Русский флот в 1725—1762 гг. Флот в Русско-турецкой войне 1735—1739 гг
жүктеу/скачать 1.73 Mb.
|
|
1 Новиков Н. В. История военно-морского искусства. Ч. 3. С. 48. 405 С целью срыва вторжения турок в Крым была предпринята попытка овладения Анапой с суши. Однако из-за недостатка выделенных сил она не увенчалась успехом. Тогда Потемкин решил нанести удар по пунктам сосредоточения десантных войск и транспортных средств противника на Анатолийском побережье силами Севастопольской эскадры. 15 мая 1790 г. эскадра под флагом контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова вышла из Севастополя и в течение 20 дней, крейсируя вдоль Анатолийского побережья, начиная от Синопа и далее на восток, подвергала артиллерийским обстрелам укрепленные турецкие пункты, уничтожала сосредоточенные в портах транспортные средства и десантные войска, а также торговые суда, совершавшие плавание по прибрежным коммуникациям. В донесении Потемкину о крейсерстве эскадры Ушаков писал: «Начиная от Синопа, обошел всю восточную сторону анадольских и абазинских берегов, господствуя при оных сильною рукою, заставил две части вышедших из Константинополя нынешней весной эскадр искать своего спасения, укрываясь под крепостями... Будучи при Синопе трое суток, город, крепость и суда содержал в совершенной атаке, имея с ними довольную перепалку, все время крейсерские суда брали попадающиеся навстречу и около Синопа выводили из-под самых крепостей купецкие суда... Судов взято восемь, из них два сожжены, выведя перед городом при Синопе, а шесть приведены в Севастополь»1. Возвращаясь с крейсерства вдоль Анатолийского побережья, Ф. Ф. Ушаков в ночь с 1 на 2 июня подверг бомбардировке порт Анапа и находившиеся в нем турецкие суда. В донесении о нападении на Анапу он писал: «Спустя на воду все гребные суда, около полуночи притянул против неприятельских судов и начал по оным палить ядрами, бомбами и брандскугелями, против же нас произвели жестокий огонь со всех батарей и, также паля ядрами, бросали небольшие бомбы и карказы, которые, не долетая, рвались на воздухе, а ядра многие перелетали наши суда, а от нас несколько брандскугелей легли и горели на берегу близ батарей, а бомбы разрывались на оных»2. Ушаков очень сожалел о том, что в со1 Адмирал Ушаков. Сборник документов. Т. 1. С. 172, 173. 2 Там же. С. 175. 406
ставе его эскадры не оказалось бомбардирских кораблей и брандеров, использование которых дало бы ему возможность полностью уничтожать турецкие суда, сосредоточенные в Анапе. Набеговые действия эскадры на порты Анатолийского побережья и Анапу в мае 1790 г. задержали примерно на полтора месяца приготовления противника к высадке десанта на побережье Крыма, но полностью не исключили такую опасность. В конце июня корабельная разведка сообщила о сосредоточении крупных сил турецкого флота и большого количества транспортов с войсками в районе Анапы1. На основании анализа разведывательных данных Ушаков правильно определил время и место намечавшейся высадки турецкого десанта на южном побережье Крыма. В целях перехвата десанта на переходе морем и недопущения высадки его в Крыму 2 июля он вывел эскадру из Севастополя и, заняв удобную позицию недалеко от выхода из Керченского пролива, стал на якорь в ожидании появления турецкого флота. Выбранная Ушаковым позиция давала возможность контролировать вход в Керченский пролив и в то же время обеспечивала прикрытие юго-восточного побережья Крыма. Поверья-предрассудки Поверья возникали в результате наблюдения над разными видами природы моряками всех наций с первых дней мореплавания. Многое стало предрассудком в силу совпадения момента проявления скрытых сил природы с какимлибо несчастьем на судне или с членом экипажа. Много чудесного порассказано и в силу свойственного человеку желания преувеличить, особенно когда бывалый-соленый моряк повествовал о долгих походах и происшествиях. Тома написаны о морских предрассудках, начиная с похода аргонавтов, легенды сложены о плавающей скале-острове, о Летучем голландце. Такие чисто морские явления природы, как водяные смерчи, фосфоресценция воды, огни святого Эльма, ветры, шторма, морские чудовища, не могли не породить большого числа легенд, поверий и обычаев, «помогавших» избежать ужасных явлений. В числе таких поверий в Англии — невозможность выхода в море в пятницу, и тем более в пятницу тринадцатого числа. Между прочим, тринадцатое число часто приходится именно 1 Новиков Н. В. История военно-морского искусства. Ч. 3. С. 48. 