Техника безопасности при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе в электробезопасность

Цепи включения БВ и КВЦ. Определение и устранение КЗ и обрыва в этих цепях».

ТЧ 3

Быстродействующий выклю­чатель (рис. 28) предназначен для разрыва силовой цепи и ее за­щиты от токов короткого замыкания.

Основные технические данные выключателя:

Наибольший разрываемый ток при индуктив­ности L = 7-5 мГн и напряжении U = 3000 В, не менее	10000А
Номинальное напряжение	3000В
Номинальный ток продолжительного режима	1360А
Собственное время срабатывания	0,0015 - 0,003 с
Ток уставки	2500+100A - 50
Номинальное давление сжатого воздуха для работы пневматического привода	4,9 кгс/см2
Номинальное напряжение цепи управления	50 В
Номинальный ток блокировочных контактов	10 А
Разрыв силовых контактов	36 - 41 мм
Нажатие силовых контактов, не менее	21,5 кгс
Площадь соприкосновения силовых контак­тов, не менее	85%
Площадь прилегания якоря	75%
Разрыв блокировочных контактов	4,5 мм
Провал блокировочных контактов	5 - 6,5 мм
Нажатие блокировочных контактов	0,29 - 0,39 кгс
Наименьшее давление сжатого воздуха для срабатывания привода при напряжении це­пи управления 30 В	3,7 кгс/см2
Сопротивление изоляции между дугогаси-тельными рогами камеры, не менее	5МОм
Масса	213 кг

Конструкция и принцип действия

Корпус аппарата состоит из двух литых силуминовых рам 3, соединенных между собой шпиль­ками, и плиты 9 для крепления аппарата. Силуминовые рамы опираются на изолированные стержни 2, установленные на плите с по­мощью угольников 1.

Между рамами расположены:

- удерживающая катушка 4,

- раз­магничивающий виток 7 с сердечником;

- рычаг 8 якоря,

- контактный рычаг с подвижным контактом,

- две выключающие пружины 15;

- цилиндр 17 электропневматического привода с буфером для смяг­чения ударов рычага при выключении аппарата.

Параллельно размагничивающему витку включен индуктивный шунт 6, состоящий из медной шины, на которой набраны диски из электротехнической стали. Индуктивный шунт, шунтируя размагничивающий виток 7, способствует повышению тока уставки и умень­шает собственное время выключения быстродействующего выклю­чателя при кратковременном и неопасном повышении напряжения в цепи.

Рис. 28. Быстродействующий выключатель БВП-ЗА:

1 - угольник основания; 2 - стержень; 3 - рама; 4 - удерживающая катушка; 5 - магнитопровод; 6 - индуктивный шунт;

7 - размагничивающий виток; 8 - рычаг якоря;

магничиваю­щий виток, вызывая резкое уменьшение электромаг-

нитных сил притяжения якоря.

Сверху к корпусу выключателя прикреплена гетинаксовая плита 9, на которой укреплены держатель с неподвижным контактом и система магнитного дутья, состоящая из сердечника, имеющего форму тороида, веерообразных полюсов 13 и дугогасительной ка­тушки 11. Между веерообразными полюсами помещается лабиринтно-щелевая дугогасительная камера (рис. 29), состоящая из двух асбестоцементных стенок 1 с ребрами 2, образующими лаби­ринт при сборке. В верхней части камеры установлена деионная ре­шетка 3, состоящая из 16 элементов, в нижней части камеры распо­ложены дугогасительные рога 5, с боковых сторон камеры прилегают листы 4 полюсов, изолированные от асбестоцементных стенок. Сердечник дугогасительной катушки, полюсы, сердечник 36 размагничивающего витка, а также полюсные наконечники удержи­вающего магнита и пакет рычага якоря набирают из электротехни­ческой стали.

В этом положении силовые контакты аппарата еще не замкнуты, так как усилию выключающих пружин, стремящихся повернуть контактный рычаг вокруг оси в рычаге 8 якоря и замкнуть кон­такты, препятствует давление включающего рычага.

