Сәулет, қала құрылысы және құрылыс саласындағы мемлекеттік нормативтер Қазақстан республикасының ҚҰрылыс нормалары
ТРАНСПОРТ КОМБИНИРОВАННОГО ДЕЙСТВИЯ
жүктеу/скачать 439 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ТРАНСПОРТ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ
- 10 ТРЕБОВАНИЯ К КОНВЕЙЕРНОМУ ТРАНСПОРТУ
- 11 ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- 12 ТРЕБОВАНИЯ К ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ТРАНСПОРТ КОМБИНИРОВАННОГО ДЕЙСТВИЯ8 ТРЕБОВАНИЯ К КАНАТНОМУ ПОДВЕСНОМУ ТРАНСПОРТУ8.1 Основные положения 8.1.1 Настоящие строительные нормы следует соблюдать при проектировании новых и реконструкции эксплуатируемых грузовых подвесных одноканатных и двухканатных дорог (ГПКД) с кольцевым и маятниковым движением вагонеток, предназначенных для транспортирования насыпных и штучных грузов. 8.1.2 Ширина колеи для ГПКД с кольцевым движением вагонеток (расстояние между несущими, несущетяговыми канатами) должна назначаться в зависимости от габаритов кузова вагонетки и величин пролетов между опорами и исходя из допустимого зазора между встречными вагонетками с учетом поперечного качания и определенной скорости ветра. 8.1.3 Производительность и режим работы ГПКД должны определяться потребностями обслуживаемого производства. При определении часовой производительности дороги следует учитывать необходимость пополнения аварийных и других складов, а также неравномерность подачи и приема материалов в течение смены.
- суточная и часовая производительность; - интервал времени между последовательным выходом вагонеток на линию; - расстояние между вагонетками на линии; - общее число вагонеток ГПКД; - мощность электродвигателя привода. Расчеты указанных параметров следует производить по специальным методикам.
8.4.2 На станциях и других сооружениях, защищенных от ветра, габариты приближения строений следует определять на прямых участках с учетом поперечного качания вагонетки при опрокинутом кузове, а на закруглениях, – кроме того, с учетом отклонения под действием центробежной силы. На станциях, не защищенных от ветра, габариты приближения строений должны определяться в соответствии с п. 7.6. 8.4.3 Полы на станциях надлежит предусматривать горизонтальные или с уклонами. 8.4.4 Движущиеся части оборудования (за исключением вагонеток), а также канаты на станциях и в машинном отделении, должны быть ограждены. Для обслуживания оборудования, должны быть предусмотрены площадки (стационарные или передвижные) с ограждением и сплошной зашивкой понизу.
9 ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРАВЛИЧЕСКОМУ ТРАНСПОРТУ9.1 Основные положения 9.1.1 Требования настоящего раздела следует соблюдать при проектировании промышленных гидротранспортных систем, включая системы безнапорного (самотечного) транспорта, для перемещения в виде гидросмесей угля, руд черных и цветных металлов, их концентратов и отходов обогащения, а также других промышленных отходов, грунтов, песчано-гравийных смесей, химического сырья, строительных и других твердых сыпучих материалов. 9.1.2 Требования настоящего раздела не распространяются на проектирование сооружений для гидравлической добычи полезных ископаемых, получения и приготовления гидросмеси, складирования транспортируемого материала, а также транспортирования вязких суспензий. 9.2 Трубопроводы 9.2.1 Положение магистральных пульпопроводов в плане, в зависимости от местных условий, следует назначать, по возможности, по кратчайшему расстоянию. 9.2.2 Продольный профиль пульпопроводов должен соответствовать рельефу местности и обеспечивать возможность самотечного опорожнения трубопроводов на период ремонта или в случае аварии в специальные емкости, устраиваемые в пониженных местах. При этом объем аварийных емкостей должен приниматься не менее объема опорожняемых участков пульпопроводов. 9.2.3 В местах резкого изменения направления трассы пульпопровода, когда возникающие осевые усилия не могут быть восприняты стыками труб, следует устанавливать анкерные опоры. Углы поворота пульпопроводов, располагаемых на эстакадах, следует предусматривать только при наличии анкерных опор. 9.2.4 Расстояния в свету между наружными поверхностями параллельно укладываемых магистральных пульпопроводов следует принимать с учетом возможности сварки стыков, поворота и замены отдельных участков трубопровода, ремонта арматуры, а также в зависимости от материала труб, внутреннего давления и величины смещения труб при самокомпенсации пульпопровода. 9.2.5 Трубопроводы промышленных гидротранспортных систем следует укладывать по спланированной поверхности земли на поперечные, как правило, бетонные или деревянные подкладки. Подземный способ прокладки пульпопроводов, прокладка на надземных эстакадах и опорах допускаются при соответствующем обосновании. На заболоченных территориях пульпопроводы следует укладывать на лежневых или свайных опорах, а при обосновании – на специально возводимую насыпь. 9.2.6 Подъем пульпопроводов на сооружения, где это требуется по условиям производства, следует, как правило, предусматривать пологим. В отдельных случаях, при обосновании, во избежание износа насосов сооружаются системы гидрозолоудаления с эрлифтами.