407 на пятницу. В России роль пятницы отводится понедельнику, а тринадцатое число также не в почете. Приведем несколько поверий, которые русские моряки соблюдают инстинктивно, в силу обычая: нельзя закуривать трем лицам от одной и той же спички — один из прикуривших обязательно скоро умрет; нельзя свистеть на палубе — этим накликается шторм; поскреби мачту, если, лежа в штиле, хочешь ветра. Адмирал Коломейцов указал еще на одно поверье. Во время штиля, чтобы получить ветер, надо было написать на клочке бумаги имена десяти лысых человек, выбросить бумажку за борт и скрести ногтями мачту, слегка посвистывая... Вскоре паруса наполнялись ветром. К разряду таких поверий должны быть отнесены и поговорки: «Если дождик перед ветром — поставьте марса-фалы»; «Если дождик после ветра — снова выбирайте их». Было в обычае русского флота при проходе траверза южного Гогландского маяка бросать Нептуну мелкую монету как дань за благополучное дальнейшее плавание, в особенности если корабль шел в дальний вояж. Интересен обычай, свято соблюдаемый во всех флотах и явившийся результатом драконовских законов в далеком прошлом, а именно — признание неприкосновенности сундука или чемодана, в котором моряк хранит свое нехитрое имущество. Отсюда ненадобность замка, полное отсутствие воровства в матросской среде. Стянуть же у офицера — совсем другое дело. К большому огорчению, мы должны оговориться и выделить русского матроса эпохи броненосного флота из общего правила. Случаи краж в матросской среде на кораблях русского флота были далеко не единичны, и особенно — на судах внутреннего плавания. Мы объясняем это не только падением нравственности после Русско-японской войны, но и отсутствием правильного воспитания матроса, отсутствием того, что мы называем собирательно — школы морской жизни. Таким же общим международным морским обычаем является признание превосходства кормы корабля перед его носом. Бак — это дом матроса, и офицер там бывает только по службе; офицер дома — на юте, матрос туда не допускается. Этот морской обычай-традиция — одна из основ дисциплины, особенно на коммерческих судах. На этом обычае, строго говоря, в торговом флоте держится все. Старый моряк — строгий противник убийства чаек и вообще всякой морской птицы. Идет это также из далекого прошлого и является результатом веры в то, что душа погибшего моряка переселяется в морскую птицу. Очень интересен обычай, связанный со склянками. Что значит «бить склянки»? В старину время в море учитывалось по пе408 сочным часам — специальным стеклянным приборам, состоящим из двух конусов, соединенных небольшим каналом. Количество песка и диаметр канала рассчитывались так, чтобы время, потребное на полную пересыпку песка из одного конуса в другой, равнялось одной минуте и получасу (или больше, вплоть до одного часа, в зависимости от назначения). Прибор назывался склянка. Юнга становился на вахту к таким часам и всякий раз, когда проходило полчаса, переворачивал склянку, ударял в судовой колокол, бежал на палубу и громко кричал: «Один час прошел, в два поворота и больше пройдет, если будет Господня воля. Помолимся Богу дать нам хороший поход и Ей, Матери Божией, Защитнице нашей, уберечь нас от откачивания воды помпами и других несчастий. Впереди — Агой». Вахта на носу повторяла то, что он сказал, и приказывала ему прочесть «Отче наш». Выражения «бить склянки», «восемь бить» употребляются на судах и поныне. Как мы видели, учет времени производился с помощью песочных часов, и каждому повороту получасовой склянки соответствовал один удар в колокол; таким образом, первый полный час — два удара; четыре часа, то есть продолжительность вахты, — восемь ударов, или восемь склянок. Последняя дневная вахта с четырех до восьми вечера делится на две двухчасовые