После разрыва цепи питания вентиля пневматического привода сжатый воздух выходит из цилиндра, включающий рычаг под дей­ствием возвращающих пружин отходит от контактного рычага 10, и силовые контакты замыкаются. Якорь при этом остается притя­нутым к полюсным наконечникам магнита удерживающей катушки. Такой механизм включения не допускает возможности продолжи­тельного включения аппарата в короткозамк нутой цепи. Контакт­ное нажатие создается выключающи-

ми пружинами.

При разрыве контактов дуга под действием магнитного потока дугогасительных катушек 11 выбрасывается на рога камеры и, уд­линяясь в лабиринте, гаснет.

чением отпечатка на белой бумаге через синь­ку. Площадь отпе-

чатка дол­жна быть не менее 85% пло­щади контактов.

Рис. 124. Приспособление для опреде­ления отброса

подвижного контакта БВ от буфера
Пре­дельный износ неподвижного контакта допускается до 5 мм от номинального раз­мера, подвижного - 6 мм. Контакты с большим изно­сом необходимо сменить.

Проверять отсутствие повторных включений контактов при сра­батывании автомата. Наименьший зазор между контактами при от­скоке подвижного контакта от буфера должен быть не менее 12 мм, его проверяют с помощью приспособления (рис. 124). Основание 3 с проемом шириной 11 мм устанавливают на неподвижный контакт и закрепляют болтом. Зазор между штифтом 1 и контактной по­верхностью неподвижного контакта устанавливают равным 2 мм. Контактную поверхность подвижного контакта обмазывают ме­лом. Поднимают штифт вверх и - замыкают контакты. При этом пружина 2 будет находиться в сжатом состоянии, а торец штифта упираться в подвижной контакт. Отключают удерживающую ка­тушку выключателя и осматривают контактную поверхность под­вижного контакта; на ней не должно быть следов от удара контак­та о штифт при его повторном включении. Необходимо проверять уставку срабатывания аппарата и нажатия контактов, которые из­меняются в результате износа контактов. Тщательно проверяют правильность работы блокировочных контактов.

При осмотре и ремонте камеры следует правильно устанавливать деионные ре­шетки. Налет меди, копоть и обгоревшие поверхности внутренней части камеры очищать наждачной шкуркой, после чего продувать сухим сжатым воздухом.

При обнаружении прорыва дуги под ребра, трещин в ребрах и сколов на стенках следует зачистить поврежденные места и заде­лать их жидким стеклом и асбестовым волокном с последующей сушкой при температуре 25 - 30°С до затвердевания. Следить, чтобы дугогасительные рога и детали их крепления не касались стенок камеры.

При обрывах уплотнительной бумаги заменить ее новой. Не до­пускать перекрытия изоляционных вырезов в гетинаксовых планках асбестовой бумагой. Следить, чтобы гайки, стопорящие шпильки в асбестоцементных распорках и боковых клиньях, не выступали из зенковок, так как это не даст необходимого уплотнения камеры по периметру. После осмотра и сборки камеры проверить взаимное расположение ребер камеры просмотром на свет через входную щель, которая в эксплуатации должна иметь ширину 4 - 6 мм.

Для проверки правильности расположения дугогасительных ро­гов камеры относительно контактов аппарата камеру устанавли­вают на аппарат со снятой стенкой. Дугогасительный рог со сто­роны неподвижного контакта должен заходить своим клином в прорезь неподвижного контакта. Провал рога должен быть 5 - 7 мм, его регулируют подкладками под опору камеры. При этом дугогасительный рог не должен упираться в асбестоцементную стенку. Устанавливать камеру следует осторожно, не допуская заде­вания клина на конце рога о неподвижный контакт.

Техническое обслуживание пневматического привода

При каждом осмотре выключателя нужно проверять работу привода при давле­нии сжатого воздуха 3,7 кгс/см². При этом давлении привод должен четко работать. При ремонте аппарата следует произвести полную переборку привода, детали очистить от грязи и промыть бензином, негодные сменить, новые кольца притереть. Перед сборкой вну­треннюю поверхность цилиндра, поршень и кольца покрыть смаз­кой ЖТКЗ - 65.