- аварийный водослив должен обеспечивать сброс всего расхода грунтового насоса; - в стационарных условиях следует устанавливать насосы «под залив». Ось грунтового насоса должна быть расположена ниже уровня рабочего горизонта в емкости; - число приемных емкостей (или их отсеков) должно соответствовать числу технологических насосных агрегатов. 9.3.2 В перекачивающих станциях с управлением постоянным обслуживающим персоналом следует предусматривать бытовые помещения (санузлы с умывальниками, душевые, гардеробные) в зависимости от численности обслуживающего персонала, а также вспомогательные помещения. Убрала п 9.3.2 и пункт 9.4 (содержание тоже поменяла) 10 ТРЕБОВАНИЯ К КОНВЕЙЕРНОМУ ТРАНСПОРТУ10.1 Основные положения 10.1.1 Нормы настоящего раздела следует соблюдать при проектировании конвейерного транспорта общего назначения для транспортирования сыпучих неопасных грузов, а также тарно-штучных грузов для промышленных предприятий, вновь строящихся и реконструируемых, и др. отраслей. 10.1.2 Выбор типа конвейерного транспорта определяется проектной организацией в зависимости технологических, конструктивных и объемно-планировочных особенностей производства с учетом современных требований по: – энергосбережению; – повышению безопасности работы конвейерного транспорта; – улучшению охраны окружающей среды; – автоматизации системы управления технологического процесса конвейерного транспорта (поточных линий); – улучшению условий труда. 10.1.3 Основные параметры и размеры ленточных конвейеров принимать в соответствии с руководящим каталогам заводов изготовителей конвейерного оборудования. 10.2 Трасса конвейера (конвейерной линии) 10.2.1 Трассу конвейера (конвейерной линии) следует намечать на основе технико-экономического сравнения наиболее конкурентно способных вариантов. При этом во всех случаях следует рассматривать возможность и технико-экономическую целесообразность прокладки трассы по кратчайшему расстоянию и с наименьшим числом ее перегибов. 10.2.2 При проектировании конвейерной линии следует предусматривать минимальное число перегрузочных узлов. Конвейерные линии следует проектировать, как правило, без резервных конвейеров. Резервные конвейеры допускается предусматривать в отдельных случаях, при технико-экономическом обосновании или требований отраслевых норм технологического проектирования для конкретных производств. Конвейер по всей длине трассы должен быть оборудован выключающими канатными устройствами для остановки его в аварийной ситуации в любом месте со стороны прохода для обслуживания. 10.2.3 Полоса отвода земли для наземной конвейерной линии должна быть очищена от растительности, спланирована и, при необходимости, укатана с обеспечением отвода поверхностных вод от конвейеров. 10.2.4 Наземные внеплощадочные конвейерные линии, пересекающие пути организованного движения сельскохозяйственных животных, или пути сезонной миграции диких животных, должны быть оговорены в техническом задании на проектирование, с учетом установки дополнительных сооружений и обустройств для безопасного перемещения животных в этих зонах. 10.2.5 Ширина полосы отвода земли под внеплощадочный конвейер (конвейерную линию), при необходимости должна назначаться с учетом ширины земляного полотна для конвейера, патрульной автодороги, линии электропередачи, водоотводной канавы, предназначенных для технологического обустройства конвейерной линии. 10.2.6 Защиту открытой наземной внеплощадочной конвейерной линии от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозащитных участков. К снегозаносимым участкам следует относить: выемки любой глубины, нулевые места, насыпи, а также площадки погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов. 10.2.7 Вдоль открытых наземных внеплощадочных конвейерных линий, пересекающих заносимые песком территории, должны быть предусмотрены устройства защиты конвейера (конвейерной линии) от заносов песка. 10.2.8 Пересечения конвейерных линий с железными, автомобильными, подвесными дорогами и другими коммуникациями следует проектировать под прямым или близким к нему углом. В отдельных случаях при соответствующем обосновании допускается принимать угол пересечения не менее 30° в плане. 10.3 Расчетные параметры 10.3.1 Расчетными параметрами конвейерного транспорта являются: - часовая производительность; - скорость движения конвейерной ленты; - потребная ширина конвейерной ленты; - максимальная длина конвейерного состава (одного конвейера в конвейерной линии); - окружное (тяговое) усилие на приводном барабане; - мощность привода конвейера.