полувахты, называемые собачьими, или просто собаками. Такое деление вводится для того, чтобы, неся службу четыре часа и спускаясь вниз на четыре часа, люди могли чередоваться и не нести службу в одни и те же часы. Таким образом, отбивая склянки после четырех дня, следуют общему правилу первые два часа, кончая их четырьмя ударами, затем опять начинают с одного удара, приходящегося на 18.30, но кончают вахту в 20.00 восемью склянками. Введено это было в английском флоте также и потому, что начало одного бунта было назначено в «пять склянок», а своевременное изменение счета ударов парализовало сигнал общего восстания, и бунт был предотвращен. Из всех легенд наиболее интересна легенда о Летучем голландце. Герой ее — некто Ван дер Декен, шкипер торгового голландского корабля-парусника. Упорные противные ветры не давали ему возможности обогнуть мыс Горн и долгое время держали в тяжелых зимних условиях плавания. Все попытки обогнуть мыс были тщетны. Обозленный Ван дер Декен позволил себе поносить имя Господа Бога и заявил, что, несмотря ни на что, он обогнет Горн, даже если ему придется плыть до второго пришествия. В ответ на его богохульство раздался страшный голос: «Да будет так — плыви». И до сих пор пытается Ван дер Декен обогнуть мыс Горн, но безуспешно. Также легенда говорит, что порой суда встречают дер Декена, но это всегда не к добру. Иногда даже будто бы ужасный голландец поднимается на палубу встречных судов для передачи писем домой. Так рассказывают эту легенду, украшая и 409 варьируя в зависимости от воображения рассказчика и уровня восприимчивости слушателей. Международное морское братство признает превосходство моряка-британца, презрительно относясь к итальянцам, португальцам, испанцам, называя их общим именем — Грязный Дего. На российского финна всегда смотрели как на колдуна. Моряки верили в их мистическую силу, их боялись, а потому старались так или иначе ублажать. На Русском императорском флоте финны пользовались репутацией носителей всякого рода суеверий. «Такая репутация финнов понятна, — писал контр-адмирал Г. И. Бутаков. — Колдовство у них, и в особенности у карел, было очень развито до самого последнего времени. Без участия «падивамки»-колдуна карелы не приступали ни к одному серьезному делу. На русском флоте финское племя было представлено только эстонцами и небольшим количеством жителей бывшей Ингерманландии (Петербургский район). Жители Великого княжества Финляндского были освобождены от службы во флоте, а в последние годы существования империи — от военной службы вообще». Объяснение этому надо искать в том, что мальчик-финн с раннего детства работал на лайбах, испытывая на себе грубое суеверие взрослых. Но вместе с тем финны — отличные моряки. Это единственная нация, которая долго использовала паруса: у себя в Мариенхаме, на Аландских островах, финны собрали все лучшее, уцелевшее из парусной эпохи; перевозя несрочные грузы угля и зерна из Австралии в Англию и обратно, они всегда находили работу благодаря дешевизне фрахта. Велико значение рассказов о морских трагедиях, гибели судов со всем экипажем. Эти истории всегда окутаны мистической тайной. Перечислить все случаи — значит написать несколько книг. Керченское сражение Утром 8 июля 1790 г. эскадра, стоя на якоре, заметила приближавшийся турецкий флот в составе 10 линейных кораблей, 8 фрегатов и 36 вспомогательных и транспортных судов с десантом. На боевых кораблях турецкой эскадры, которой командовал капудан-паша Хусейн, имелось свыше 1100 орудий. Русская эскадра уступала противнику как в численности кораблей, так и в артиллерийском вооружении. В ее составе находилось 10 линейных кораблей, 6 фрегатов и 17 других более мелких судов с 860 орудиями1. 1 Русское военно-морское искусство. С. 126. 