После сборки привод проверить на отсутствие утечек сжатым воздухом, поддерживая давление в цилиндре 6,8 кгс/см², покрывая детали привода мыльной эмульсией. При этом на поверхности де­талей и в местах уплотнений образование пузырей не допускается. Утечки допускаются в атмосферное отверстие вентиля, если пузырь продержится не менее 5 с, и через поршневые кольца, если сниже­ние давления воздуха с 4,9 до 2 кгс/см² в резервуаре вместимостью 40 л происходит за время не менее 4 мин.

КОНТАКТОР ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ

КВЦ - 2А
Контактор КВЦ-2А (рис. 39) служит для включения и отключения вспомогательной цепи электровоза.

Основные технические данные контактора:

Контакторный элемент состоит из верхнего 1 (см. рис. 39) и нижнего 9 кронштейнов, собранных на изоляционном стержне 4,

Рис. 39. Контактор вспомогательных цепей КВЦ-2А:

5 - якорь; 6 - привод электромагнитный; 7 - блокировка;

На верхнем кронштейне, выполняющем роль дугогасительного ро­га, укреплены неподвижный контакт 2 и дугогасительная катушка. Нижний кронштейн шарнирно связан с рычагом, несущим подвиж­ной контакт 20 и его пружину. Подвижной рычаг соединен с приво­дом прессованной изоляционной тягой 8. Привод контактора элек­тромагнитный, плунжерного типа, общий на оба контакторных элемента.

Каждый контакторный элемент имеет свою дугогасительную ка­меру 11 лабиринтно-щелевого типа, взаимозаменяемую с камерами электропневматических контакторов и контакторными элементами * группового переключателя.

При возбуждении катушки привода якорь 5, преодолевая сопро­тивление выключающей пружины, вес подвижных частей и усилие контактных пружин, перемещается вверх до упора в электромаг­нитный привод 6, и контактор включается. При коротком замыка­нии во вспомогательной цепи электровоза цепь катушек привода разрывается контактами дифференциального реле вспомогательных машин, и контактор выключается. Контактор имеет низковольтную блокировку мостикового типа.

Кнопочные выключатели КУ предназначены для вклю­чения аппаратов, вспомогательных машин и цепей управления.

Ос­новные технические данные выключателей КУ:

Номинальное напряжение	50 В
Номинальный ток	10 А
Усилие включения рукояток, кгс	1,17 - 1,66
Разрыв контактов, мм	9 + 1
Нажатие контактов, кгс/см2	0,34 - 0,54

Конструкция и принцип действия

Каждый тип вы­ключателя КУ имеет определенное число рукояток включения. Ру­коятки 6 (рис. 91) расположены на общем валике и включаются не­зависимо друг от друга. Подвижные контакты 5 перекидного типа соединены с выводными зажимами гибкими проводами. Непо­движные контакты 4 и выводные зажимы укреплены на общей изоляционной планке 3. Контактное нажатие создается пружиной 7. Все рукоятки выключателей находятся в корпусе 8. Сверху корпус закрыт крышкой 1. На корпусе около каждой рукоятки укрепле­на табличка 9 с наименованием цепи, включаемой данной руко­яткой.

Рис, 92. Выключатель управления ВУ - 223А

В зависимости от назначения кнопочные выключатели могут иметь съемную блокирующую рукоятку. При повороте этой ру­коятки валик своими пальцами блокирует необходимые рукоятки выключателя. При снятой блокирующей рукоятке заблокированные рукоятки выключателя включить нельзя.

Различные типы выключателей КУ могут отличаться друг от друга габаритом корпуса, числом рукояток, наименованиями табли­чек, наличием блокирующей рукоятки, схемой внутреннего соедине­ния выводов и их обозначением. В некоторых типах выключателей КУ устанавливают панель предохранителей 2.

