nanamino

Канада, V9X1R3

Факс: (250) 740-3201

1. 
   Свяжитесь с местной Авторизованной Службой Технического Обслуживания компании Lincoln.
   

1. 
   Разрядилась аккумуляторная батарея. Зарядите ее.
   
2. 
   Плохие контакты на клеммах аккумулятора. Проверьте контакты, зачистите их и затяните.
   
3. 
   Неисправен стартерный мотор. Обратитесь в авторизированную мастерскую по ремонту двигателей.
   
4. 
   Выключатель аккумулятора находится в положении «Выкл.»
   

1. 
   Закрыт топливный вентиль на главном топливном фильтре. Откройте клапан (ручка в вертикальном положении).
   
2. 
   Загрязнены/забиты топливные фильтры. Проверьте и замените элемент главного фильтра и/или линейный топливный фильтр.
   
3. 
   Закончилось горючее. Заполните топливный бак горючим и прокачайте систему.
   
4. 
   Высокая температура охлаждающей жидкости или низкое давление масла (горит индикатор). Проверьте уровень масла и охладителя, добавьте при необходимости. Проверьте натяжение и целостность ремня вентилятора.
   
5. 
   Неисправен электромагнит отключения подачи топлива. Проверьте работу электромагнита. Обратитесь в авторизированную мастерскую по ремонту двигателей.
   
6. 
   Неисправен топливный насос. Проверьте ток топлива через фильтры. Обратитесь в авторизированную мастерскую по ремонту двигателей.
   
7. 
   Неисправен блок управления двигателем.
   

1. 
   Высокая температура охлаждающей жидкости или низкое давление масла (горит индикатор). Замените масло и масляный фильтр. Залейте охладитель до требуемого уровня. Проверьте натяжение и целостность ремня вентилятора. Запустите двигатель и проверьте утечку масла.
   
2. 
   Несправен клапан давления масла или другие элементы двигателя. Обратитесь в авторизированную мастерскую по ремонту двигателей.
   
3. 
   Неисправен блок управления двигателем.
   

1. 
   Высокая температура охлаждающей жидкости радиатора. Снизьте нагрузку, если она превышает номинальную. Добавьте охладитель, если его уровень низок. При необходимости почистите пластины радиатора и натяните ремень вентилятора. Удалите объекты, которые блокируют доступ воздуха, либо находятся близко к жалюзи по обе стороны основания или к выхлопному концу (задняя часть).
   

1. 
   Загрязнен топливный или воздушный фильтр. Проверьте и, при необходимости, замените фильтры.
   
2. 
   Вода в топливе. Если вы обнаружили в баке воду, опорожните его, заполните топливом и продуйте топливопроводы.
   

1. 
   Неисправна аккумуляторная батарея, замените ее.
   
2. 
   Плохой контакт в контуре аккумуляторной батареи или генератора. Зачистите и затяните необходимые соединения.
   
3. 
   Неисправен генератор или блок зарядки аккумулятора. Обратитесь в авторизированную мастерскую по ремонту двигателей.
   
4. 
   Возможно, расслаблен ремень вентилятора – подтяните.
   

1. 
   Тумблер IDLER (“Регулятор оборотов двигателя”) находится в положении HIGH (“Высокие обороты холостого хода”). Установите его в положение AUTO.
   
2. 
   Действует внешняя нагрузка на агрегат или на вспомогательную сеть питания. Удалите все внешние нагрузки.
   
3. 
   Неисправна контрольная печатная плата или блок управления двигателем.
   

1. 
   Плохой контакт в месте соединения сварочного кабеля и детали. Убедитесь, что зажим хорошо подсоединен к чистому основному металлу.
   
2. 
   Тумблер выходного контактора установлен не в нужном положении. При сварке без кабеля управления установите его в положение "Welding On". См. раздел “Эксплуатация”.
   
3. 
   Неисправна контрольная печатная плата или блок управления двигателем.