410 Несмотря на превосходство противника в силах, Ф. Ф. Ушаков, державший свой флаг на линейном корабле «Рождество Христово», решил дать бой противнику на ходу. Снявшись с якоря, корабли построились в строй кильватерной колонны и направились навстречу турецкому флоту, который также перестроился в боевой порядок. Вспомогательные суда с той и другой стороны заняли места под защитой своих линейных кораблей и фрегатов с противоположного от противника борта. Русские корабли оказались под ветром относительно неприятеля. Согласно принципам формальной линейной тактики, флот, занимающий подветренное положение, должен был уклоняться от боя, тем более с превосходящим в силах противником. Но Ушаков не уклонился. Около полудня, когда дистанция сократилась до пушечного выстрела, турецкие корабли атаковали авангард русской эскадры с предельной дистанции, стремясь одновременно окружить его, взять «в два огня» и уничтожить. Командующий авангардом капитан бригадирского ранга Г. К. Голенкин, подпустив противника на близкую дистанцию, открыл мощный огонь из орудий всех калибров, чем привел неприятеля в замешательство. В целях поддержки своего авангарда Хусейн-паша направил против русского авангарда часть кораблей центра. Ф. Ф. Ушаков, внимательно следивший за ходом сражения, вовремя заметил опасность и немедленно принял контрмеры. Он вывел из линии боевого построения 6 наиболее быстроходных фрегатов и направил их на помощь авангарду, а сам с остальными кораблями центра и арьергарда решительно атаковал главные силы турецкого флота и тем самым не дал им возможности поддержать свой авангард1. В результате совместных действий авангарда и фрегатов, сыгравших роль тактического резерва, нескольким турецким кораблям были причинены серьезные повреждения, и они вышли из строя2. Около 15 часов направление ветра изменилось на 4 румба. Это позволило эскадре Ушакова сблизиться с противни- 1 Новиков Н. В. История военно-морского искусства. Ч. 3. С. 49. 2 Морской сборник. 1945. № 7. С. 52. 411 ком на дистанцию картечного выстрела и сосредоточить главный удар на его флагманских кораблях1. Не выдержав лавины огня, турки стали поворачивать на обратный курс. Причем часть кораблей поворачивала на ветер, чтобы увеличить дистанцию боя, другие уваливались под ветер, рассчитывая прорваться через строй русской эскадры. Чтобы не дать противнику возможности выйти из боя, Ушаков также решил повернуть на обратный курс. И вот здесь со всей полнотой проявилось тактическое творчество выдающегося флотоводца. В целях ускорения маневра он произвел поворот без соблюдения установленных для каждого корабля мест в строю, «по способности»; сам же на линейном корабле «Рождество Христово» вышел в голову эскадры. Это был необычный в истории военно-морского искусства маневр, который никто ранее не применял в морском бою. Блестящее выполнение его позволило продолжить нанесение удара по уже изрядно потрепанному турецкому флоту2. И только преимущество в скорости и наступившая вскоре темнота позволили противнику спастись бегством от полного разгрома. Таким образом, напряженный пятичасовой бой с превосходящим по численности кораблей и орудий турецким флотом закончился победой русских моряков. Многие корабли неприятеля получили серьезные повреждения, а одно посыльное судно было потоплено. Большие потери турки понесли и в личном составе. Потери русских составляли 29 человек убитыми и 68 ранеными3. Победа в Керченском сражении имела важное стратегическое значение — она предотвратила высадку турецкого десанта на побережье Крыма в то время, когда на Крымском полуострове почти не было сухопутных войск, и вынудила турецкое командование отказаться от дальнейших попыток овладеть Крымом. Керченское сражение явилось своего рода заключительным этапом глубоко продуманной командованием системы действий Черноморско- 1 Русское военно-морское искусство. С. 127. 2 Новиков Н. В. История военно-морского искусства. Ч. 3. С. 49. 3 Русское военно-морское искусство. С. 128. 412