Износ контактов допускается не более 0,5 мм. Подгоревшие или закопченные контакты зачистить личным напильником или мелкой наждачной бумагой. Особое внимание следует обратить на четкость работы подвижного контакта при включениях и отключениях. В случае потери пружиной упругих свойств ее необходимо заменить новой. Необходимо следить за со­стоянием гибких проводов, а также за состоянием всех крепежных деталей.

Гибкие провода, имеющие обрыв или обгар жил свыше 20% площади сечения, заменить новыми.
НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ БВ
Прозвонка цепей управления БВ на КЗ.

Замену вставки 35А производить при выключенном рубильнике Ак.Б;

- Для контроля исправности предохранителя 35А,

необходимо: Включить КВЦ;

- Для контроля исправности предохранителя 35А при работе в ВВК - 1,

- прозвоночную лампу закрепить на клеммы ДР 54-1 проводов 66 - Ж;

1. 
   Включить кн. «БВ» - звоним провод 48 - Е48;
   
2. 
   Главную рукоятку КМЭ поставить на 1-ю позицию и включить кн. «Возврат БВ» - звоним провод А47 (Б47);
   
3. 
   При включенной кн. «БВ» - в ВВК - 1 вручную включить якорь ДР 52 - 1 - звоним провод Р48;
   
4. 
   Вручную включить вентиль «Возврат БВ»
   

5. 
   Если при этом вставка 35А не горит - КЗ в проводе 47 .
   (При КЗ в проводе 47 размагничивается магнитная система ДР 52-1 и при включении якоря ДР вручную - ДР 52-1 не включится).
   

- отнять провод 47 от пятой клеммы ДР 52-1 и отвести в сторону;

• 
  отнять два провода 47 от вентиля «Возврат БВ»;
  
• 
  соединить перемычкой на ДР 52-1 и ДР 54-1 клеммы места отнятых проводов 47 - 59;
  
• 
  соединить перемычкой клемму места отнятых проводов вентиля «Возврат БВ» и клемму ДР54 - 1 привода 59;
  

• 
  включать кн. «Возврат реле» только на «0» позиции КМЭ;
  
• 
  кн. «Возврат БВ» не включать.
  

• 
  отнять провод 47 от пятой клеммы ДР 52 -1;
  
• 
  включить кн. «БВ»;
  
• 
  на ДР 52 - 1 соединить перемычкой клеммы проводов
  

• 
  вручную кратковременно воздействовать на вентиль «Возврат БВ» - БВ при этом включится;
  
• 
  при отключении БВ необходимо вручную включить якорь
  

• 
  кн. «Возврат БВ» не включать.
  А47 (Б 47) - заменить 35А предохранитель;
  

- на ДР 52-1 ДР 54-1 соединить перемычкой пятые клеммы проводов: 47 - 59;

• 
  включить кн. «БВ»;
  
• 
  кн. «Возврат БВ» не включать;
  

• 
  кн. «БВ» и кн. «Возврат БВ» не включать;
  
• 
  кн. «MB» не включать;
  
• 
  на ДР 52 - 1 отнять провода Е 48 и 48 (вторая и третья клеммы);
  

• 
  включать кн. «Возврат реле» только на «О» позиции КМЭ;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода для работы MB
  

- на ДР 52 - 1 отнять провод Р48 от четвертой клеммы и отвести в сторону;

• 
  от Удерживающей катушки БВ от клеммы «+» отнять провод 48;
  
• 
  соединить перемычкой места отнятых проводов ДР 52-1 и Удерживающей катушки БВ;
  

• 
  проложить изоляцию под вторую сверху блокировку БВ проводов 48 - 48Ф;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода для работы MB
  

48 - 56 - для работы МВ на высокой скорости;

• 
  кн. «MB» не включать;
  
• 
  лампа БВ при этом сигнализировать не будет.
  