10.4.2 Погрузочные, разгрузочные и перегрузочные узлы следует по возможности частично или полностью размещать в производственных зданиях обслуживаемых цехов. 10.4.3 Грузы натяжных устройств и натяжные барабаны должны быть ограждены и расположены так, чтобы при обрыве ленты или каната исключалась возможность падения груза или барабана на людей или оборудование. 10.4.4 Необходимость устройства внутреннего противопожарного водопровода, число и места расположения пожарных стояков и пожарных кранов в сооружениях конвейерного транспорта, а также расходы воды на пожаротушение следует определять в соответствии с требованиями СНиП РК 2.02-05-2002. Внутренний хозяйственно-питьевой водопровод и бытовая канализация в сооружениях конвейерного транспорта не предусматриваются. 10.4.5 Размеры и конструктивные решения сооружений конвейерного транспорта следует принимать с учетом размещения грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов для монтажа, эксплуатации и ремонта оборудования, в том числе для замены и стыковки конвейерных лент. Для зданий погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов следует рассматривать необходимость устройства в междуэтажных перекрытиях монтажных проемов.
Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом по обеспечению безопасности людей и окружающей среды при перевозках опасных и легковоспламеняющихся грузов; СНиП РК 2.02-05-2002; Правила пожарной безопасности в Республике Казахстан от 16.01.2012 № 22. 11.1.2 В локомотивно-вагонных депо промышленных предприятий следует предусматривать техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов и ремонт вагонов с учетом следующих положений: - стойла, где выполняют окрасочные работы, следует отделять от других помещений и сооружений противопожарными стенами второго типа. В таких стойлах надлежит предусматривать механические устройства (лебедки) для перемещения локомотива в нерабочем состоянии. При этом механические устройства, располагаемые внутри помещения депо, должны быть предусмотрены во взрывобезопасном исполнении; - для хранения установленного запаса дизельного топлива и масел должны предусматриваться склады горюче-смазочных материалов, оборудованные устройствами для пожаротушения согласно СНиП РК 2.02-05-2002. 11.1.3 Водоснабжение, канализация, теплоснабжение. Проектируемые системы водоснабжения должны обеспечивать хозяйственно-питьевые, производственные и противопожарные нужды всех объектов железнодорожного транспорта (служебно-технических и производственных зданий, объектов ремонтного хозяйства и экипировки подвижного состава, перерабатываемых и отстаиваемых вагонов, сортировочных устройств, грузовых пунктов и т.д.). Наружное пожаротушение подвижного состава следует предусматривать на станциях, в отдельных парках, на путях отстоя вагонов, грузовых пунктах и в других местах, где выполняют расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и отстой составов или групп вагонов. Противопожарный водопровод и устройства на нем следует проектировать на расчетный расход воды, принимаемый равным большему из значений расходов воды, требуемого на наружное пожаротушение вагонов (цистерн) или зданий, сооружений и грузов на открытых площадках. Противопожарный водопровод на станциях и грузовых пунктах следует проектировать по кольцевой схеме. Расположение пожарных гидрантов на водопроводной сети должно обеспечивать пожаротушение любых обслуживаемых данной сетью зданий, сооружений, открытых складов и площадок с грузами, вагонов в местах формирования, расформирования или отстоя составов и осуществления погрузочно-разгрузочных операций не менее чем от несколько гидрантов, с прокладкой рукавных линий в междушпальных лотках. 11.1.4 Административные и служебно-технические здания промышленного железнодорожного транспорта рекомендуется оснащать средствами автоматического пожаротушения и сигнализации. 11.1.5 На станциях и в обособленных парках, а при переработке пожароопасных грузов – также и на грузовых фронтах следует устанавливать кнопочные извещатели пожарной сигнализации, а помещения дежурных по этим станциям (паркам) обеспечивать прямой телефонной связью с центральным пунктом пожарной связи.