го флота, направленных на нарушение подготовки и срыв высадки турецкого десанта в Крыму. Благодаря хорошо организованной разведке на театре командованию своевременно стало известно о подготовке турецкого флота к высадке десанта на южное побережье Крыма. Активными набеговыми действиями на пункты сосредоточения десантных войск и транспортных средств на Анатолийском и Кавказском побережьях Черноморский флот на полтора месяца задержал выход турецкого флота с десантом, а нанеся по нему удар на переходе морем в Керченском сражении, полностью сорвал намечавшуюся высадку десанта в Крым. Это был один из наиболее поучительных примеров хорошо организованных и умело осуществленных противодесантных действий Черноморской эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова в ходе Русско-турецкой войны 1787—1791 гг. В Керченском сражении Ушаков обогатил военно-морское искусство рядом новых тактических приемов ведения морского боя, которые явились неожиданными для противника. Подобно сражению у острова Фидониси, Ушаков, вопреки правилам линейной тактики, вступил в бой с превосходящими силами, занимая при этом подветренное положение, и вел его не так, как того требовала шаблонная линейная тактика. Особенности ушаковской тактики в Керченском сражении характеризовались: • широким маневром в бою, сочетавшимся с применением артиллерии всех калибров с коротких дистанций, что повышало результативность огня; • нанесением главного удара по флагманским кораблям, создававшего для противника большие трудности управления силами в бою; • выделением тактического резерва, состоявшего из быстроходных фрегатов, и использованием его на наиболее опасных и решающих направлениях сражения; • перестроением кораблей в бою без соблюдения тактических номеров в строю, что ускорило выполнение маневра эскадры; • выходом кораблей из боевой линии для поддержки других кораблей, нуждавшихся в помощи; • решительным преследованием противника. 413 За победу над турецким флотом в Керченском сражении Ф. Ф. Ушаков был награжден орденом Святого Владимира 2-й степени. В письменной благодарности, врученной Ушакову главнокомандующим вооруженными силами России на юге князем Потемкиным, было сказано: «Отдав полное уважение победе, одержанной вами над флотом неприятельским... приписую оную благоразумию вашего превосходительства и неустрашимой храбрости вверенных вам сил. Примите через сие... засвидетельствование моего удовольствия и признательности и объявите оные всем подчиненным вашим»1. На опыте двух сражений (у о. Фидониси и Керченском) Ф. Ф. Ушаков убедился в том, что до тех пор, пока турецкий флот свободно ходит по Черному морю, угроза его нападения на Херсон, Севастополь, побережье Крыма и морские коммуникации будет существовать постоянно. Для того чтобы снять эту угрозу, надо было добиться господства на Черном море. Проанализировав сложившуюся обстановку на театре после Керченского сражения, он доложил Потемкину план боевых действий корабельного флота, ориентированный на уничтожение морских сил Турции на Черном море. Получив согласие Потемкина, начал энергично готовить эскадру к активным наступательным действиям. На основании данных разведки, которая постоянно велась небольшими парусными судами и береговыми наблюдательными постами, развернутыми на Черноморском побережье, Ф. Ф. Ушакову стало известно, что неприятельский флот систематически появляется в северо-западной части Черного моря и у побережья Крыма. Анализируя разведывательные сведения, адмирал пришел к выводу, что наиболее вероятным местом встречи с турецким флотом является северозападная часть моря — подступы к Днепровско-Бугскому лиману, где была сосредоточена русская гребная флотилия под командованием генерал-майора Xосе де Рибаса. 6 августа Ушаков писал де Рибасу в Херсон: «Сего дня было видно 29 судов. Весьма нужно узнать их предприятие, дабы не только воспрепятствовать, но и воспользоваться оным... Не можно ли, милостивый государь, через какие-либо средства от Дуная узнать, где ныне главный их флот, в котором месте, 1 Адмирал Ушаков. Сборник документов. Т. 1. С. 7. 