2. При включении кнопки «БВ» и кн. «Возврат БВ»

- при включенных на пульте кн. «КВЦ» и «БВ»:

- прозвоночная лампа не горит - соединить перемычкой средние клеммы проводов 66 - 48;

а) - прозвоночная лампа не горит - обрыв цепи блок-контакта

ТК1- М;

- проверить положение ТП секции №1 (он должен находиться в «М» режиме) - при нахождении его в «Т» режиме - развернуть в «М» режим принудительно;

- если «ТП» переключатель в «М» режиме - на ДР 52-1 соединить перемычкой клеммы проводов 48 - Е48;

б) - прозвоночная лампа горит - цепь блок-контакта ТК1- М исправна;

В) - проверить исправность 300 Ом сопротивления цепи катушки

ДР 52-1 - соединить перемычкой клеммы ДР 52-1 и ДР 54-1

а) - якорь ДР 52-1 прилипает к магнитопроводу - значит неисправно 300 Ом сопротивление ДР 52-1, необходимо:

- соединить перемычкой на ДР провода 47 - 59;

- ДР 52-1 при необходимости включать кн. «Возврат реле» при включённой кн. «БВ» на «0» позиции КМЭ;

- зашунтировать перемычкой стойки блок-контакта

ДР 52-1;

при этом:

- защита силовых цепей ТЭД от ДР 52-1 - отсутствует;

БВ включено на ток уставки 2500А;

Д) - при включённом якоре ДР 52-1- проверить прозвоночной лампой питание Удерживающей катушки БВ, соеденив лампой «+» и «-» на самой удерживающей катушке БВ:

а) - прозвоночная лампа горит - обрыв самой удерживающей катушке БВ,

- БВ включить принудительно;

б) - прозвоночная лампа не горит - обрыв «+» или «-» цепи самой удерживающей катушки БВ, необходимо:

- определить прозвоночной лампой отутствие «+» или «-» удерживающей катушки БВ - восстановить цепь постановкой перемычки;

• 
  включить БВ принудительно;
  
• 
  соединить перемычкой на ДР 52-1 клемму провода Р 48 с проводом 8 на КСП0 (третья блокировка справа);
  
• 
  отключить ВУ в обеих кабинах;
  
• 
  включить кн. «БВ» и кн. «Возврат БВ» обычным порядком;
  

3. Не включается БВ при включенном КВЦ.

• 
  соединить перемычкой среднюю клемму ДР 54-1 провод 66 и плюсовую клемму Удерживающей катушки БВ провода
  

• 
  вручную воздействовать на вентиль « Возврат БВ»;
  

Замену 35А предохранителя производить при выключенном рубильнике Ак.Б.

• 
  Для контроля неисправности 35А предохранителя необходимо включить БВ.
  

1. 
   - проложить изоляцию блокировок:
   

• 
  РД АК 11Б - проводов 53-52;
  
• 
  включить кн. «КВЦ» - звоним провод 58;
  

• 
  изъять изоляцию блокировки КВЦ - звоним провод 53;
  
• 
  изъять изоляцию блокировки РД АК-11Б - звоним провод 52;
  
• 
  включая кн. «Возврат реле» - звоним провод 59;
  

• 
  проложить изоляцию контактов РД АК - 11Б проводов 53 - 52;
  
• 
  кн. «МК» не включать;
  
• 
  расклинить якорь ЭМК 73-2 в выключенном положении;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 57 - 60 - 61;
  
• 
  включить КВЦ;
  
• 
  включить MB на высокую скорость;
  
• 
  управлять работой МК кн. «Возбудитель» вручную.
  

• 
  зашунтировать перемычкой силовые контакты КВЦ 53 - 2 поверху;
  
• 
  проложить изоляцию контактов РД АК 11Б, проводов 53 - 52;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 52;
  
• 
  кн. «КВЦ» и кн. «Возврат реле» не включать;
  
• 
  работой МК управлять вручную кн. «МК»;
  
• 
  лампа КВЦ не горит;
  
• 
  защита силовых цепей Вспомогательных машин будет осуществлять­ся 75А вставкой 206-1.
  