11.2.2 Проекты автотранспортных предприятий должны предусматривать технические сооружения и устройства, которые соответствуют Правилам пожарной безопасности в Республике Казахстан от 16.01.2012 № 22. 11.3 Отдельные требования пожарной безопасности канатного подвесного и гидравлического транспорта Защита людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и (или) ограничение последствий их воздействия на канатно-подвесном и гидравлическом транспорте должны быть обеспечены согласно техническому регламенту «Общие требования к пожарной безопасности» от 16 января 2009 года № 14: - применением объемно-планировочных решений и средств, обеспечивающих ограничение распространения пожара за пределы очага; - устройством эвакуационных путей, удовлетворяющих требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре; - устройством систем обнаружения пожара [установок и систем пожарной сигнализации (АПС)], оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре (СОУЭ); - применением систем коллективной защиты (в том числе противодымной); - применением основных строительных конструкций с пределами огнестойкости и классами пожарной опасности, соответствующими требуемым степени огнестойкости и классу конструктивной пожарной опасности зданий, сооружений и строений, а также с ограничением пожарной опасности поверхностных слоев (отделок, облицовок и средств огнезащиты) строительных конструкций на путях эвакуации; - применением огнезащитных составов (в том числе антипиренов и огнезащитных красок) и строительных материалов (облицовок) для повышения пределов огнестойкости строительных конструкций; - применением первичных средств пожаротушения; - применением автоматических установок пожаротушения.
- конвейеры, устанавливаемые в подземно-надземных галереях, должны оснащаться лентами в огнестойком исполнении; - галереи, предназначенные для транспортирования легко возгораемых грузов, рекомендуется выполнять из несгораемых материалов. При транспортировании несгораемых грузов допускается предусматривать галереи из сгораемых материалов; - для галерей и эстакад с несущими и ограждающими конструкциями из сгораемых материалов следует предусматривать противопожарные зоны из несгораемых материалов; - для надземных наружных галерей и эстакад с несущими и ограждающими конструкциями из трудносгораемых материалов в местах примыкания к зданиям следует предусматривать зоны из несгораемых материалов; - в местах примыкания галерей к перегрузочным узлам, совмещаемым с противопожарными зонами, следует предусматривать противопожарные перегородки с противопожарными дверями; - в местах примыкания галерей к зданиям с производствами категорий А, Б и В следует предусматривать двери с пределом огнестойкости не менее получаса или водяные завесы; - из каждой противопожарной зоны галереи и эстакады (кроме противопожарных зон, примыкающих к зданию) должен предусматриваться выход на лестницу, выполняемую из несгораемых материалов; - в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными путями при тепловозной тяге и расположении низа галерей и эстакад надлежит предусматривать защиту от возгорания участков галерей и эстакад в каждую сторону от оси дороги; - в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными путями, предназначенными для перевозки расплавленного металла и шлака, галереи и эстакады должны быть защищены экранами из несгораемых материалов. 12 ТРЕБОВАНИЯ К ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ12.1 Требования настоящих строительных норм направлены на выполнение санитарно-гигиенических требований, не допуская возникновения неприемлемых рисков причинения вреда здоровью и жизни людей, окружающей среде, а также нормативных документа, СНиП РК 3.03-09-2006. 12.2 Предусматриваемые в проектах промышленного транспорта решения должны удовлетворять требованиям действующих основ законодательства об охране земель, недр, водных ресурсов, атмосферного воздуха, растительного и животного мира, а также действующих государственных стандартов, регулирующих природоохранную деятельность. 12.3 Отвод территорий под строительство и охрану недр следует выполнять в соответствии с действующим законодательством. 12.4 Производственные, хозяйственно-бытовые и поверхностные сточные воды, образующиеся на строительной площадке и в тоннеле, подлежат очистке, степень которой определяется в соответствии с санитарными нормами и нормами охраны поверхностных вод от загрязнения. Следует предусматривать раздельное отведение нормативно чистых и загрязненных производственных сточных вод. 12.5 Нормы проектирования инженерных коммуникаций должны отвечать санитарно-гигиеническим условиям по отведению и сбросу сточных вод в соответствии с Водным кодексом Республики Казахстан от 9 июля 2003 года № 481-II по охране поверхностных вод от загрязнения сточными водами и быть согласованы с органами санитарно-эпидемиологического надзора и с другими природоохранными органами. УДК 621.7.067 МКС 45.020
жүктеу/скачать 439 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|