414 соединяются ли они в одном месте или будут эскадрами, дабы потому располагать наши действия»1. Из письма Ф. Ф. Ушакова командующему Лиманской флотилией видно, насколько он тщательно изучал обстановку на театре до выхода эскадры в море, чтобы легче было обнаружить и уничтожить противника. В начале августа 1790 г. русская армия предприняла крупное наступление против крепостей Килия, Исакчи и Измаил, расположенных на Дунае. Для содействия ее наступлению на дунайском направлении было решено привлечь гребную флотилию, находившуюся в Днепровско-Бугском лимане. К этому времени на Херсонских верфях было достроено несколько парусных кораблей, предназначенных для усиления Севастопольской эскадры. Турецкий флот появился в северо-западной части Черного моря в середине августа и занял позицию между ХаджиБеем (Одессой) и островом Тендра (Тендровская коса), преградив путь гребной флотилии в Дунай2. В связи с этим князь Г. А. Потемкин приказал контр-адмиралу Ф. Ф. Ушакову выйти с эскадрой в море и обеспечить проводку гребной флотилии в Дунай, а построенные в Херсоне новые корабли присоединить к своей эскадре3. 25 августа эскадра под флагом Ушакова, находившегося на линейном корабле «Рождество Христово», вышла в море и направилась в северо-западную часть Черного моря, где 28 августа 1790 г. обнаружила турецкий флот и с ходу атаковала его. Морской язык é Четкость морской службы, необходимость краткого и ясного приказания делают то, что долго пробывший в среде моряков человек усваивает особый, весьма образный и выразительный язык. Замечательным по частоте применения и практического приложения является прилагательное «чистый» и различные производные от него: «чище», «вчистую», «чисто» и др. Дадим несколько примеров морского языка. «Вчистую» означает 1 Адмирал Ушаков. Сборник документов. Т. 3. С. 35. 2 Новиков Н. В. История военно-морского искусства. Ч. 3. С. 50. 3 История военно-морского искусства. Ч. 1. С. 104. 415 «выйти в запас», «в отставку». «Чисто за кормой» — значит «нет ничего, что могло бы помешать дать задний ход». «Чище выравняться» — «подравнять строй, соблюсти интервалы». «Держать что-либо чистым» — значит «иметь готовым к употреблению в любую минуту». Приведем еще несколько специфических морских выражений. «Отсвистать» означает «окончить, прекратить», а рассказчику — «перестать врать». «Пустая бутылка» — «покойник». Степени опьянения: «под триселями» — «слегка выпивши», «под зарифленными марселями» — «серьезнее», «слегка покачиваясь»; «отдал якорь» — «свалился». «Отдать якорь» также значит «где-либо плотно обосноваться, устроиться». «Пройти под ветром» — «счастливо избежать опасности» (обычно — встречи строгого начальника на берегу). «Показать корму» — «удрать». «Лечь в дрейф» — «отдать себя на милость». «Запеленговать» (например, «запеленговать девицу») — значит «обратить особое внимание». «Привести» — «стараться завести знакомство». «Серый» — «неопытный, молодой по службе». «Трюмвейн» — «скверное вино, командная водка». «Потрави немного» — обращение к завравшемуся рассказчику. «Разрезная бизань» — «детские нижние штанишки с прорезью». «Порта откинуть» — «расстегнуть брюки морского образца». Для полноты изображения красочности и образности морского языка приведем письмо старого моряка эпохи парусно-парового флота к своему бывшему однокашнику, напечатанное господином Веденевым на страницах «Морского журнала»: «Вот тебе, дружище, выписка из шканечного журнала моего крейсерства по океану жизни и поприщу службы. В вступлением моим под паруса офицерского звания служба благоприятствовала попутными ветрами. Несмотря на риф-марсельные подчас отношения начальства, я никогда не ложился в дрейф перед протекцией, а только правил по румбу долга, пеленгуя законы. Так, валял я под гротом, фоком и брамселями по 12 узлов до самого штаб-офицерского ранга. За это время я правил все должности, начав с вахтенного офицера вплоть до командира корабля включительно. Совершил два кругосветных вояжа и много заграничных и внутренних кампаний и исполнил всякие цензы. Затем служба моя заштилела в качестве флагофицера адмирала Беллинсгаузена. (Быть флаг-офицером Беллинсгаузена, памятник которому в Кронштадте, — значит не плавать). И я оттуда стал лавировать по семейным портам. И вот в одном таком порту я встретил яхточку со стоящим рангоутом, имеющую, как я узнал, необходимый в целях остойчивости балласт приданого. Яхточка мне очень понравилась. Мне захотелось перевести ее на мой меридиан и взять на абордаж. Но где моя смелость! Куда девалась отвага, когда сердце забило тревогу!.. Я повернул оверштаг, привел в крутой бейдевинд, жүктеу/скачать 1.73 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|