• 
  проложить изоляцию блокировки КВЦ проводов 58 - 53;
  
• 
  проложить изоляцию контактов РД АК 11Б проводов
  

- включить кн. «КВЦ»;

• 
  проложить изоляцию блокировки Промежуточного реле 163-2, для ввода в цепь катушки КВЦ добавочного сопротивления Р94 - Р95 (30 Ом);
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 52;
  
• 
  работой МК управлять вручную кн. «МК»;
  
• 
  при отключении КВЦ необходимо включить кн. «Возврат реле» и кн. «КВЦ»;
  
• 
  в ВВК - 2 изъять и вновь проложить изоляцию блокировки Промежуточного реле 163 - 2;
  

- защита силовых цепей Вспомогательных машин осущест­вляется ДР 54-1 и 75А вставкой 206-1;

- проложить изоляцию блокировки КВЦ проводов 53 - 58;

- кн. «КВЦ» и кн. «Возврат реле» не включать;

- на ЦКР соединить перемычкой провода:

66 - 58Б;
58Б - 53;

- защита силовых цепей Вспомогательных машин осуще­ствляется 75А вставкой 206-1;

• 
  на ДР 54-1 отнять от второй клеммы провод 58 и отвести его в сторону;
  
• 
  соединить на ДР 54-1 клеммы проводов 66 - 58;
  
• 
  проложить изоляцию блокировки КВЦ проводов 58 - 53;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 58Б - 53;
  
• 
  кн. «КВЦ» не включать;
  
• 
  включить кн. «Возврат реле» - КВЦ при этом вклю­чится;
  
• 
  защита силовых цепей вспомогательных машин осуще­ствляется ДР 54-1 и 75А вставкой 206-1.
  

- зашунтировать силовые контакты КВЦ поверху;

• 
  кн. «Возврат реле» и кн. «КВЦ» не включать;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 65 - 53;
  
• 
  защита силовых цепей Вспомогательных машин осущест­вляется 75А вставкой 206-1;
  

• 
  на ДР 54-1 отнять провод 59 от пятой клеммы и отвести
  его в сторону;
  
• 
  соединить перемычкой на ДР 52-1 и ДР 54-1 клеммы проводов 47 - 59;
  
• 
  кн. «Возврат реле» не включать;
  

а) - отключить кн. «КВЦ»;

б) - включить кн. «Возврат БВ»;

в) - включить кн. «КВЦ».

- защита силовых цепей Вспомогательных машин осуществляется ДР 54-1 и 75А вставкой 206-1.

59 - заменить предохранитель 35А;

• 
  кн. «Возврат реле» не включать;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 58 - 58Б;
  
• 
  включить кн. «КВЦ»;
  
• 
  защита силовых цепей Вспомогательных машин осуществляется 75А вставкой 206-1.
  

- 15А предохранитель провода 65 усилить до 35А;

- на ЦКР соеденить перемычками провода:

65 – 48;

58 – 58Б;

- КВЦ при этом должно включиться;

- кнопки «БВ», «КВЦ», «Возврат реле» не включать;

- для включения БВ – включить кнопку «Возврат БВ»;

- защита силовых цепей Вспомогательных машин осуществляется 75А вставкой 206.

2. При наличии КЗ в цепях управления КВЦ для более быст­рого освобождения поезда с перегона,

необходимо:

• 
  зашунтировать силовые контакты КВЦ поверху;
  
• 
  заменить вставку 35А;
  
• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 110 - 60 - 61;
  
• 
  кн. «Возврат реле» и кн. «КВЦ» не включать;
  
• 
  работой МК управлять вручную кн. «Сигнализация»;
  
• 
  защита силовывх цепей вспомогательных машин осуще­ствляется вставкой 75А 206-1;
  

- повреждение одного или обеих сопротивлений 30 Ом катушки КВЦ;

- соединить поверху силовые контакты КВЦ;

• 
  на ЦКР соединить перемычкой провода 53 - 58;
  
• 
  кратковременно отключить и включить вновь рубильник Ак.Б;
  
• 
  кн. «Возврат реле» не включать;
  
• 
  включить кн. «КВЦ»;
  

Утверждаю: